打响“出海突围战”！电池厂业内呼 吁：不卷价格，卷价值！

今年上半年，受供需阶段性错配影响(xiǎng)，锂电各环(huán)节产品(pǐn)价格持续(xù)下跌，去库存仍为主旋律。当下，行(xíng)业转向“买方市场”，下(xià)游电池厂在(zài)产业链博弈中获得更大(dà)主动权，业绩表现颇为稳健。

不过，稳健的业(yè)绩并不能(néng)缓解远期焦虑。近一(yī)年来，各大电池厂为抢占市场份额(é)，轮番上(shàng)演“价格战”。行业内卷之下，多家电池厂选择(zé)转变竞争思路，从低价竞(jìng)争(zhēng)回归技术(shù)创新，多位行业大咖更是带头呼吁“不卷价格，卷价值”。

多位受访人士表示，在市场增速放缓的大背景下，电池厂最终比拼的是产品性能和市场能力，如何(hé)以标准化的大单品撬动规模效益、抢占毛利较高的(de)海外(wài)市场将(jiāng)成为破局关键。

电池厂业绩韧性(xìng)凸显

伴随着行业(yè)供需关系的(de)扭转，锂电产业链利润分配格局正在加速重塑(sù)：上(shàng)半年中上(shàng)游锂 盐厂、材(cái)料厂业(yè)绩普降；下游电池厂则韧性凸显，业绩表现总体稳健。

半年报数据显示，宁德时代上半年在营收下滑的背景下实现利润增长(zhǎng)，录(lù)得营(yíng)收1667.67亿元，同比(bǐ)下降11.88%，净利(lì)润228.65亿元，同比增长10.37%。

亿纬(wěi)锂能半(bàn)年度营(yíng)收为216.59亿元，同比微降5.73%，扣非后净利润为14.99亿(yì)元，同比增长19.32%。

欣旺达(dá)、国轩高科营(yíng)收净利(lì)双增，上半年净(jìng)利(lì)分 别为8.24亿元、2.71亿(yì)元，同比增幅分(fēn)别为87.89%、29.69%。

孚能科技半年度亏(kuī)损(sǔn)1.9亿元，同比减亏超6亿元，其中二季度(dù)单季实现净利润2693万元，同比实现扭亏为盈。

分析来看，出货量(liàng)攀(pān)升是电池厂业绩增(zēng)长的主要动力，一定程度上冲抵了单价下滑(huá)带来的负面影(yǐng)响。

动力电池方面(miàn)，宁德时代龙头地(dì)位依然(rán)稳固，其他二线电池厂则各显神通，争抢座
次。据SNE Research数据，2024年1—6月全球动力电池前十(shí)大装(zhuāng)车厂(chǎng)家中，中国厂商占得六席，且装车量(liàng)均(jūn)呈(chéng)现不同程度增长(zhǎng)。

其中，宁德时代全球动力(lì)电池装车量为137.7GWh，同比增(zēng)长29.5%，市占率达37.8%，同比提(tí)升2.1个百分点；比(bǐ)亚迪(dí)位(wèi)居第二，市(shì)占率为15.8%，与去(qù)年同(tóng)期(qī)持平；中创新航、国(guó)轩(xuān)高科(kē)、亿纬锂能、欣旺达分别位列第五、第八、第九、第十，装车量同比分别增(zēng)长34.6%、38.2%、18.5%、62.4%，市占率分别为4.6%、2.5%、2.1%、2.1%。

除动力电池外(wài)，储能电池(chí)也在持续(xù)贡(gòng)献增量。上半年，宁德时代储能电池系统营收为288.25亿元，同(tóng)比增长3%；亿纬锂能储能电(diàn)池出货量20.95GWh，同比(bǐ)增(zēng)长133.18%，板块(kuài)营收(shōu)为77.74亿元，同比(bǐ)增长9.93%；国轩高科储能电池系(xì)统实现营收43.39亿元，同(tóng)比增长4.64%；欣旺达储能系统营收5.95亿元，同比增幅为31.49%。

华东地区一位锂电投(tóu)资
人(rén)士(shì)告(gào)诉证券时报记(jì)者，当前锂电行业供给(gěi)过剩，已从“卖(mài)方市场”转向
“买方市场”，电池厂在产业(yè)链中的地位 更为(wèi)强势，议价权也随之增强，在成本控制方面具备优势；与此同(tóng)时，经过前几年的(de)产能快速扩张，头部厂家受益于规模优势带来的边际成本下(xià)行，盈利能力将逐步得到修复。

电池厂的行业地位(wèi)提升从毛利水平(píng)中可见一斑。上半 年，宁德时代(dài)综合毛利率为26.53%，同比提升4.9个百(bǎi)分点；亿纬锂能综(zōng)合毛利率为16.45%，同比提升0.52个百分点；国轩高科、欣旺达、孚能科技综合(hé)毛利率分别为17.81%、16.59%、13.49%，同比分(fēn)别提升2.46、2.67、11.14个百分点(diǎn)。

