起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧

　　界面新闻记者 | 庄(zhuāng)键

　　发生在8月的一起(qǐ)奔驰电(diàn)动汽车起(qǐ)火事(shì)故(gù)震动韩国，该款车型的电(diàn)池供应商孚能(néng)科技（688567.SH）成为舆论焦点。国内新型储能(néng)快(kuài)速发展，上半年累计装机能量规模首次超过百吉瓦时。

　　锂电池核心原材料碳酸锂的价格持续低迷，在8月跌破每吨8万元。电(diàn)池(chí)龙头相继入局电动垂直起降飞行器（eVTOL）专用动力电池研发，宁德时代（300750.SZ）还斥资数(shù)亿美元战略投资了该赛(sài)道的一家头部企业。

　　起火事故引发韩国电动汽车恐慌

　　发生在8月1日的一起电(diàn)动汽车起(qǐ)火事(shì)故震动韩国。

　　在韩国(guó)首都首尔西部的仁川市，一辆停放在某公(gōng)寓地下停车场的奔驰(chí)电动汽车(chē)突然起火。直到8小(xiǎo)时后，这场火灾才被最终(zhōng)扑(pū)灭，23名居民因吸入烟雾而入院治疗，140辆汽车被烧毁或损坏。由于公寓停电和(hé)停水，一些居民还被(bèi)迫转移到了避难所(suǒ)。

　　韩国媒体援引韩国(guó)国土(tǔ)交通(tōng)部发言人的话称，根据奔驰韩国(guó)公(gōng)司提交的报告，起火电动(dòng)汽车所搭载的动力电池(chí)来(lái)自孚能科技。但孚能(néng)科技和奔驰均未对此信息作(zuò)出(chū)明确回应。

　　奔驰起火事故引发了(le)韩国对于电动汽车安全性的担忧(yōu)，一(yī)些公寓楼禁止电动汽(qì)车进入(rù)地下停车场。韩国政府随后称，将敦促汽车制造商自愿公布其(qí)电(diàn)动汽(qì)车所使用的动力电池(chí)品牌信(xìn)息，奔(bēn)驰、宝马、现代、起亚等汽(qì)车公司相继公开了供应商名单。

　　根据奔驰披露的信(xìn)息，除孚能科技外，其动力电池供应(yīng)商还包括同样来自中(zhōng)国的宁德时(shí)代，以及韩国公司LG新能源和SK On。奔驰16款在(zài)韩国销(xiāo)售车型的动力电池(chí)中，5款车型的动力电池由(yóu)孚能科技独供。

　　孚能科技与(yǔ)起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧奔驰的合作关系紧(jǐn)密。双方早(zǎo)在2018年就签署了规模庞大的电池供(gōng)应协议。2020年，奔驰(chí)以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份入股孚能科技，目前仍为公司(sī)第(dì)八大股东。2023年，孚能科技有接近(jìn)74亿元的营收来自于奔驰，占(zhàn)比约(yuē)45%。

　　2022年，孚能科技(jì)曾以1.4%的市(shì)占率位列全(quán)球动力电池供应商第十位。但在2023年和今年上半年，该(gāi)公司跌(diē)出了榜单前十位。

　　此次火灾(zāi)事(shì)故发生后(hòu)，奔驰发(fā)布声明称(chēng)，将配合消防部门明确此次火灾的具体原因。截至目前，相关调查结果尚未公布。

　　国内(nèi)新型储(chǔ)能累计装机首超百吉瓦时

　　国内新型储能装机能量规(guī)模已跨过(guò)百吉瓦时（GWh）大关，中关村(cūn)储能产业技术联盟在8月25日发布了上述数据。

　　新型(xíng)储能是指除抽水(shuǐ)蓄能之外的(de)储能技术，包(bāo)括锂电池储能、压缩空气储能、液流(liú)电池储能等，其中锂电池储能占据绝对领先地位(wèi)。

起火事故引发韩国电动汽车恐慌国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧>　　截至今年6月底(dǐ)，国内新型储能累(lèi)计装机达到48.18 GW/107.86 GWh，分别同比增长129%和142%。GW为功(gōng)率单位(wèi)，表示储能系统的最大瞬时功率；GWh为能(néng)量单位，表示储能(néng)电池的容量。

　　新型储能装机(jī)迅速(sù)增长，推动其在中(zhōng)国电(diàn)力储能项目中(zhōng)的占比提升至46.6%。截(jié)至2023年底，这一数(shù)字(zì)为39.9%。

　　就今年(nián)上半年而言(yán)，国内新增新型储能投运(yùn)装机达到(dào)13.67 GW/33.41 GWh，同比增幅均(jūn)为71%。

　　根据中关村储能(néng)产业技术联盟(méng)的预测(cè)，下(xià)半年新型储能项(xiàng)目将继续保持快速增长态势。保守场景下，预计2024年(nián)新型储能累计装机规模将达到(dào)64.62 GW，理想场景达到75.71 GW。

