销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　越来越(yuè)多的(de)国内汽车公司开始放弃单一的纯电路线，加入增程式电动(dòng)车的大军。

　　据36氪报道，小鹏汽车的首款(kuǎn)增程(chéng)车正在全力开发当(dāng)中，原型车(chē)为目前小鹏旗舰(jiàn)车型G9，车型(xíng)定位为大型SUV，预计2025年(nián)下(xià)半年量产(chǎn)。

　　增程式车型曾由(yóu)于结(jié)构简(jiǎn)单，无法(fǎ)实现更多的驱动(dòng)模式，而被具有工程师思维的(de)汽车公司忽视。然而，随着持续不断的价格(gé)战，纯电车(chē)型因其(qí)难以(yǐ)大幅压低电池成本和始终存在的补能焦虑(lǜ)问题而出现增速放缓。

　　反观增程车型，其内燃机始终运行(xíng)在高(gāo)效区间、省去了传动机构(gòu)而具备降价潜力和小电池快充技(jì)术的(de)提升等多个优势，销量(liàng)和市场占比开始出现显著攀升。

　　进入2024年，汽车公司在电动化转型中逐(zhú)渐(jiàn)走(zǒu)向务实(shí)。多家跨国汽车公司在(zài)近期宣布放弃(qì)短期内转化为纯电动汽车生产商的计划。

　　而在国内，随着理(lǐ)想和鸿(hóng)蒙智行的多款车型(xíng)长期占据新能源销量前列位置，加之增程增速高于(yú)纯电和插混(hùn)的(de)趋势，其他多个(gè)汽车公司也(yě)开始重新将目光聚焦于这项之前并不受青睐的技术路线。

　　乘联分会数据显示(shì)，今年8月的新能(néng)源汽(qì)车市场中，纯电动车批发销量为59.2万辆仍占据(jù)主要地位，但(dàn)增速仅(jǐn)为同比6.6%。广义插混市(shì)场则迎来了爆发(fā)，其中狭义(yì)插混和增程式车型分别录得84%和109%的同比增长，占新能源(yuán)整(zhěng)体市场的44%。去(qù)年同期，这一数字仅为31%。

　　进一步梳理数(shù)据后发现，自今年4月起，新能源市场中(zhōng)的增程车型销量和市场份(fèn)额开始快速提(tí)升。4至(zhì)8月，增(zēng)程(chéng)车型分别完成最低(dī)64%、最高115%的(de)同比增长(zhǎng)，且呈(chéng)现连续上涨趋势。

销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　随着增程车型销量和在(zài)新能(néng)源大(dà)类占(zhàn)比(bǐ)中的快速提升(shēng)，多(duō)家汽车公司也宣布加码搭载这一动(dòng)力源。8月21日(rì)，阿维塔发布了昆(kūn)仑增(zēng)程技术销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型，首(shǒu)发车型将是产品线中(zhōng)最为入门的(de)车型阿维塔07，已上市的11和12车型后续也将增设增程版本以迎合(hé)市场(chǎng)。

　　极(jí)氪也在近期宣布后续将增设增程产品，和(hé)小鹏类似，极氪的混动系(xì)统也将在旗舰级大型SUV上(shàng)搭载，预计(jì)明年亮相/上市。

　　在(zài)目前销量靠前的新势力(lì)中，仅蔚来一家公司尚(shàng)未曝出(chū)对增程(chéng)车型进行相关布局的消息。理想、鸿蒙智(zhì)行、零(líng)跑、极氪、小鹏(péng)和哪吒都(dōu)已确定或开(kāi)始(shǐ)销售增程车型。

　　而在传统汽车公(gōng)司中，阿维塔母公司长安(ān)（和(hé)其旗下的(de)深蓝、启源及部(bù)分商用车）、东风（旗(qí)下岚图、奕派和猛士）、上汽（智己）和广汽（埃安）均已对(duì)增程技(jì)术和车(chē)型进行布局。

　　新(xīn)能源领头羊比亚迪尽管主销(xiāo)插(chā)电式(shì)混(hùn)动和纯电车型，但其旗舰(jiàn)品牌(pái)仰望的(de)SUV车型U8为四电机增(zēng)程。此(cǐ)外，北汽(qì)和奇瑞(ruì)也在不同细(xì)分市场有增程产品布局(jú)。目前传统汽车公司中，仅剩长城未涉(shè)猎增程产品。

　　这一趋势实际上也让部分合资汽(qì)车公司转变了思路。成都(dōu)车展上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅(fù)强(qiáng)透露，公(gōng)司将在(zài)中型高端(duān)市场布局增程式产(chǎn)品销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型yle="font-L">。