运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？

　　来源：中国煤炭市场网

　　航运指数(shù)期货

　　据海运价格数(shù)据显示：

　　2023年北港至江阴（4-5w）1-8月海运价高点36元/吨，最低(dī)在14元/吨。

　　2024年北港至江阴（4-5w）1-8月海运(yùn)价高点31元/吨，最(zuì)低在(zài)18.5元/吨。

　　受下列因素直接或间接(jiē)影(yǐng)响，货少船多，北港至江阴（4-5w）1-8月海(hǎi)运价维持低迷。

　　1、运输主(zhǔ)流物品退减

　　以往海(hǎi)运主要物品分三大块：一(yī)是化工、玻璃、陶瓷、水泥、钢铁、火(huǒ)电等企业的煤炭货盘，现在只有(yǒu)火(huǒ)电为主流。二是矿砂、铁矿石等。三是粮食、输谷物(wù)、部分水渣船。2024年运输(shū)主流物品单一，运价主要受煤炭货(huò)盘干(gàn)扰，而煤炭货盘及价格均一路低迷。

　　2、房地(dì)产不景气

　　有关数(shù)据显示2024年(nián)1-7月(yuè)份，新建商(shāng)品房销售面积5.4亿平方米，同比降18.6%；受(shòu)其影响化工、玻璃、陶(táo)瓷、水泥、钢铁等企业的煤炭货盘以及矿砂、铁矿石货盘直接下降或消失，相当于(yú)货盘消失三分之二。

　　3、新造船市场(chǎng)增长

　　有关数据显示，新接与完(wán)工同(tóng)比(bǐ)涨幅超两成。新(xīn)接订单方面，1-6月世界新造船市场成交2920万CGT，同(tóng)比增长27.6%。

　　4、新能源运输成本低

　　市场传言，新能源船舶运价成本是16-18元/吨，燃油成本(běn)是22-23元(yuán)/吨，可见成本之差。就如同出租车电车成本40元跑200公里，油车400元跑200公里。

　　5、国外政治因(yīn)素

　　巴以(yǐ)冲突的外溢(yì)影响。巴以(yǐ)双方最近激(jī)战正酣，影响外溢，推动(dòng)了国内化(h运价“趴窝”，暮气沉沉，今年的海运市场怎么了？uà)工企业的回暖(nuǎn)。俄乌局势进一步恶化，导致国际能源供应再次转为紧张。俄乌冲(chōng)突升级，欧美(měi)国家加大了对俄(é)罗斯的制裁力度，尤其在金融(róng)领域的制裁力度空(kōng)前增(zēng)大，使得(dé)俄煤出口困难，俄煤出口量下滑严(yán)重。加之(zhī)国际天然(rán)气价格波动(dòng)等。以(yǐ)上(shàng)这些因素(sù)都使得内外兼营船“抢内(nèi)贸食”，一(yī)方面是考虑安全(quán)，另一方面货盘也骤减。

　　6、迎峰度夏不及预期

　　与2023年相比，2024年迎峰度(dù)夏形势最(zuì)大的特点(diǎn)是用(yòng)电(diàn)量总体增速远超(chāo)2023年同期，但是水电、太阳能等新能源(yuán)出力较(jiào)好，尤其在迎峰度夏前期对火电冲击明显，进(jìn)口补充作用(yòng)也相对较强，煤炭运输货盘不及预期(qī)。

　　后期展(zhǎn)望

　　国内基建开工不多，房地产下行，建(jiàn)材化工等非电行业多持(chí)观望情(qíng)绪。

　　地缘风险溢价将保(bǎo)持在较(jiào)低(dī)水平(píng)，国际(jì)油(yóu)价仍将由基本(běn)面主导。

　　全球经济增长(zhǎng)乏力，需求增速放缓拖累市场。

　　随着(zhe)冬季临近，欧(ōu)洲各国开始抢(qiǎng)运煤炭(tàn)过冬，拉动巴拿马型船的运价，以及铁矿石需求回(huí)升，这些(xiē)因素均有望促成国际散货市场的回暖。

　　美联储(chǔ)降息(xī)后国内外经(jīng)济活动或有(yǒu)所(suǒ)好转，同时在后期迎峰度冬背景(jǐng)下，北港至江阴（4-5w）海运价后期有望恢复(fù)性反弹。（作者：风雨漂泊）