　　中关村储能产业技术联盟副秘(mì)书长、副研究员岳芬(fēn)称，目前(qián)储能系统的(de)低价中标已经到几乎不(bù)盈利，甚至是低于成(chéng)本的阶段，联盟也在呼吁减少低价竞争。

　　根据联盟统(tǒng)计，今年上半年国内新型储能(néng)系统中标均(jūn)价(jià)同比下滑49%，降至676.06元/kWh，但上半年整(zhěng)体中标均价趋(qū)稳，与年初相比下降9%。岳芬补充称，就上半年而言，储(chǔ)能系(xì)统中(zhōng)标价降幅并不(bù)大，市(shì)场正在回归理性。

　　碳酸锂价格跌破8万元

　　碳酸锂价格跌跌不休，期现货在8月均跌破8万元关口。

　　截至8月(yuè)30日下午收盘，碳酸锂期货主力合约报收于(yú)每(měi)吨7.89万元。同日，碳酸锂现货价格报每吨7.55万元。碳酸锂为主要锂盐产品之一，电池级碳酸锂是锂电池的重要原(yuán)材料(liào)。

　　上海钢(gāng)联新能(néng)源事业部锂业分析师李攀就此向界面新闻分析称，根据部分下游厂商(shāng)提前给(gěi)出的(de)排产指引，8月碳酸锂需求端并无(wú)明显增加(jiā)，市场担忧“旺季不旺”。

　　她认为，碳酸锂价格持续下跌，可以在一定程度上降低终端的制造成本，但是(shì)随着碳酸锂价格的进一步下(xià)跌，或(huò)逐渐迎来产能出清。

　　碳酸锂价格在过去三年(nián)走出一(yī)波过山车行情。其(qí)价格从(cóng)2021年(nián)初的(de)每吨5万元，一(yī)路飙涨至2022年11月的(de)每吨50万元以上，此后震荡下跌。

　　去年年底，碳酸锂价格(gé)下降至10万元/吨(dūn)附近，年内跌幅超过八成，今年以来则再度下降近(jìn)三成。

　　受碳酸锂(lǐ)价格下(xià)跌影响影响(xiǎng)，上半年锂矿双(shuāng)雄业绩均(jūn)由(yóu)盈转亏。天齐锂业（002466.SZ）净亏损52亿元；赣锋锂业(yè)（002460.SZ）净亏(kuī)损7.6亿元，为2010年上市以来首次出现上半年亏损。

　　宁德时(shí)代数亿美元投资飞行汽车(chē)公司

　　eVTOL公司(sī)峰飞航空在8月3日(rì)与(yǔ)宁(níng)德时代签署战略投资与合作协议(yì)，宁德时代(dài)独家投资数亿(yì)美元，成为峰飞航空的战略投资者。

　　eVTOL也被称为飞行汽车(chē)，主要瞄准城市内、城市(shì)间的(de)短途飞行(xíng)需(xū)求(qiú)。今年(nián)，以eVTOL、无人机、直升飞机等(děng)为(wèi)代表的低空经济首(shǒu)次写入政府工作报告，并被定义(yì)为“新增长引擎”。

　　峰飞(fēi)航空称，将与宁德时代共同合作eVTOL航空电(diàn)池的研(yán)发，重点提升(shēng)eVTOL电池的(de)能量(liàng)密度和(hé)性能表(biǎo)现，支持eVTOL更长的飞行距离(lí)和更高(gāo)的(de)载重量，同时提升安全性和稳定性。宁德时代(dài)暂(zàn)未(wèi)就此次(cì)合作对外披露信息。

　　在8月(yuè)的一场低(dī)空经济沙龙上，中创新航（03931.HK）高级副总裁谢秋称，从(cóng)性能角度(dù)而言，相比于新能(néng)源乘(chéng)用车，EVOLT对动力电池提出了高能量密度、高功率和高安全的要求，同时也要相应地控制电池成本。

　　应用于(yú)EVOLT的动力电池将采用(yòng)高镍或者富锂锰基正极(jí)、硅碳或者锂金属负极、以及固态电解(jiě)质等(děng)技术，与目前以磷酸铁锂电池技术路线为主的乘用车动力电池有着明显区别。

　　中创新航是eVTOL公司小(xiǎo)鹏汇天的动力电(diàn)池供应商，其目前供样的圆(yuán)柱电池电芯能量密度达到300 Wh/kg，后续将提(tí)供能量密度350 Wh/kg的半固态电池。

　　谢秋也提醒称，在真正的全固态电池成熟之(zhī)前，采用高镍体系的锂电池仍然会存在热失(shī)控风险，如何保证动力电池的系统性(xìng)安全(quán)，是EVOLT行业必(bì)须(xū)探讨的问(wèn)题。

　　除宁德时代和中(zhōng)创新航外(wài)，亿纬锂能（维权）（300014.SZ）、巨湾技研等(děng)多(duō)家(jiā)锂电池企业也已布局eVTOL赛道(dào)，研(yán)发专用的动力电池产品。

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