波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子

饮鸩止渴终将付出代价

最(zuì)近波音公(gōng)司可谓(wèi)“流年(nián)不(bù)利”，还(hái)没从一系列(liè)打击中稍许缓过劲来，又遭遇了罢工(gōng)的逆风！

据上海(hǎi)证券报等多家媒(méi)体报道，美(měi)国波音公(gōng)司西(xī)海岸(àn)工厂员工当地时间13日凌晨开始罢工，约3.3万工人参(cān)与。

罢工(gōng)，非一(yī)朝一夕之(zhī)功(gōng)

据中新社，罢工起源于波音公(gōng)司(sī)和其最大工会——国际机械师和航空工人协会工会于9月8日提出的一份临时协(xié)议(yì)遭到否(fǒu)决(jué)。96%的员工投(tóu)票赞成(chéng)罢工，远超发起罢工(gōng)所需的2/3总人数票(piào)数，可见工人意(yì)见的高度一致！

据外媒，参与罢工的(de)波音公司员(yuán)工(gōng)主要负责在西(xī)雅图地区和波(bō)特兰地区生产737 MAX等机型(xíng)，而(ér)该款机(jī)型目前是(shì)波音生(shēng)产(chǎn)商业(yè)飞机的主力，甚至被称为“摇钱树”，此(cǐ)外波音767和波音777组装也(yě)有涉及。因此罢工将使波音(yīn)公司商业飞 机生(shēng)产基本停摆。

面对此等“危急存亡”局面，高层自然坐不住了：首席财(cái)务官布(bù)莱恩·韦斯特 （Brian West） 在(zài)摩(mó)根士丹(dān)利会议上表示表示，“罢工将(jiāng)影响生产和交付以及(jí)我们的运营，并将危及我们的复苏。因此，我(wǒ)们当前的重点是像激光
一样专注于节省现金的行动，我们会的(de)。”还表示，波音的首要任务是回到谈判(pàn)桌上，“达成一项(xiàng)对我们(men)的员工、他(tā)们的家庭(tíng)和(hé)我们(men)的社区都有好处的协议(yì)”。

首席财(cái)务官之所以如此
焦急，直(zhí)接原因恐怕还是(shì)，罢工和波音的股价，也就是他的 KPI直接相关——波音盘中(zhōng)跳水(shuǐ)大跌，截至本周五收盘，跌幅为(wèi)3.5%。整个2024年，波音股价在涨至260美元的高点后，一路下(xià)跌至如今(jīn)的160美元(yuán)不到(dào)，可见罢工无异于“雪上(shàng)加霜”！

图片来源：东财

于(yú)8月初(chū)刚上任的波音(yīn)首席执行(xíng)官奥(ào)特伯(bó)格在11日给员工(gōng)的信中呼吁员(yuán)工同意临时协议，他表示，波音公司正处于困难时(shí)期，“罢工将危及我们的复苏，进一步削(xuē)弱我们与客(kè)户的信任，并损害我们共同决定未(wèi)来的能力(lì)”。

那么罢(bà)工的起源是什么呢(ne)？美国机械工人和航天工人国(guó)际(jì)联合会表示，来自波音公司的工(gōng)会成员以压倒性(xìng)票数拒(jù)绝(jué)与(yǔ)公司签订为期4年的劳资合同。

波音(yīn)公(gōng)司和(hé)国际机械师和航空航(háng)天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）周日公布(bù)了一项临时劳动协议，其中包括在四年内增
加25%的工资，以及对医疗保健和退休福利的其他(tā)改进：例如同意增加工人401k退休账户，每年每位员工最多可获得4160美元的公司补助；波音(yīn)承(chéng)诺向每位工人发放(fàng)一次性3000美元的奖金(jīn)，但降(jiàng)低部分医疗保险费用；还提供了12周的带薪育儿假(jiǎ)。

上(shàng)述(shù)条件不能说没有诚意，但工人们认为，波音上述举措还远远不够！

工人 们要求的包括(kuò)：三年内40%的加薪，并认(rèn)为这并不(bù)能(néng)支付增加的生(shēng)活成本（特别(bié)是波音所在的华盛顿州，近年通胀带动物价显著上涨，所以(yǐ)这一要(yào)求并不过分），同时还要求恢(huī)复(fù)10年前被取(qǔ)消的传统(tǒng)养老金（波音并未同意）。

据香(xiāng)港文汇报，《华尔街日报》访(fǎng)问的一名波(bō)音员工(gōng)批(pī)评，协(xié)议中的薪酬涨幅无法追上通胀，其中员工起薪为(wèi)时薪21美元，与西
波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子雅图当(dāng)地(dì)汉堡连锁店Dick's Drive-In完成培训后的(de)厨房员工薪酬相近，等于说“如果(guǒ)去卖汉堡，反而还更赚钱！”

概括起(qǐ)来就是，工人提(tí)出了加薪40%的要求，而波音则只同意25%的涨幅。但其实，这一(yī)差距只是罢工(gōng)的导火(huǒ)索，火药(yào)种子早在十年(nián)前就(jiù)种下了！

