宜宾作为四川动力电池产业(yè)发展的主要承载地，从(cóng)2019年引入动力电池(chí)龙头企(qǐ)业落户开始，围(wéi)绕(rào)“链(liàn)主”企业四川时代，引(yǐn)进上下游配套企业，以三江(jiāng)新区为核心(xīn)，初步构建
起从上游原(yuán)材料到组件(jiàn)、再到动力电池电芯和新能 源汽车整车、再到电池回收循环(huán)利用的“1+N”动力电池绿色闭环全产业链生态圈，已成(chéng)为全国动力电池产业链最全、配套协作(zuò)能
力
最强的地(dì)区(qū)之一。2023年，全市动(dòng)力(lì)电池销量达到96GWh、占全(quán)国15%以
上，全产业链产值突破1000亿元(yuán)；今年1-7月，全市(shì)动力
电池产业(yè)实现产值544.94亿(yì)元。

围绕安全做(zuò)文章

作为新能源汽车的核心部件，动力电池产业近年来(lái)迎来高速(sù)增长。但在(zài)高速增长的背后，动力电池安全问题频发、标准不(bù)统一等因素(sù)制(zhì)约行(xíng)业进一步发展。

长(zhǎng)安汽车董事长朱华荣(róng)在会上表示：“动力电池面(miàn)临标准化 等难题，主(zhǔ)流(liú)电芯(xīn)规格180多种，充(chōng)电系统19种。种类(lèi)过多影响(xiǎng)生产效率(lǜ)，成本和质量也(yě)难以保(bǎo)障。”

近 年 来，新能源汽车的安(ān)全问题备受关注。其中，动力电池是影响新(xīn)能(néng)源汽车(chē)安全性的关键因素。

宁德时代董事长曾毓群表示，动力电池行业迈进“高标准(zhǔn)”发展阶段，安(ān)全(quán)性是行业(yè)可持续发展的生命线。“当前(qián)，一(yī)些动力电池的安全系(xì)数远远不够。国内(nèi)新能(néng)源汽车保有量约(yuē)2500万辆，电芯装载(zài)量数十(shí)亿个。提升安全性，重点是电(diàn)池，标(biāo)准是关键。一些(xiē)产品(pǐn)号称安全(quán)失(shī)效率
达到PPM级，即安全失效率(lǜ)为百万分之一，但实际签约项目137个，金额952.5亿元！上其安全失效(xiào)率只有万分(fēn)之一甚至千分之一的水平。”曾毓群表示，安全性涉(shè)及消费者的切身利益，要把安全问题(tí)放在首(shǒu)位，共同提高安全标准(zhǔn)，建立绝对的安全(quán)标准红线。

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