美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施

　　美国上(shàng)调(diào)关(guān)税对中国电动车出口影响有 限(xiàn)。

　　当地(dì)时间(jiān)9月13日，美国政府决(jué)定对中国产品实(shí)施显著(zhù)的(de)进口关
税上调，其(qí)中(zhōng)电动汽车的关税增(zēng)加幅度达到100%。此举旨在强化对美国本土战略(lüè)产业(yè)的保护(hù)。根据美国贸易代表办公(gōng)室的公告，部分关税调整将于9月27日开美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施始(shǐ)实(shí)施。

　　4个月前的5月(yuè)14日，白宫官网就发布(bù)信息称，2024年，中国电动
汽车(chē)出口到美国的关税将从(cóng)25%提升至100%。

　　对于美国大幅加征关税一事(shì)，中国商(shāng)务部(bù)新闻发言人何咏前在5日曾表示，此前，美国(guó)贸易代表办公室就关(guān)税复审结果征求公众评论意(yì)见，多数意(yì)见反
对加征关税或申请扩大关税豁免范围(wéi)，这说明美对华301关税不(bù)得人心，敦促美(měi)方立即取消全部对华加征(zhēng)关税(shuì)。

　　美国对中国电动车大幅(fú)提高关税的原因是“中国电(diàn)动汽车威胁论”。近年来，凭借供应链和成本优势，中国电动车出口火热，2023年出
口量达到(dào)177.3万辆，同比增加了67.1%；今年(nián)1~8月，我国新能源(yuán)汽车出口(kǒu)81.8万辆，同(tóng)比(bǐ)增长12.6%。

　　相比之下，美国电(diàn)动车行业发展却不及预期。前不久，美国汽车(chē)创新联盟首席执行官John Bozzella公开表示，目前(qián)在美国销(xiāo)售的113款电动汽车或插电式混合美国确定对中国电动车大幅上调关税，多家车企已采取针对性措施动力车型中(zhōng)，仅有22款符合美国电动汽车税 收抵免的资格(gé)，但只(zhǐ)有13款能获(huò)得7500美元的全额税收(shōu)抵免。（注：电动汽车符合美国(guó)税收抵免资格需要(yào)更多地采用当地零部(bù)件。）美国排放规定和电动汽车生产目标一定程度(dù)上是基于电动(dòng)汽车税收抵免的有(yǒu)效(xiào)性，如果无法享有这些激励措施，美国汽车行(xíng)业也(yě)将在全球(qiú)失去(qù)竞争力。

　　对于美国 采(cǎi)取对(duì)中国电动车大幅加征关税以保护当地产业的(de)做(zuò)法，一家车企独立董事曾向第一财(cái)经记者表示，美国政府当前的举措只不过是(shì)历史(shǐ)的重演，美国政府也(yě)曾出台政策来阻止日(rì)本和韩国汽车(chē)公司的进(jìn)攻，但过去(qù)几十年里福特、通用在美国市场份额持续下滑，克莱斯勒(lēi)被意大利菲亚(yà)特汽车 收(shōu)购，日本汽车和韩国(guó)汽车在(zài)美国的份额节节(jié)攀高(gāo)。他认为美国需要更加关注如何提高本土汽车工业的竞争力，而不(bù)是如(rú)何给对(duì)手设门槛。

　　事实上，美 国此举对当下中(zhōng)国电(diàn)动(dòng)车(chē)出(chū)口所造成的影响不大，因为中国新能源汽车出口美国的数量并不大。2023年，中国纯(chún)电动乘(chéng)用车出口美国的数量为(wèi)1.24万(wàn)辆，对(duì)美出口数量和总金额(é)的占(zhàn)比均不到1%。而且，特斯拉上海超级工厂作为其最(zuì)大的出口中心，生产(chǎn)的Model 3及Model Y主要是(shì)销往欧洲(zhōu)、亚太(tài)多个(gè)国(guó)家和地(dì)区。

　　另一方面，有电动车(chē)出口至
美国市场的多家车企也(yě)已采取针对(duì)性措施。

　　今年8月，第一财经记者(zhě)从极星汽车方面获悉，极星汽车旗下车型极星3在美国南(nán)卡罗来纳州正式开始生(shēng)产。位于南卡(kǎ)罗来纳州的极星Polestar工厂专为(wèi)美国和欧洲(zhōu)市场生产汽车，将与位(wèi)于中国的成都(dōu)工厂形成产能(néng)互补。除此之外，极(jí)星汽车旗(qí)下车(chē)型极星4预计将于2025年中在韩国开始生产。有消息称，极星汽车在(zài)韩国市场将利用吉利控股集团参股的雷诺(nuò)韩国工厂进行生(shēng)产，销往欧洲(zhōu)和美国。

　　8月底(dǐ)，路特斯集团CEO冯擎峰在接受(shòu)第一财经记者采访时(shí)表示，美国市场对路特斯而言具有战略意义，因为美国是(shì)全球第一大豪车市场。在美国“关税(shuì)大棒”下，路特斯(sī)电动车重新思考了在 美国市场的定(dìng)位、定价和产品的定义。所以路特斯(sī)推迟了一个季度(dù)在美国发布(bù)新车(chē)，新车将在明年(nián)一季度正式开启交付。

　　9月12日，路特斯宣布ELETRE进入(rù)北(běi)美市场，售价22.99万美元起。

责任编辑：刘万里 SF014

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