直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增

证券时报记者韩忠楠

暌违四(sì)年，北京(jīng)车展重归。4月(yuè)25日，2024年（第十八(bā)届）北京国际车展拉开帷幕。因(yīn)疫情原因，2022北京车展(zhǎn)未能举行。因此(cǐ)，本届车展(zhǎn)的召开(kāi)，承载不一样的意义。

与此同时(shí)，愈演愈(yù)烈的价(jià)格战(zhàn)，也昭示出本届车展的火爆和激烈程度。据(jù)活动组委会官方披露的信息，本届(jiè)北(běi)京国际车展全球(qiú)首(shǒu)发车117辆，其中跨国(guó)公司全球首发车30辆。总计(jì)在车展上亮相的新能源车型达到278辆(liàng)，足见(jiàn)越来越多的车企都在加速电动化。

与往届(jiè)北(běi)京车(chē)展不同的是，2024北京国际车展上的海外面孔居多(duō)。长城汽车相关负责(zé)人向证券时报记者透露，本次车展(zhǎn)长城汽车邀(yāo)请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同(tóng)样组织了(le)外(wài)籍参展团，其(qí)中包括了大量的合(hé)作伙伴、供应商等。

海外面(miàn)孔的(de)激增，让本届车展的(de)国(guó)际化属性进(jìn)一步强化，而这(zhè)也是多数中国车企锚定的发展新方向，即从汽车出口转向做全球化车企。

车企回应价格战

本(běn)届车展召开之际，正值车市价格战愈演愈烈(liè)的阶段，且从目(mù)前趋势来看，短(duǎn)期内，价格战(zhàn)并(bìng)没有停止的意味。就在车(chē)展开幕前几日，理(lǐ)想汽车(chē)还刚刚对旗下产品(pǐn)进行了降价。

同(tóng)时，不少车企已经将(jiāng)价格战演变为技(jì)术战、产(chǎn)品(pǐn)战，甚至“抢单大战”。而车(chē)展则让(ràng)这些在市场上激烈竞(jìng)争的车企(qǐ)进一步短兵相接。

广汽集(jí)团总经理冯兴亚向证券时报记(jì)者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律。如今的汽(qì)车产业是一个完全竞(jìng)争(zhēng)的行业，每个企(qǐ)业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是有限的，如(rú)今产品供过(guò)于求，各种(zhǒng)新势力的加入，新品(pǐn)牌、新车型不断诞生，价格战不可避免。”冯兴亚表示，汽车销售的本职工(gōng)作就是抢单，订(dìng)单是保(bǎo)持整个产业(yè)链条正常运转的决(jué)定(dìng)性因素，最终(zhōng)订单(dān)还要转(zhuǎn)化成终端销售(shòu)。传统车企也有必要向(xiàng)互(hù)联网企业学(xué)习。

冯(féng)兴亚认为，目前市场竞争(zhēng)的(de)白热化是正常(cháng)现(xiàn)象，但企业竞(jìng)争(zhēng)的过程中(zhōng)，不管定价高低，都要保证(zhèng)产品质量。

长城汽(qì)车总裁(cái)穆峰则从另外一个视(shì)角解读了车市价格(gé)战。他认为，产业界不能只看到车市的“卷”，还要(yào)透过(guò)“卷”看到本质。这(zhè)一轮价格战是产业变(biàn)革带来的，电动化、智能(néng)化(huà)的趋势，完全打(dǎ)破了产业(yè)的既有格局。因此，企(qǐ)业要(yào)关注自身的品牌壁垒(lěi)，不能陷入(rù)拼价格的(de)竞争格局中。

在(zài)竞争的同时，本届车展也(yě)体现了企业之间的互动，例如理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)创始人李想就曾(céng)到极氪汽车展(zhǎn)台，观摩极氪的(de)最新产品。小米汽车雷(léi)军、小鹏(péng)汽车何小鹏、360周鸿祎等(děng)均(jūn)在其(qí)他车企展台出现，并引起大批参展(zhǎn)者关注。

企业高管之间的互动，也传递出产(chǎn)业(yè)竞争的另一种(zhǒng)面貌(mào)：即竞争之下也有互动(dòng)和联合。在本届车展中，广汽集团旗下(xià)的传祺品牌就公布了与华为(wèi)合作的进(jìn)展，透露出汽车企(qǐ)业在新形势下的跨界合作趋(qū)势。

小(xiǎo)米华为同场竞技

本届车展的流量高地，毫无疑问地被小米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽(qì)车的新(xīn)闻(wén)发布会尚未召开时，展台附近就被观(guān)展者围得水(shuǐ)泄不(bù)通。甚至有参展商表示：“本届车展就看小米了(le)！”