热衷(zhōng)大单品

业绩(jì)虽然亮眼，但(dàn)电池厂行(xíng)业竞争依然激(jī)烈，“价格战(zhàn)”频繁上演。

“当前，电池(chí)企业已(yǐ)形成较高的集中度(dù)，但二线电池厂座次依(yī)然在不停(tíng)更迭(dié)，不进则(zé)退。为了获取更(gèng)大的市场份额(é)，业内纷纷开始‘卷价格’，希望通过以价换量得到下游车(chē)企(qǐ)的青睐，部分企业产品报价已经跌破成本线。”前述锂 电投资人士(shì)表(biǎo)示。

上海(hǎi)钢联数据显(xiǎn)示，目前国内磷酸铁锂电(diàn)芯（动力型）、三元电芯(xīn)（动力型(xíng)）均价降至0.32元/Wh、0.43元/Wh，较(jiào)2023年初降幅(fú)均超60%。另据高工产研数据，截(jié)至2024年6月底
，部分企业的储能电芯最低(dī)价格已经下
探到了0.3元/Wh以(yǐ)下(xià)，较(jiào)2023年最低报价下降50%。

“行(xíng)业内卷是‘良币驱逐劣币’的正(zhèng)常(cháng)过程，但不是简单地(dì)卷产品价格(gé)，而应是创新能(néng)力的竞争。”上海钢联新能源(yuán)事(shì)业部分析(xī)师常柯(kē)告诉证券时报记者，影响(xiǎng)电池成本(běn)的(de)因(yīn)素 有很多(duō)，如工艺技术、管(guǎn)理水(shuǐ)平、原材料成本、经济规模、社会效率等，这些都 有很大(dà)的创新空间。

在“价格(gé)战(zhàn)”裹挟下，电池厂生(shēng)存空间更(gèng)为逼(bī)仄，开始寻求破局(jú)之道。今年以来(lái)，多位行(xíng)业大咖公开喊(hǎn)话(huà)，呼(hū)吁行业从卷价格转向卷(juǎn)技术、卷价值。

今年6月，宁德时代董事长曾毓(yù)群(qún)在2024夏季达沃斯论(lùn)坛(tán)上表示(shì)，公(gōng)司不做价格竞争，要做(zuò)价值竞争。行业如果(guǒ)要比赛的话，就要(yào)比技术创新，比技术能(néng)带来的长(zhǎng)期价值、比安全性和可靠(kào)性。

无独有偶，今年(nián)3月(yuè)，亿纬锂(lǐ)能董(dǒng)事(shì)长刘金成在中国电动汽车百人会论坛上表示(shì)，价(jià)格战(zhàn)是没有前途的，行业应该(gāi)回归本质，提(tí)高技术和质量水(shuǐ)平。

在竞(jìng)争策略上
，结合客户结(jié)构(gòu)及市场需求推(tuī)出“大单品”，赚取规模效益下的技术溢价(jià)，是多数电池厂热衷的路径。

宁(níng)德时代主打神行电池及麒麟电池，今年以来(lái)前述两(liǎng)款电池大规模放量，预计全年出货量将(jiāng)占公司动力电池出货的(de)三到四成，未来出货比重还将(jiāng)持续(xù)提(tí)升。此前，有消息称宁德时代(dài)正在向车企推广173Ah的VDA规格(gé)磷(lín)酸铁(tiě)锂电芯(xīn)，标配2.2C倍率快充，走(zǒu)大单品路线。

亿纬锂(lǐ)能(néng)押注大圆柱领域，目前已(yǐ)率先实现量产
交付。截至2024年6月18日(rì)，46系列大圆柱电池累计完成超2.1万台车(chē)的交付，已有1.3万台车辆稳(wěn)定运行超过1000公里，最长里程达8.3万公里。

蜂巢(cháo)能(néng)源坚持短刀打响“出海突围战”！电池厂业内呼吁：不卷价格，卷价值！路线，自2023年1月到2024年7月，公司短刀电池累计出货 15.14万台，合计5.41GWh，位(wèi)列全球(qiú)第一。

孚能科技(jì)则聚焦软包路(lù)线，目前公司大软包磷酸铁锂动力电池(chí)解决方案（SPS）已进入量产出货阶段，并获得
吉利、广汽埃(āi)安(ān)等车企(qǐ)新产品定点(diǎn)打响“出海突围战”！电池厂业内呼吁：不卷价格，卷价值！，首个磷(lín)酸铁锂体系SPS量(liàng)产配套车型已发(fā)布(bù)。

在常柯看来，大单品战略关(guān)键在于产品的创(chuàng)新性与市场需(xū)求能否匹配，核心单品的迭代升级(jí)，能够快速形成 品牌势能，增(zēng)加(jiā)用户认知度，提升选购或复购率。

