六大日本车
企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降

六大(dà)日本车企投资研发(fā)费用将创新高(gāo) 但利润却普遍下降

　　【CNMO科技消息】据日媒报道，日(rì)本七大汽车制造(zào)商中的六家(jiā)（除三菱汽车(chē)外）纷纷公布了其历史最高的设备投资和研发费(fèi)用(yòng)预(yù)算，显示出汽车行业向电(diàn)动化转型的坚定决(jué)心。随着全(quán)球(qiú)范围(wéi)内(nèi)的(de)脱碳化进程加速，市场普遍预计混合动力(lì)车（HV）和纯电动车（EV）的需求将持续增长(zhǎng)。为此，各大车企正在加紧建设包括车载电池(chí)和控制软件在内的电动汽车生产和研发(fā)体系。

　　根(gēn)据
各公(gōng)司的财(cái)务报告，2024财年的设备投资总额(é)预计将同比增长20%，达(dá)到4.29万(wàn)亿日元，创下连续两年的历史新高。研发费用 亦将增长13%，达到3.855万亿日(rì)元，连(lián)续(xù)三年刷新记录。值得注意的是，这是设备投资连(lián)续第二(èr)年超过研发费用 。

　　本(běn)田在(zài)这次的(de)投资热潮(cháo)中表(biǎo)现尤为突(tū)出，其设备投资预(yù)期增长(zhǎng)73%，达到6700亿日元，研发费(fèi)用增长22%，达到1.19万亿日元。本田(tián)计(jì)划在2030年前实现年产200万
辆纯电(diàn)六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降动(dòng)车的目标(biāo)。本田社长三部敏宏(hóng)强调，电动化转型(xíng)将需要大(dà)规模的研发资金支持。为此，本(běn)田正与索尼集团合作(zuò)开发新型电动车，并与日产探讨软件共享的可能 性。

　　相比(bǐ)之下(xià)，尽管丰(fēng)田在设(shè)备(bèi)投资和研发费用总额上(shàng)仍居首位，分别为(wèi)2.15万亿日(rì)元和1.3万亿(yì)日元，但其增长(zhǎng)率分别为7%和8%，低于行业平均水平。丰田社长佐藤恒治表示，公(gōng)司将继续强化技术实力，并致力于降低成本。丰田正在美国和日本建设新的电池工厂及电动车生产线，同时扩大(dà)插电式混合动力车（PHV）和混合动力(lì)车（HV）的生产规(guī)模。

　　铃木则以其在印(yìn)度(dù)市场的扩张计划引人注目。该公司计划在当地建设的新工厂预计于2025年投(tóu)产(chǎn)，目标是(shì)在2030年前(qián)将印度(dù)的产能提高至(zhì)400万 辆。铃木副社长
鲇川(chuān)坚(jiān)一认为，印度(dù)将成为仅次于中国和 美国的(de)世界第
三(sān)大汽(qì)车市场。

　　日产方(fāng)面，预计(jì)研发投(tóu)入占(zhàn)营业收入的(de)比重将达到4.8%，仅次于本田。日(rì)产计划到2030年将(jiāng)其产品线(xiàn)中40%转为纯电 动车，并已开(kāi)始在日本和(hé)其他国家扩展电(diàn)动车生产(chǎn)能力(lì)。此外(wài)，日(rì)产还与本(běn)田及三菱汽(qì)车商(shāng)讨电动车领域的合作事(s六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降hì)宜(yí)。

　　SUBARU和马自达也分别(bié)通过与丰田的(de)合作关系，加快了其电动化进程。预计到2030年，全球范围内汽(qì)油车的市场份额将(jiāng)降至37%，而纯电动车的份额则有望升至34%。

　　然而，这些日本车企的盈利情况却不(bù)容乐观。根据计算，今年只有本田(tián)和马自达的利润有望增(zēng)长，丰田和铃木(mù)等5家(jiā)车企的利润都将出现下降(jiàng)。

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