一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首(shǒu)次成为全球最大的汽车出口国之后，今年(nián)一季度中国依旧保持强(qiáng)劲的汽(qì)车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2024年3月中国汽车(chē)实现出口(kǒu)49万辆，出(chū)口增速27%；1至3月中国汽车实现(xiàn)出口132万辆(liàng)，出口增速23%。

中国汽车产品竞争 力提升是(shì)出口持续保持高速增长的
主要原因，在产品质量、技术创新以及(jí)设
计方面的持续进步(bù)，使得产品能(néng)够(gòu)更好地满足国际(jì)消费者的需
求。另(lìng)外，欧美市场(chǎng)对中国汽车的需求仍然呈现小(xiǎo)幅增长，这(zhè)为中国汽(qì)车出口提供了额外的(de)动力。

俄乌危(wēi)机(jī)也是一个主要原因，多家西方汽(qì)车品牌(pái)退出俄罗斯市场，中国汽车品牌迅(xùn)速(sù)填补了由此产(chǎn)生的市(shì)场空白。

根据Autostat的数据，2023年一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛在俄罗斯汽车市场销量前十名中，有六个(gè)是中(zhōng)国汽(qì)车品牌(pái)，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今(jīn)年一季度出口到俄罗斯的增速有所放缓，但仍保持两位数以上的增长。

从出口地区销量(liàng)看，俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出 口目的地(dì)销量前五(wǔ)。202一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛3年欧洲(zhōu)占比37%，远超其它地区(qū)，近期欧(ōu)洲和北美发达市场的市场(chǎng)份额下降，发达国家的市场表现回落，澳大利亚和(hé)西班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美(měi)洲的表现相对改善，巴(bā)西增速高达370%。

值得一提的是，此(cǐ)前一直是中国汽车(chē)出口薄弱地区的(de)中亚增(zēng)速迅(xùn)猛(měng)，一(yī)季度出口到吉尔吉(jí)斯斯坦的中国汽车同比增(zēng)速高达1386%，乌兹(zī)别克斯坦和(hé)哈萨克斯坦也都有181%和105%的增速。这说明除了传(chuán)统的出(chū)口目的地，中国汽车正在积极拓展(zhǎn)更多的国家地区，特别是(shì)一带一路(lù)沿(yán)线，正在(zài)成为新的(de)增长(zhǎng)极。

从出口均价来看，2024年(nián)1至3月汽车出(chū)口均价1.9万美元，与去年基(jī)本持(chí)平。拉长时间轴，中(zhōng)国汽车的出口均价在不断增(zēng)长，从2021年1.6万(wàn)美元，2022年1.8万美元，到如(rú)今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞争力的(de)提升。出口(kǒu)到加拿大(dà)的均价(jià)最高(gāo)3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车出口结构来看，燃油车(chē)仍占(zhàn)据主力，2024年1至3月新能源汽车出(chū)口46万辆(liàng)，占比34.8%，也保持不错的增(zēng)长势头。今年出口(kǒu)比利时、英(yīng)国(guó)等欧洲国家(jiā)和巴(bā)西(xī)、泰国等东南亚是两大(dà)主力方向。受欧(ōu)盟反(fǎn)补贴调(diào)查影响，近期的比利时、西班牙、法国 等市场出口较
弱。

中国汽车出口正在摆脱过去更(gèng)多依赖非洲等不发
达国家的局(jú)面，通(tōng)过打(dǎ)造产品技术优势逐渐提高毛(máo)利率，赢得更多高附加值的市(shì)场，特别是新能源汽
车作为高(gāo)端智能制(zhì)造业，无论是产业规模还是技(jì)术能力，中国已经走在了世界前列。

汽车出海已经是(shì)大势所趋，中国(guó)的汽车制造商还在通(tōng)过在当地建(jiàn)厂、当地并购(gòu)等更多元的方式进入更广阔的国际市场。

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