据悉，在本届车展上，小(xiǎo)米公司创(chuàng)始人、董事长雷军宣布了小米SU7正式发布28天后的锁单(dān)数据，累计锁单75723辆，已交付5781辆，创下了(le)业(yè)内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自带流量(liàng)的华为(wèi)也参展本届北(běi)京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外(wài)，华为在此次车展上系统展示了公司在汽车(chē)智能化方(fāng)面的技术优势。据悉，在车展(zhǎn)开幕前一日(rì)，华为智能汽车(chē)解决(jué)方案BU还发布了全新智能汽车解决方案(àn)品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报记者表示，本(běn)次北京车展，不仅产品有看头，产品背后的技术也更引人关注。这些新技术(shù)传递了汽车产业(yè)的未(wèi)来发展方(fāng)向，也让汽车智能化进一步落(luò)地(dì)。

除了中国车企在智能化加速发力，奔(bēn)驰、宝马等跨国车企也在抢滩汽车智(zhì)能化高(gāo)地。例如(rú)，今年车展上(shàng)，宝马就展示了公司的新世代概念车，以此(cǐ)体现(xiàn)宝马在(zài)电动化、可持续和数字化(huà)领域的布局思路。

中国汽车(chē)引世界瞩目

北京国际车展作为(wèi)A级车展，一直是(shì)全球汽车产业变(biàn)革(gé)的重要风(fēng)向标。而2024年(nián)的北京车展，国际化属(shǔ)性更强，吸引(yǐn)力(lì)更十足。在展馆现场，时(shí)不时就能看到海外面孔。据悉，这(zhè)些参(cān)展嘉宾分别(bié)来自全(quán)球各地，包括美(měi)国、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。在(zài)长(zhǎng)城汽(qì)车、奇瑞汽车展区，记者(zhě)见到(dào)了大批海(hǎi)外嘉宾，他们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时报(bào)记者表示，此次车展之所(suǒ)以(yǐ)吸(xī)引到如此之多的海外面孔，核心在于中(zhōng)国品牌的崛起。

海关总署数据显(xiǎn)示，今年3月，我国出口汽车49.0万辆；1~直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时(shí)，一季(jì)度，我国对“一带(dài)一路”共建贸易国(guó)家的(de)进出口增速均高(gāo)于整体，其中汽车出(chū)口增长超30%。

上述(shù)人士表示，透过本(běn)届车展，可以看出中国汽车出口将进一步(bù)升温，同时多(duō)数车企将从(cóng)单纯的出口(kǒu)走向全球化发展之路，从(cóng)产品到生产再到(dào)供应链实现全面(miàn)国际化。

证券时(shí)报记者韩忠(zhōng)楠

暌违四年，北京车展重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕(mù)。因疫(yì)情原因，2022北京车展未能举行。因此，本届车展的召开，承(chéng)载不一样的意义。

与此同时，愈演愈(yù)烈的(de)价格(gé)战，也昭示(shì)出本届车(chē)展的(de)火爆和激烈(liè)程度。据活动组委会官方披露的信息，本届北京国际车展(zhǎn)全球首发车117辆，其中跨国公司全球首发(fā)车(chē)30辆。总计在车(chē)展(zhǎn)上亮相的新能源车型达到278辆，足见越来越多(duō)的(de)车企都在加速电动化。

与往届北京车展不同的是，2024北(běi)京(jīng)国(guó)际车展上的海外(wài)面孔居多。长城(chéng)汽车相关(guān)负责人向证券时报记者透(tòu)露(lù)，本次车(chē)展长城汽车邀请了800名海外(wài)投资人以及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同样组织了外籍参展团，其中包括(kuò)了大量的(de)合作伙伴、供应商等。

海外(wài)面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步(bù)强化，而(ér)这也(yě)是多数中国车企锚(máo)定的发展新(xīn)方向(xiàng)，即从汽车出口(kǒu)转向(xiàng)做全球化车企。

车企回应价格战

本届(jiè)车展召开之际，正值车市价格战愈演愈烈的阶段，且从目前趋势来看，短期内，价格战并没有停止的(de)意味。就在车展(zhǎn)开幕前几日，理想汽车还(hái)刚刚对旗下产(chǎn)品进行了降价。

同时，不少(shǎo)车企已经将价(jià)格战演(yǎn)变为技(jì)术战、产品战(zhàn)，甚至“抢(qiǎng)单大战”。而车展则让(ràng)这些在(zài)市场上激烈竞争的车企进一步短(duǎn)兵(bīng)相接。

广汽(qì)集团总经理冯兴(xīng)亚向证券时报记者表示，价格战和抢单大战是汽车行业的规律。如(rú)今的汽车产业(yè)是一个完全竞争的行业(yè)，每(měi)个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是有限的，如今产品(pǐn)供过(guò)于(yú)求，各种(zhǒng)新势力的加(jiā)入，新品牌、新(xīn)车型不断诞生，价格战(zhàn)不可避免。”冯兴亚表示，汽(qì)车销售的本职工作就是抢单，订单是保持整个产业链条正(zhèng)常运转的决定性因素，最终订单还要转化成终(zhōng)端销售。传统车企也有必要向互联网企业学习(xí)。

