需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地

在近日(rì)举行的(de)第十三届中(zhōng)国国际钢铁(tiě)大会上，专家表示(shì)，全球钢铁行业正在(zài)面临资源环(huán)境约束、地缘政治风险等挑(tiāo)战，必须防止“内卷式”恶性竞争，向高端领域寻找需求新高地。

钢铁行业面(miàn)临重重挑战

中国钢铁工业协会有关专家表示，当前钢铁行业运行呈现高产量、高成本、高出口以及(jí)低(dī)需求、低价格、低效益的“三高三低”趋势(shì)，行业发展面临重重挑(tiāo)战。

国家统计局(jú)数据显(xiǎn)示，2024年上(shàng)半年粗钢(gāng)产量为5.31亿吨，同比下降(jiàng)1.1%；生铁产量(liàng)为4.36亿吨，同比下降(jiàng)3.6%；钢材产量为7.01亿吨，同比(bǐ)增长2.8%。

然而(ér)，在粗(cū)钢、生铁(tiě)产量(liàng)下降的情况下，铁矿石进口量、进口均价(jià)却同比增加。上半年，全国进口(kǒu)铁矿石6.11亿吨，同比增加6.2%；进口均价(jià)为118.5美元(yuán)/吨，同比上升3.8%。上半(bàn)年，重(zhòng)点企业国产铁精(jīng)矿、进口(kǒu)粉矿采购成本同比分别上(shàng)升8.36%、4.06%。

“经济全球化面(miàn)临挑战，钢铁消费有效需(xū)求增长潜力不足，资(zī)源、能源和生态环(huán)境的(de)约束越来越紧。”工业和信息化部(bù)原材(cái)料工业司副司长(zhǎng)张海登表示，与此同时，绿色转型新工(gōng)艺、新技术(shù)研发有待提速(sù)。

在世界(jiè)钢铁协会总(zǒng)干(gàn)事埃德温·巴(bā)松看来(lái)，应关注四方面趋势(shì)，包括气候变化(huà)、技术进步、社会经济变化、地缘政治风险等。这些都要求(qiú)行业快(kuài)速适应并进(jìn)行相应调整(zhěng)。

“钢铁行业对(duì)全球经济增长的贡(gòng)献(xiàn)可达14%，仍是一大支柱行业，不仅能(néng)够创造经济(jì)增加值，同时也能够创造(zào)更多就业机会。钢(gāng)铁行(xíng)业要向绿色化、低碳化等方向转(zhuǎn)型。”埃德温·巴松表示。

防止“内卷式”恶性竞争

挑战和风险与日俱增，而部分钢铁企业仍靠“价(jià)格战”抢(qiǎng)市场。对此，行业呼吁自律控产(chǎn)降库存，防(fáng)止“内卷式”恶性竞争。

中国钢铁工业协会党委副书记、副会长兼秘书长(zhǎng)姜维(wéi)称(chēng)， “内卷式”恶性竞(jìng)争是当前钢铁(tiě)行业困境之因。部分企业无视行业发展阶段的调整、钢(gāng)材市场(chǎng)需求的下降，简单、粗放(fàng)、低(dī)水平地追求规模效益(yì)，靠打“价格战”抢市场，违背“三(sān)定三不要”基(jī)本原则，严重(zhòng)扰乱市场秩序，导致钢材价格持续下跌，行业(yè)效益大(dà)幅下降。

“‘内(nèi)卷式(shì)’恶性竞争没有赢家，‘内卷式’恶性(xìng)竞争当休矣！”姜维表示。

姜维建议，企业(yè)应认清行业供需矛盾的长期性，坚持自律控(kòng)产降库存；加(jiā)大研发投入，提高生产效率、服务(wù)质量、产品竞争力，实现增量阶段量的竞争向减(jiǎn)量阶段质的竞争转变；加强实质性兼并(bìng)重(zhòng)组，实现资源整合、优势互补，提高(gāo)市场驾驭能力，增强企业市场竞争力。

