国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天(tiān)接收(shōu)国产(chǎn)支线飞机ARJ21，这些(xiē)飞(fēi)机目前运营情况如何？

　　上周同时在上海接收了各自首架(jià)C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首(shǒu)航地点也都是(shì)上海。

　　在(zài)今日举行的(de)中国国航业(yè)绩说明(míng)会上，国航董秘肖烽透露，国航的首(shǒu)架C919飞(fēi)机预计9月(yuè)10日左右开始(shǐ)投入(rù)商业运(yùn)营。在(zài)此之前，南航已经披露其C919的首航(háng)时(shí)间在9月19日。

　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志(zhì)着(zhe)C919飞机即(jí)将开启多用(yòng)户运营(yíng)新(xīn)阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国(guó)产支(zhī)线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如(rú)何？

　　首家C919用户运营情况

　　按照(zhào)相(xiāng)关流程，航(háng)空公司在接收一款(kuǎn)新机(jī)型后(hòu)，需要(yào)开展地面保(bǎo)障(zhàng)工作实机测试、航线验证飞行(xíng)、本场训(xùn)练、应(yīng)急(jí)撤离(lí)程序演(yǎn)示、新机型运行合格审(shěn)定等工作，之后才能(néng)投入商业运营(yíng)。

　　国(guó)航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布(bù)局，包含(hán)8个(gè)公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　今年上半年，南航和(hé)国(guó)航(háng)分别向中国商飞订购(gòu)了100架C919，东航也累计订购了(le)105架C919，这些飞机都将陆(lù)续(xù)交付。

　　据第(dì)一财经记者了解，国(guó)航和南航都计划在今(jīn)年接(jiē)收(shōu)3架C919，海航航空旗(qí)下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而(ér)东航在其半年报中透露的最新飞机引进(jìn)计划中，下半(bàn)年还(hái)要接(jiē)收4架C919飞机(jī)，意味着(zhe)中国商飞今年要生产10架左右的C919飞机。

　　目前只能从(cóng)C919的全(quán)球首发用户东(dōng)航了解国产飞机(jī)C919的运营情(qíng)况。东航的C919在去年5月28日率(lǜ)先(xiān)投入商业运营(yíng)，目(mù)前已(yǐ)累计安全飞行(xíng)超1万小时(shí)，执行商业航班超3700班，承运(yùn)旅客在9月1日刚(gāng)刚突破50万人次。今年暑运(yùn)的(de)7和8月，东(dōng)航C919机队(duì)共执飞商业航班1145班(bān)，承运旅客近16万人次，客座率86%。

　　根据东航(háng)的2023年财(cái)报，东航(háng)当时的4架C919在去年的日利用(yòng)率为(wèi)5.03小时，相比同(tóng)级别的波(bō)音737和空客320系列8小时以上的日利用(yòng)率还有一定的差距(jù)，不过比国产支(zhī)线飞机ARj21要高不少。

　　截至目前，东(dōng)航(háng)的C919机队(duì)已(yǐ)达7架，执飞上海虹桥—成都天(tiān)府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥(qiáo)—广州白(bái)云、西(xī)安国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在上海(hǎi)、成都天府、西安(ān)咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力。

　　维修保障(zhàng)能力或许也是国航和(hé)南航的C919首航均选(xuǎn)择上海的(de)原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西(xī)安等(děng)市场(chǎng)，这(zhè)与东航C919正在执行的航(háng)线相似(shì)。

　　国产(chǎn)支线客机怎样了

　　在今日举行的业(yè)绩说明会(huì)上(shàng)，国(guó)航总会计师(shī)孙(sūn)玉权还透露了公(gōng)司引进的ARJ21飞(fēi)机的(de)运营情况，称公司的国产(chǎn)支线ARJ21飞(fēi)机运营效益尚可，好于预期。

　　包(bāo)括国航在内的三大航分别订(dìng)购了36架ARJ21飞机，相比(bǐ)国产C919飞机，ARJ21的座位数更(gèng)少，投入商业运营的时间更早，参(cān)与运营的航司数(shù)量也更多。

　　据第一财经记者梳理，目(mù)前国内共有7家航司运营ARJ21飞(fēi)机。截至今年7月(yuè)，ARJ21飞机的首家客户成(chéng)都航空的机队规(guī)模已(yǐ)达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄航空和江西航空分(fēn)别有6架(jià)和5架。

　　根据航班管家的统计(jì)，截至(zhì)今年7月，在国内运(yùn)营的支线飞机执飞(fēi)航(háng)班(bān)量26810班(bān)，同比2023年增长27.4%，提供运力(lì)257.5万座，同比2023年增长(zhǎng)25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数(shù)量相比23年增(zēng)长25架。

　　不过相比国产(chǎn)C919飞机，目前国(guó)内航司运营的ARJ21飞(fēi)机日利用率普遍不(bù)高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不(bù)少航司的日利用率低于5小时。

　　而记者从ARJ21的首(shǒu)家用户成都航空方面(miàn)了解到，暑运以(yǐ)来，成(chéng)都航空将9架(jià)ARJ21投入到了(le)新疆市场，目前已经实现了新疆25个(gè)运营机场全覆盖，日利用率也得以大幅(fú)提升。

　　此外(wài)，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投入商业运营，执飞雅(yǎ)加达-巴厘岛(dǎo)航线。飞机的运营方印尼翎亚航(háng)空（Transnusa）的股东(dōng)之一中飞租(zū)赁，是光大集团旗下公司。

　　印尼(ní)岛屿众(zhòng)多，非常适合支线飞机的发展(zhǎn)，翎亚(yà)航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利(lì)用率(lǜ)一度达到8小时，超过了国内航司运(yùn)营ARJ21飞(fēi)机的平均利用(yòng)率。

责任(rèn)编辑：刘万里 SF014

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