冯兴亚认为，目前市场竞争的白热(rè)化是正(zhèng)常现象，但企业竞争的过程中，不(bù)管定价高低，都要保(bǎo)证产品质量(liàng)。

长(zhǎng)城汽车总裁穆峰则从(cóng)另外一个视角解读了车市价(jià)格战。他认为(wèi)，产业界不(bù)能(néng)只(zhǐ)看到车市的“卷(juǎn)”，还要透过(guò)“卷”看(kàn)到本质。这一轮价格战是产业变革带来(lái)的，电动化、智能化的趋势，完全打破了产业的既有格局。因此，企业要关(guān)注自身的品牌壁垒，不(bù)能陷入拼价(jià)格的(de)竞(jìng)争格局中。

在竞争的同时，本届车展也体现了企业之间的互动，例如理想汽(qì)车(chē)创始(shǐ)人李想就曾到极氪(kè)汽车展台，观(guān)摩极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车(chē)何小鹏、360周鸿祎(yī)等均在其他车企(qǐ)展台(tái)出现(xiàn)，并引(yǐn)起大批参展者(zhě)关注(zhù)。

企业高管之间的互动(dòng)，也传递(dì)出产业竞争的另一种(zhǒng)面貌：即竞争之下也有互动和联合。在本届车展中，广(guǎng)汽集团旗下的传祺品牌就公布了与华为合作的进展，透露出汽车企直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增业在新形(xíng)势(shì)下的跨界合作趋势。

小米华为同(tóng)场竞技

本届车展的流量高地，毫无疑问地被小(xiǎo)米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚(shàng)未召开时，展(zhǎn)台附近就被观展者围得水泄不通。甚至有参展(zhǎn)商表示：“本届车展就看小米(mǐ)了！”

据悉，在本届车展上，小米公司创始(shǐ)人、董事长雷军(jūn)宣(xuān)布了小米SU7正式发布28天后(hòu)的锁单(dān)数据，累计锁单(dān)75723辆，已交(jiāo)付5781辆，创下了业内新品牌首款车型上市首月的(de)交付量新纪录(lù)。

此外，自带流(liú)量的华为(wèi)也参展本届北京车展，除了携(xié)AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为(wèi)在此次车展上系统(tǒng)展示了公司在汽车(chē)智能(néng)化(huà)方面的技术优势。据(jù)悉(xī)，在(zài)车展(zhǎn)开(kāi)幕前一(yī)日，华(huá)为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解(jiě)决(jué)方(fāng)案品牌——华为(wèi)乾崑。

一位业内人士向证券时报记者表示，本次北京(jīng)车展，不仅产品有看头，产(chǎn)品背后的技术(shù)也更引人关注。这(zhè)些(xiē)新技术传递了汽车产(chǎn)业的未来发展方向，也让汽车智能化(huà)进一步落地。

除了中国车企在智能化加速发力，奔驰、宝马等跨国车企也在抢滩汽车智能化高地。例如，今年(nián)车展上，宝马(mǎ)就展示了公司的新世(shì)代概念车，以此(cǐ)体现宝马在电动化(huà)、可持续和数字化领域(yù)的布(bù)局思路。

中国汽(qì)车引世界瞩目(mù)

北京国际车展(zhǎn)作为(wèi)A级车展(zhǎn)，一直是(shì)全球汽车产业变革的重要风向标。而2024年(nián)的北京车展，国际化属性更强，吸引力更十足。在展馆现场(chǎng)，时不时就能看到海外(wài)面孔。据悉，这些参(cān)展嘉宾分别来自全球各地，包括美国、欧洲、非(fēi)洲、沙特、东南亚等地(dì)区。在(zài)长城汽车、奇瑞汽车展区，记者见到了大批海外(wài)嘉宾，他们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透露着赞(zàn)许(xǔ)和认可。

业内人士向证券时报记者表示，此次车展之所(suǒ)以吸引到如此之多的海外(wài)面孔，核心在于中(zhōng)国品牌的崛起。

海关总署数据显示，今年3月，我(wǒ)国出口汽车49.0万辆；1~3月累计出口132.2万辆(liàng)，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对“一(yī)带(dài)一路”共建(jiàn)贸易(yì)国家的进(jìn)出口增速均高于整(zhěng)体，其中汽车出口增长超30%。

上述(shù)人士表示，透过本届车展，可以看出中(zhōng)国汽车出口将进(jìn)一步(bù)升温，同时多数车企将从单纯(chún)的出口走向全(quán)球化发展之路，从直击北京车展：智能化比拼加速海外面孔激增产品到生产再到(dào)供应链实现全面国际化(huà)。

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