工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖
世汽车讯 据(jù)报道，9月4日，大众集团（Volkswagen AG）为(wèi)考虑在德国关闭工厂(chǎng)的计划进(jìn)行了辩护，称汽(qì)车销量下滑导致工厂产能过(guò)剩，目前相当于多出了(le)两家工厂。

　　当天，在德国沃尔夫斯(sī)堡大众汽车(chē)主工厂巨大的展厅(tīng)内(nèi)外，有2万多名工人参加了员工大会。许(xǔ工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆)多人举起标语或高呼“我们是大众，而你们(me工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆n)不是”。

　　当大众集团首(shǒu)席财务官Arno Antlitz和大众集团首(shǒu)席执 行(xíng)官(guān)Oliver Blume上台时，工人们向他们发出了诘问。大众集团最高员工代表兼监事会成员Daniela Cavallo在本次大会(huì)上表(biǎo)示，她将反对任何工
厂(chǎng)关闭计划，并补(bǔ)充说，工(gōng)人不(bù)应为管理层失(shī)误（包括大众集团在(zài)美(měi)国(guó)的糟糕表现）买单。

　　Daniela Cavallo表(biǎo)示(shì)，尽管大众汽车品牌仍需要节(jié)省30亿欧元（约合33亿美元(yuán)）的成本，以实现去年制定的100亿 欧元成本削减计(jì)划，但劳(láo)动力成本仅占这一差额的一(yī)小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道：“大众集团的(de)问题并(bìng)非(fēi)源自其德国工厂和用人成本，而在于管理层没有(yǒu)做好本(běn)职工(gōng)作。”

　　Arno Antlitz则在本次大会上表示，自疫情爆发以来，欧洲的汽车需求一(yī)直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比巅峰(fēng)时(shí)期少了(le)约(yuē)200万辆。Arno Antlitz还在讲话中表示：“大众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约(yuē)两家工厂的产量。因此我们需要提高生产效(xiào)率和降低成本。”

　　同时 ，Arno Antlitz在演讲中(zhōng)说道：“我们对大众品牌(pái)的投入(rù)已经超过了营收。从长期来看，这不利于大众集团(tuán)的(de)发展。如果(guǒ)我们(men)继续这样做，大众(zhòng)集团向(xiàng)电(diàn)动(dòng)汽车的转型
将(jiāng)不会成功(gōng)。”

　　Arno Antlitz补充道：“我们仍(réng)有一两年的时(shí)间来(lái)扭(niǔ)转局势。但我们必须(xū)利(lì)用好(hǎo)这段时间。同时，我们需要简(jiǎn)化流程(chéng)，并更有效地利(lì)用大众集团内部(bù)的协同效应。”

　　1994年，Oliver Blume进(jìn)入大众集(jí)团担任实(shí)习生，在迪(dí)斯(sī)卸任后开始(shǐ)担任大众集团(tuán)首(shǒu)席执(zhí)行官，他与亿万富翁保时捷(jié)-皮耶希家族（Porsche-Piech）关(guān)系密切。

　　鉴
于当(dāng)前的(de)情况，Oliver Blume决定采取“适当”的措施以提高大众集团的盈利(lì)能力(lì)。他说：“大(dà)众汽车(chē)品牌(pái)的当(dāng)前形势影响着我们所有(yǒu)人的情感，也包括我本(běn)人。我在大众(zhòng)集(jí)团工作了30年，并承诺将我的所有经(jīng)验带给大(dà)众品牌。”

　　截至法兰克福时(shí)间9月4日下午2点22分（北京时间9月4日晚(wǎn)上8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今年以来，该股已(yǐ)下跌约15%。

　　日(rì)前(qián)，大众集(jí)团(tuán)表示(shì)，在多年忽视产能过剩和竞争力下降之后，该公(gōng)司正
在权衡是否要关闭德国工厂并终止就业(yè)保障协议。此举表明，大众集团将与(yǔ)强大的(de)工会摊牌。

　　大众集团的(de)主要目(mù)标是拯救其表(biǎo)现不(bù)佳的同(tóng)名乘用车品牌大众(zhòng)。在消费者支出放缓(huǎn)的背景下，大众汽车品(pǐn)牌正(zhèng)艰难地(dì)向电动汽车转型，其利(lì)润率也正受到挤压。而与
此同时，欧洲汽车制造商们也在努力与特斯拉和中国的新进入者展开激烈竞争。

责任编辑：于健 SF069

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