说到这里的养老金问题(tí)，还要从(cóng)当(dāng)时波(bō)音的CEO麦克纳尼(ní)（James McNerney）说起，他将波音带上了巅峰，却也(yě)“饮鸩止渴(kě)”，为今天(tiān)的危机埋下了种子！公众号“一(yī)个(gè)生(shēng)物狗的科普小园”中，介绍了这段往事：

作为波音首(shǒu)位非航空技术(shù)出身的CEO，麦克纳尼有着(zhe)当代“优秀”CEO的所有特质：天天誓言(yán)要将股东(dōng)利益放在第一(yī)位，不(bù)时(shí)提出要减少冗(rǒng)余，降本增(zēng)效。而(ér)这一切(qiè)，是建立在“对工会极为强硬”基础上的！

2014年的那一轮(lún)合同(tóng)协商中，麦克纳尼找到了大杀(shā)器：他威胁工
会，如(rú)果不(bù)接受条件(jiàn)苛刻的新合同，就把生产线转移到没有工会的地方，take it or we will leave。按照新合同(tóng)，员工们将失去保障度高的养老金，转入员工自身责任更(gèng)大
、风险(xiǎn)更高的401K。

麦克纳尼的(de)转(zhuǎn)移生产线(xiàn)可不是(shì)空(kōng)洞的威胁：2011年，在他的主 导下(xià)，波音在没有(yǒu)工会的美国南(nán)卡开设了新的工厂(chǎng)，组装(zhuāng)787。麦克纳尼的口号一直是more for less，更(gèng)少的投入完成更多的产出。他能愿意多开一条成产线(xiàn)，唯一的(de)原因就是逼(bī)工会就范。

只是2014年这次，麦克纳尼的胃口更大了，他要夺走蓝领工(gōng)人们最看(kàn)重的养老金(jīn)。合(hé)同在身无法罢工，又面临真(zhēn)切的生产(chǎn)线转移威胁，工(gōng)人们(men)以51%赞成，49%反对的(de)投(tóu)票(piào)比例，无奈接受了新合同。波音将不再为(wèi)员工提供养老金。讽刺的是(shì)，工人(rén)们签下(xià)让(ràng)自己待遇大幅下滑的新合同(tóng)时，波音(yīn)的营收(shōu)与利(lì)润都在创纪录。

这或许也是麦克纳尼备(bèi)受华(huá)尔街喜(xǐ)爱的原因：他任(rèn)内波音营收增加了一(yī)倍多。和工会(huì)签下合同的2014年，他的总薪酬高达(dá)2900万(wàn)美元，显(xiǎn)然不用像
波音生产线上的(de)工人(rén)们那样担(dān)忧退休问题。隔年，麦克纳尼从CEO的职(zhí)位(wèi)上光荣退(tuì)休，又过了一年离开总裁位置。

麦克纳尼(ní)还开启了此(cǐ)后为波音带来巨大灾(zāi)难的737 MAX项目。由于两(liǎng)起MAX坠机事故以及各种生产质量问题，波音从2018年起(qǐ)就再未盈(yíng)利，截止
2024年上半年，积累亏损(sǔn)330亿美元。

此次大规模罢工(gōng)是波(bō)音公司16年来首次(cì)发生(shēng)。波音公司上次罢(bà)工还要追溯到2008年(nián)，持续了50天。而罢工的发生(shēng)，其实(shí)可以看做是此前一(yī)系列
矛盾(dùn)的总(zǒng)爆发！

据外(wài)媒(méi)，自从(cóng)2008年那次罢(bà)工以来，波(bō)音工 人已经16年没有获得(dé)任何实质性(xìng)加薪(xīn)，而同期房价、物价飞涨。其(qí)次，取消的养老金制度和年终奖(jiǎng)金让工人(rén)觉得自己一直(zhí)在“被削(xuē)弱”，这份新的合同提案似(shì)乎(hū)并没有(yǒu)解决他们(men)的根本(běn)问题。

不管能不能解决(jué)问题，罢(bà)工多持续一天 ，波音的损失就多一(yī)天，而这种损失(shī)，实在(zài)是(shì)以往“骚操作”结下的苦(kǔ)果！

TD Cowen分析师卢默(mò)（Cai von Rumohr）估计，此(cǐ)次罢工可(kě)能会(huì)持续50多天，与之前的(de)罢工一(yī)样，波音的现金流将减少30至35亿美元。杰富瑞航空(kōng)航天分析师卡亚格(gé)鲁（Sheila Kahyaoglu）则估计(jì)，罢工30天可能(néng)给(gěi)波音带来(lái)15亿美元的损失(shī)，并“可能会给供应商和(hé)供应(yīng)链(liàn)造成重创”。

积(jī)重难返，波音还能重整辉煌么？

能够造成(chéng)潜在的生产中断的(de)不仅有(yǒu)罢工，还有波音一直(zhí)面临的一系列问题。在波音近几年历经一起(qǐ)又一起的安(ān)全
危机事件之后，它一(yī)直在努力提高(gāo)产量并恢复声誉。不过从今年开始，波音就(jiù)又陷入(rù)了一场又一场的安(ān)全风暴中！