麦肯锡全球金属和矿业事业部资深董事(shì)合伙人(rén)艾家(jiā)瑞建议，企业(yè)应加码投入(rù)高增长市(shì)场、减(jiǎn)轻贸易流变(biàn)化(huà)对企业(yè)的影响(xiǎng)，将风险转化为机遇；需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地在产品组合方(fāng)面，聚焦高增长的新(xīn)兴赛道，例如能源转型相关产品等。

部分高端钢材成为(wèi)需求新高地

聚(jù)焦高增长的新兴赛道(dào)，业内人(rén)士表示，高性能电工钢,高强度、高韧性、高耐腐蚀、高耐(nài)环境的钢材产品仍有较大需求缺口。

船舶是近两年景气度较高(gāo)的行业(yè)，将带动有关钢材的(de)需求增长(zhǎng)。中国船舶工(gōng)业(yè)行业协会(huì)副秘书长谭乃芬表示，预计未来5年我国船舶行(xíng)业年用钢需求规模将保持在1500万(wàn)吨(dūn)及以上水平。从细分(fēn)品种来看，汽车运输船订(dìng)单的大幅增长将显著带动船用薄板的需求增(zēng)长。

此外，客滚船的增长将带动薄(báo)板需求提升。与普通船型(xíng)相比，客滚船的特点是甲板层数多、船舶自重大、重(zhòng)心高度较(jiào)高。为(wèi)减轻空船重量、降低重心高度、提高船舶经济性，客滚船一般(bān)都会大面(miàn)积采用薄板，特别是上层建筑区域和烟囱区域。今年以来，我国承(chéng)接滚装船和渡船订单分别占到(dào)全球的77.1%和56.8%，继(jì)续保持领先，未来该领域对薄板的(de)需求会保持(chí)稳定(dìng)增长。

谭乃(nǎi)芬(fēn)预(yù)计，2024至2025年油船和散货船的钢材需求将明显上升。2023年起(qǐ)，随着(zhe)国际原油价(jià)格的回升以及大宗商品运输的活跃，油船和散货船订单逐步复苏，改变了前两年市场上以集装箱船和LNG船(chuán)为主的局面。

在其(qí)他细分领域，用钢需求往(wǎng)往贴(tiē)合行业自身发展方向。中国(guó)第一汽(qì)车股份有(yǒu)限公司供应采购部试制采购部总监王向伟(wěi)表(biǎo)示，随着新能源汽车产业发展，高性能电工(gōng)钢(gāng)与结构钢材料的需求将随之提升。受益于新能源汽车提升整车安全性的需求，具备高(gāo)性能、先进成型(xíng)工艺技术(shù)的钢材产品也有增长机会。

中(zhōng)国中车集团有限公司总经理马云双表示，在现代化物(wù)流体系的建设(shè)中，公司希望钢铁产品(pǐn)能够具有轻量化、高强度、高(gāo)韧性、高耐腐蚀(shí)以及高耐环(huán)境(jìng)等(děng)特性。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司总裁高翔(xiáng)说，预(yù)计公司2024年用钢量接近(jìn)1000万吨，用钢种类多、规格多，对高压系列、低温系列、耐腐蚀(shí)钢、耐磨钢等产品均有用钢需(xū)求(qiú)。

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰表示，钢铁(tiě)工业与机械(xiè)工业互(hù)为上下游，有机构预测机械工业对钢铁的需求约2.5亿吨。机(jī)械工业正朝(cháo)着高端(duān)化、智能化、绿(lǜ)色化等方向发展，这(zhè)也对钢需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地(gāng)材质量提出了新的要求。

“工业化、数字(zì)化、绿色化是(shì)建筑业的转型方向，强度高、质量轻、可回收利用的钢结构正是建筑(zhù)业转型的载体之(zhī)一。”中国建筑业协会副会长景万说。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地