“做大单品不仅能形成品 牌溢价，更为重要的(de)逻辑是通过标准化的生产，提升产线自动化程度和生产效率(lǜ)，从而压缩成 本(běn)。”真锂研究首席(xí)分析(xī)师墨柯告诉证券时报(bào)记者，预计后续多数(shù)电池厂(chǎng)都会降(jiàng)低产(chǎn)品品类，并将核心(xīn)品 类的量级做上去(qù)。

前述观点也得到了蜂巢能源的印(yìn)证，公(gōng)司董事长杨红新日前表示，蜂巢能源要回(huí)归生产(chǎn)制造基本规律，做大单品，以少数几个产品型(xíng)号(hào)，通过规模化、连(lián)续化(huà)制造，降低整(zhěng)个供应(yīng)链的生产成本。

打响“出(chū)海突围打响“出海突围战”！电池厂业内呼吁：不卷价格，卷价值！战(zhàn)”

除布局大单品外，海(hǎi)外市场也被各大(dà)电池厂视为业绩增(zēng)长的“新支点”。

从毛利水平来看，海外业(yè)务有(yǒu)望贡(gòng)献更多(duō)超额收益。据宁(níng)德时代半年报，公司上(shàng)半年境外业务毛利率为29.65%，高于境内业务4.47个百分点；亿纬锂能、国轩高 科海外业务 毛利率(lǜ)为21.73%、21.12%，高于境内7.05个百(bǎi)分点、4.94个百分点。

近期，宁德时代被曝光的2024年一号文(wén)件显示，出海是公司能否保持增长的很关键策略(lüè)，但最大的(de)挑战来自不同(tóng)的地缘政治(zhì)风险。

今年上半(bàn)年，海外市
场需求整体疲软(ruǎn)，部分电池厂海外业(yè)务出(chū)现下滑。其中宁德时代(dài)境外营(yíng)收为505.29亿元，同(tóng)比下滑24.77%；亿纬锂能境外营收为54.43亿元，同比下降26.69%。

从增量空间来看，当前海
外整体新能源渗透率较低，发展潜力巨大(dà)。“国(guó)内多数锂电企业的产能规划(huà)都是(shì)面向全球(qiú)的(de)，走出(chū)去是(shì)必由之路。”墨(mò)柯表(biǎo)示(shì)，相(xiāng)比于此前的产品出海，为满足本土(tǔ)化配套需求、规(guī)避贸易壁垒，后续产能出海或将成为主流。

据不完全统计，截(jié)至目前，我国主流动力(lì)电池企业在欧洲、亚洲和美国(guó)在建产能共计(jì)288GWh，已投产产能29GWh，海外(wài)工厂在建率较去年明显提升(shēng)。

今年(nián)7月，亿纬(wěi)锂能宣布将在(zài)马来西亚投建储能电池及消费类电池(chí)制造项目，投资金额不超过(guò)32.77亿
元(yuán)；同月，欣旺达官(guān)宣在越南投建消(xiāo)费(fèi)类 锂(lǐ)电(diàn)池工厂项目，投资(zī)总额不超过20亿元；6月，摩洛哥政府宣布，国轩高科将在该国投建电动汽车电池超级工厂，初期投资额(é)为13亿美元，初步规 划的电池产能20GWh。

较早(zǎo)进行海外(wài)布局的电池(chí)厂，有望率先收获(huò)出海(hǎi)红利。在(zài)半年(nián)度业绩说明(míng)会上，宁德时代(dài)透露德国(guó)工厂正在产能爬坡中，全年目标(biāo)是能够实现盈亏平衡；匈牙利工厂在产(chǎn)线设计和工厂运营(yíng)方面做了(le)有很多升级和改善，且规模较大，预计成本相对德国(guó)工厂更有优势，盈利能力(lì)会(huì)更好。国轩高科2014年便在美国建立研发基地，近两年产品、产能出海进展顺利，海外业(yè)务持续高增，今年(nián)上半
年(nián)海外营(yíng)收(shōu)达55.27亿元，同比增长80.48%。

常柯表示(shì)，锂电企业出海(hǎi)需要灵活调整市场(chǎng)策略和商业模式(shì)，同(tóng)时不断创新和优化产品(pǐn)，以适应不断变化的市场需(xū)求和竞(jìng)争环境‌。

在出海(hǎi)模(mó)式方面，电池厂也在进行有益探索。宁德时代针对海外(wài)合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)推出LRS（技术授权）模式，为车企客户等(děng)提(tí)供技术授权
、工厂筹建及运营服务(wù)等，无需投入生产基地建设所需(xū)的资本性(xìng)支(zhī)出，相对风险较小(xiǎo)；亿纬锂能提出
CLS全球合(hé)作经(jīng)营模式，以轻 资
产模式为客户提供合作研发、技(jì)术(shù)授(shòu)权和服(fú)务支(zhī)持，作为对现有电池业务的补充。目前，亿纬(wěi)锂能首个CLS模式落地项目ACT公司已在美国密西西比州顺利动工。

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 打响“出海突围战”！电池厂业内呼吁：不卷价格，卷价值！