长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日，长(zhǎng)城汽车(chē)创始人、董事(shì)长魏建军公开发言抨击禁摩城市，力挺摩托车解禁。他表示：“只(zhǐ)要禁摩的城市，这个城市一定年轻人少，这个城市(shì)一定没有激情，这个城市未来的 经济(jì)一定不会活跃。”魏建军的这(zhè)一观点(diǎn)获得了围观者(zhě)的阵(zhèn)阵叫(jiào)好(hǎo)，也引发(fā)了(le)网友热(rè)议。

魏建军(jūn)进一步表示，“我觉得我们应该向西安学习，西安是我们中国的(de)古都，但是它对摩托车是不长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车(bù)禁止的，是鼓励的”。同(tóng)时，魏建(jiàn)军呼吁广大摩(mó)托车(chē)爱好者在享受(shòu)骑行乐趣的同时，也(yě)要严格遵守交通规则，共同(tóng)营造一个安全、和谐的骑行环境，为社会贡献(xiàn)正能量。此外，魏(wèi)建军还表示摩托车13年报废政(zhèng)策不 合理，不利于拉动内(nèi)需，希(xī)望有(yǒu)关(guān)部(bù)门能够“改一改”。

事实上，近年来摩托车产业的发展正面临诸多挑战，其中最为显著的便是强制报废政(zhèng)策与城市禁摩令。魏建军的言论无疑触及了这一行业的痛点(diǎn)。他强调，强制 报废政策不仅增加了消费者的购车成本，限(xiàn)制了消费者的选(xuǎn)择权，还(hái)抑制了摩托车市场的消费需求，不利(lì)于行业 的长远发展。

值得注意的(de)是，随着西安在2017年成为全国首个摩托车解禁城市后，河北(běi)廊坊、山东济南、青岛等多地也相继跟进，逐步放宽长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车了对摩托车的限制。除了魏建军，还有不少知名(míng)人士也曾公开为摩托车(chē)发声，比如清华大学教授李稻葵曾表示，摩托车产业在当前(qián)促消费的背景下蕴含巨大潜力 ，应考(kǎo)虑解除部分城市(shì)的禁限(xiàn)摩(mó)政策；吉利控股集团董事长李书福也建议，应试(shì)点开放“禁限(xiàn)摩”，科学对待城市摩托车行(xíng)驶，拉(lā)动摩托(tuō)车产业(yè)转型升级(jí)。

今年5月(yuè)，长城汽车(chē)正式发布了其摩托车(chē)品牌——灵魂SOUO，并(bìng)宣布该(gāi)品牌的首款产品将于10月(yuè)正式交付市场。魏建军此时选择为摩托车发声，被外界(jiè)视(shì)作是长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车(shì)为(wèi)灵魂SOUO摩托
车预热，不过(guò)魏建军并非首次针对禁摩、13年报(bào)废等发表观点，他(tā)本人也是拥(yōng)有40年摩托车(chē)驾龄(líng)的老玩家(jiā)。

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