长城汽车一季度业绩暴增超17倍

证券时报记者曹(cáo)晨

市值超2000亿元的长城汽(qì)车，一季度业(yè)绩亮眼。

4月24日晚间，长城汽车(601633)披露一季报，2024年第一季度实现营业收入428.6亿(yì)元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。对(duì)此，长城汽车表示，报告期内整车销量增长及单车收入(rù)提升。

同(长城汽车一季度业绩暴增超17倍tóng)日(rì)，长城汽车还发布了一纸(zhǐ)关于“提质增效重回(huí)报”行(xíng)动方案的公告，公(gōng)司致力于建立研、产、供、销(xiāo)的全球化体系布局(jú)，下一步，长城汽车将(jiāng)在新(xīn)能(néng)源和智(zhì)能化领(lǐng)域(yù)持续深(shēn)耕，在(zài)技术创新(xīn)上加大投入，重点聚焦用户真实用车场景(jǐng)，将更多前(qián)瞻性创新成果应用到旗下(xià)车型。

实际上，受益于整车销量(liàng)和出口业务的增长，长城汽车一季(jì)度(dù)业绩大增此前市场(chǎng)已有(yǒu)征(zhēng)兆。4月1日晚间，长城汽车发布3月销量数据(jù)。长城汽车3月销售新车100276辆，同比增长11.02%；新能源车销售(shòu)21882辆，同比增长66.34%；海外(wài)销售35815辆，同比增长60.66%，创历史新高。

分品牌来看，一季度，长城汽(qì)车旗下(xià)各个品牌均迎来增长。其中，哈(hā)弗品牌3月(yuè)销售54055辆，同比增长13.99%，1—3月销售157889辆，同比增长(zhǎng)25.53%。魏牌(pái)3月销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月(yuè)销售9608辆，同(tóng)比增长182.34%。坦克(kè)SUV3月销售18953辆，同比增(zēng)长58.60%，1—3月(yuè)销售49184辆，同比增长103.16%。欧拉品牌3月销售6022辆，1—3月销售15029辆。长城(chéng)皮(pí)卡3月销售(shòu)17569辆，1—3月销售43495辆(liàng)。

对此，国(guó)海(hǎi)证券发布研报(bào)认为(wèi)，公司3月销量延续增长，新能源和出海战(zhàn)略持(chí)续推进。目前长(zhǎng)城五大品(pǐn)牌市(shì)场表现持续向好，预期(qī)未来公司将进一步(bù)丰富全球产(chǎn)品矩阵，坚持“生(shēng)态出海”，发挥(huī)“整车制造+供应链体系”系统(tǒng)优势，持续提(tí)升国际市场竞争力。

值(zhí)得一提的是，目(mù)前，长城汽车(chē)开启新一轮组织(zhī)调整，长城(chéng)汽车董事长魏建军走向台前抓(zhuā)营销。

据媒体报道(dào)，长城汽车的新(xīn)一轮组织调(diào)整中，特别强调了长城汽车一季度业绩暴增超17倍中台(tái)的角色。公司扩展了中台数量至(zhì)8个，包括新增的新媒体直(zhí)播运营中(zhōng)台和商品(pǐn)管理(lǐ)中台，这一系列组织由长城(chéng)汽车首席增(zēng)长官李瑞峰统管，直接向魏建(jiàn)军汇报。长城汽车(chē)的调整不仅涉及内(nèi)部(bù)管理架构的优化，还包括对营销策略(lüè)的(de)重新定位。在营销方面，魏建军(jūn)亲自领导这一方向的调整，反映出公司(sī)对营销活动重视程度的提升(shēng)。

今年以(yǐ)来，汽车(chē)零售(shòu)市场持续向(xiàng)好(hǎo)。4月9日，乘联会发布(bù)数据显(xiǎn)示，今(jīn)年一季(jì)度乘用车累计零售量(liàng)达(dá)482.9万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长13.1%。其中(zhōng)，出口量更交出增长超三(sān)成的成绩单(dān)。今年一季度乘用车出口量达106.3万辆(liàng)，同比增长36%。其中，3月出口(kǒu)量达40.6万辆，同比增(zēng)长39%，环比(bǐ)增长36%，创历史(shǐ)最高(gāo)月度出口量纪录。

乘联会(huì)方面认(rèn)为，2024年一(yī)季度车(chē)市零售基(jī)本(běn)实现预期(qī)中的开门红(hóng)走势，3月同比、环比均高(gāo)增长的重要原(yuán)因是春节(jié)因素带来(lái)长城汽车一季度业绩暴增超17倍的节后消费恢复。春节(jié)后的价格战迅(xùn)速升(shēng)温，随之形成明显消费(fèi)观(guān)望现象，加之对部分新车的关注以(yǐ)及对(duì)以旧(jiù)换新(xīn)政策的(de)预期，3月车市呈现慢(màn)热(rè)型启(qǐ)动。

针对4月份的乘(chéng)用车市场展望，乘联(lián)会方面认为，由于从今年2月春节后开始出现的(de)、持续的一系列车型降价事件和2022年起(qǐ)上市(shì)的新能源车型陆(lù)续进入产品改款升级(jí)阶(jiē)段，此预期加重了(le)观望心理，消(xiāo)费者希望等车(chē)市稳定(dìng)后再购车。随着(zhe)近期小米汽车上市和新一轮(lún)相关车型(xíng)价格的进一步调整，且4月份是新车型密集发(fā)布期，市场的消费(fèi)热情会逐(zhú)步(bù)被激发。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示(shì)，随着新能源车各技(jì)术线路(lù)的细分市(shì)场逐(zhú)步成熟，新车型极大地丰富(fù)了消费选择，产品供给的增加带来(lái)的同质化也会(huì)加剧竞争。今年价格战大概率会(huì)以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源厂商会包装更多的权(quán)益优惠来稳定产品价格。2024年是新能源车企站稳脚跟(gēn)的关(guān)键年(nián)，竞争注定非常(cháng)激烈(liè)。

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