在航空领域，波音客机在空中突然(rán)俯冲、门塞爆裂(liè)等事件持续发酵；就连(lián)美国国务卿(qīng)布林肯也受到(dào)了波及！

今年1月，一架近乎全新(xīn)的波音 737 Max 9的门塞爆裂，导致美国联邦航空管理局禁止波音增加其Max飞机的产量，并禁止美国联邦航空局(jú)加强对生产工(gōng)厂的检(jiǎn)查，直到监管机构(gòu)对其安全和质量程(chéng)序感(gǎn)到满意。同月美国国务卿布(bù)林肯在结束达沃斯的行程，返美时飞机专机发生“严重故障”，只能被迫下机。这(zhè)而架故障专机，是经美(měi)国空军改装(zhuāng)过的(de)波音(yīn)737公务机。

今年3月11日，南美洲大型航空集团(tuán)拉塔姆航空公司一架787-9型客(kè)机在(zài)从澳(ào)大利(lì)亚悉(xī)尼(ní)飞往新西(xī)兰奥克兰途中(zhōng)出现技术问题，导致飞(fēi)机突然(rán)俯冲，机上约50人受伤。

最(zuì)为离奇的，还(hái)有两名(míng)美国(guó)宇航员(yuán)今年6月搭乘波(bō)音“星际客机”飞船进入国际空间(jiān)站后，因(yīn)飞船多项(xiàng)故障长(zhǎng)期滞留，原(yuán)本出差8天，现(xiàn)在要被(bèi)迫蹲上8个月(yuè)，而且还(hái)要马斯克救场！

据科技日报消息，按计划，他们将于明年2月乘坐SpaceX（美国太空探索技术公司）的“龙”飞船返回地球。而“罪魁祸首”“星际客机”飞船，已经于9月7日空舱(cāng)回到地球(qiú)。堂堂百
年(nián)航空巨头，竟然(rán)需要一家本世纪才(cái)成立的企业“擦(cā)屁股”，这要(yào)是尴尬起来，怕(pà)是能用脚趾头抠出三室一厅！

虽然(rán)出了这么多影响声誉的(de)事件，但(dàn)波音(yīn)似乎并(bìng)没(méi)有痛改前非(fēi)，推(tuī)倒重(zhòng)来的意思(sī)，甚至表(biǎo)示“它确实走在正确的轨道上”，似(shì)乎现
在的大厦依然固若金汤(tāng)，只是(shì)需要小(xiǎo)修小补的问题。

面对接二连三的安全
事件，波音“被迫”放慢(màn)了飞机的生产速度。虽然在短期内会很痛苦，因为它(tā)会推高成本并剥夺公司(sī)向客(kè)户交付(fù)新飞机的机(jī)会，但(dàn)高管们表示，这是确保制造缺陷(xiàn)不会再次出(chū)现的方法。所(suǒ)谓“慢
工出细活”。

杰富瑞估计，波 音在第(dì)二(èr)季度每月生产约24架 Max 喷气式飞机，今年最后三个波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子月可能会(huì)增加到每(m波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子ěi)月约35架。波音公司表示，它的
目(mù)标是在(zài)未(wèi)来(lái)几年内(nèi)将产量提高到(dào)每月约50架 Max飞(fēi)机。

但(dàn)是新飞(fēi)机开发出来，也(yě)得有人(rén)敢(gǎn)买才行：安全问题频出，令波音销售业绩大幅下滑(huá)。2024年(nián)上半年，波音仅获得156架(jià)飞(fēi)机订单，而上一年同期的客机净订单数(shù)为500多架 。横向来看，2024 年上半年，波音交付了175架飞机，而空客同(tóng)期交(jiāo)付了(le)323架飞机。

美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞(fēi)》一书中认为波音的底(dǐ)层文化出现问题(tí)，过度逐(zhú)利，而注重(zhòng)创新、标准(zhǔn)、工艺和
质量的工程师文化却被严重稀释。

一些分析人士表(biǎo)示，设计一架新飞机(jī)有助于吸引人才，并为公司未来几(jǐ)年做好准备，而这(zhè)个项目(mù)在坠机事件后基(jī)本上被(bèi)搁置了。资深航空航天分析师兼 Aero Dynamic Advisory 董事总经理 Richard Aboulafia 的建议很简单：“开始一个(gè)新计划(huà)，然后说，'我们是一(yī)家有前途的(de)公司(sī)。

尾声

早在(zài)2021年，一封传遍全
网(wǎng)的“波音内部(bù)工程师匿(nì)名信(xìn)”就写道：“波音公司正(zhèng)走在一条黑暗危险的道(dào)路上(shàng)。它步伐鲁莽，对长期后果漠不关心。高层管(guǎn)理人员所做的决策，看起来(lái)或(huò)许很有前景，但实(shí)际上正在摧毁这家公司”。

此次的罢工，只不过是波音历史多重顽疾的一
次集中爆(bào)发(fā)，而它真(zhēn)的(de)会成(chéng)为波音走向衰(shuāi)落的起点么？

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