日前，全国乘用(yòng)车市(shì)场信息联席会发布最(zuì)新数据，今年3月(yuè)中国市场新能源汽车零(líng)售70.9万辆，渗(shèn)透率达到41.6%，相比去年(nián)同(tóng)期增长7.6%。

新能源汽(qì)车市场渗透率的不断提升，透露出产(chǎn)业变革趋势的加速。实际上(shàng)，目前的新能源汽车市场已跨越了2020年之(zhī)前的种子用(yòng)户阶段，进入到爆发式增长的、抢夺主(zhǔ)力用户的白热(rè)化阶段(duàn)。

在这个过程中，谁能进一步(bù)把握住消费者的真实需求，谁能破解消(xiāo)费者的痛点，谁就能在市场中占据上风。作(zuò)为(wèi)在中国市场与60多家车企(qǐ)，在(zài)海外与(yǔ)60多家车企建立合作关系的动(dòng)力电(diàn)池龙头企业，宁德时代一直关(guān)注新(xīn)能源汽 车用户普遍存在的痛点(diǎn)问题，致(zhì)力(lì)于从技术和产品(pǐn)端化解上述问题，并实现(xiàn)不断(duàn)的创新(xīn)。

4月25日，2024年北(běi)京国际车展正式拉开帷幕，宁德时(shí)代首次亮相北京车展(zhǎn)，并带来了公(gōng)司的(de)全新(xīn)产品——全(quán)球首款兼具1000公(gōng)里(lǐ)纯电续航和4C超充(chōng)特性的磷(lín)酸铁锂电池——神行PLUS。

此外，宁德时代还推出了(le)神行超充网络，并将组建成立神行超充(chōng)车主俱(jù)乐部，整合超充电池产品、超充(chōng)网络平台(tái)和超充车主服务，打造完整(zhěng)的超充(chōng)闭(bì)环生态。

这(zhè)是宁德时代的一次标(biāo)志性(xìng)跨越，此前作为动力电池企业(yè)，宁德(dé)时代的服务对象普遍为(wèi)B端的车企(qǐ)，而今，宁德(dé)时代也进一步走向市场，与C端(duān)用户进行直接联系，当超充(chōng)产品叠加超充网络，再与超充服务(wù)形成联动，宁德时代构建的超(chāo)充生态(tài)体系，有望进(jìn)一(yī)步加速新能源汽(qì)车的(de)普及(jí)速度，为车主提供优质且有保障的新(xīn)体验(yàn)。

超长续(xù)航+4C超充，神(shén)行PLUS电(diàn)池曝
光

在本次活动现场，宁(níng)德时代发布了可(kě)为用户提供可达1000公里(lǐ)超长续航(háng)体验的神(shén)行(xíng)PLUS电池(chí)。据悉(xī)，这个续航里(lǐ)程，相(xiāng)当于从北京(jīng)开到南京而(ér)无需中途充电。

 

此前(qián)，不少电池(chí)厂商将对长续(xù)航电池的追求，聚焦在电芯的堆(duī)叠(dié)方面。而这也带来了显而易见的弊端，即电动(dòng)车(chē)需要“负重前行”，且存在一定的安全隐患。

为了
在保障产品轻量(liàng)化的同时实(shí)现电池能(néng)量(liàng)密度(dù)的提升，宁德时代首先从技
术层面入手，在神行PLUS的正负极材料方面均进(jìn)行革(gé)新。首(shǒu)先是正极方(fāng)面，神(shén)行(xíng)PLUS采用了颗粒级配的技术，可(kě)实现(xiàn)超高压实密度。其次，在负极中，宁(níng)德时代加入自主研发的三维蜂巢(cháo)状(zhuàng)材料，大幅提升(shēng)了负极的能量密度，并有效控(kòng)制了充放电时的体积膨(péng)胀。

 

除了在材料端进行突破，在电芯(xīn)结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部 的空间利用率(lǜ)，让神行PLUS的电芯能量密(mì)度再创新高。

此外，系统层面 ，神行PLUS电池(chí)在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化(huà)，充分利用能量仓空间，体积成组效率(lǜ)提(tí)升7%。

凭借着(zhe)以(yǐ)上突破，宁(níng)德时代的神(shén)行(xíng)电池系统能量(liàng)密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，整车续(xù)航超过1000km。

直(zhí)面C端，用超充生态服务用户

有了超长续航，补能(néng)的便捷性也至(zhì)关重(zhòng)要。据悉，神行(xíng)PLUS不仅续航长，补能效率也非常之高(gāo)。充电10分钟即可补能(néng)600km续航。

据悉，为了实现充(chōng)电速度的(de)飞跃(yuè)，神行PLUS采(cǎi)用了快离子导(dǎo)体包覆、过渡金(jīn)属掺杂、新型纳米包覆(fù)等技术(shù)，让正负极材料(liào)间的能量传输更为轻松(sōng)高效。此外，通过拓展极柱过流(liú)面积(jī)与过流能力等方式，确保在大电流充电时也能(néng)快速降温。

BMS核心算(suàn)法方面，最新开发的AI智能(néng)极化模型，可实时预估并控制充电电(diàn)流，让补能更快速(sù)、更智能。

值得一(yī)提的是(shì)，为了进一(yī)步便捷消费者的用车体 验，宁德时(shí)代已正式启动构(gòu)建神行(xíng)超充网络，将搭建(jiàn)国内 最大的
超充服务平台。

按照(zhào)规划，宁德时代将携(xié)手华为、星(xīng)星充电、云快充、蜀道新能源等行业(yè)伙(huǒ)伴，为更多配有神行超充电池 的车主(zhǔ)提供最便捷、最(zuì)实(shí)惠的用车体验。

此外，宁德时代(dài)还将推出行业(yè)首个神行车主俱乐(lè)部，为神行车主提供道(dào)路救援(yuán)，电池检测、维护等全方 位服
务。

宁德时代推出车主俱乐部，是向C端市场迈进的重要一步。未(wèi)来，通过车主俱乐部的服务，宁德时代与用户(hù)之间的联动和黏(nián)性将更强，而 这也会让越来(lái)越多的(de)消费(fèi)者，在购车过程中重点考虑电池品牌及技术(shù)能力等指标。

从消费者的角度来(lái)说，宁德时代的入局，为其提供了更有保障的服务。而从行(xíng)业角度，此举也将进一步(bù)打破产业(yè)链各层级(jí)之间(jiān)的隔(gé)阂，让围(wéi)绕着车主展开的服务变得更(gèng)加(jiā)全面、细(xì)致。

业内人士分析称，宁德时代此举，是一套(tào)系统的组合拳。通过整合超充电池产品(pǐn)、超充网络平台和超充车主服(fú)务(wù)，宁德时代在消(xiāo)费者心(xīn)目中的品牌形象进一步深化。“买电车认准宁德时代的电池”，将伴随 着宁德(dé)时代的技术革新 和产(chǎn)品升 级，厚植在一大批消费者的观念之中 。

责编(biān)：杨喻程

校对(duì)：刘(liú)榕枝‍‍‍‍