GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求

推动矿(kuàng)山开(kāi)采的绿色化大势所趋，随着动力电池与电驱动系统技术的不断提升，动力电池成本的持(chí)续下降，矿卡电动化(huà)趋势将进一
步加(jiā)快。矿卡电动化(huà)的推进，动(dòng)力电池出(chū)货量也将持续增长。据高工产业研(yán)究院(GGII)测算(suàn)，若(ruò)矿(kuàng)卡完全实现电动化(huà)，考
虑到技(jì)术路线因(yīn)素，预计将产生7.5GWh的(de)动力电池需求;若全为纯电动(dòng)矿卡，考虑到(dào)换电(diàn)矿卡(kǎ)的(de)存在，潜在动力电池需求将达(dá)到15GWh以上(shàng)。

2023年我国矿卡电动化率(lǜ)仅7%左右

矿区的绿色化目(mù)前已经成为一个全球性问题。近几年，国内市场在绿色矿山建设背景推动下，新能源矿卡销量持续提升，其中(zhōng)90%以(yǐ)上是百吨级矿 卡。据高工(gōng)产业研究院(GGII)调研统计，2021-2023年中国百吨级新能源矿卡销量分别是232辆(liàng)、1205辆、1984辆(liàng)，年复合增长率接近200%。

而在全球市场，受限于(yú)核心部件的(de)高成本以(yǐ)及技术限制(zhì)，矿卡电(diàn)动化(huà)率仍处
于起步阶(jiē)段，全(quán)球新能源矿卡基本集中(zhōng)在(zài)中国/澳大利亚等少(shǎo)数(shù)国家，尤其中国(guó)市场，目前占据(jù)了全球新能源矿卡销量的80%以上。尽(jǐn)管近(jìn)两(liǎng)年中(zhōng)国矿卡电动化率提升明显，但与我国新能源汽车超(chāo)过(guò)30%的(de)电(diàn)动化率相比，矿卡电(diàn)动化仍任重(zhòng)道远(yuǎn)。

电动矿卡(kǎ)市场参(cān)与者越来越多

新能源矿卡主要(yào)分为纯电动、混动以及氢燃料电池三种技术路线，其中纯(chún)电动是起步最早，研发(fā)时间最长的技(jì)术路线。混动矿卡大规模推出于2023年。氢燃料电池矿卡仍处于研发和示范(fàn)应用阶段。

据(jù)高工产业研究院(GGII)不完全统计(jì)，目前新能源矿卡市场参与者超(chāo)30家，2023年销量较大的(de)企业有临工重机、宇通矿卡、徐工矿机(jī)、同力股份、三一矿机、宏威、诺浩、博雷顿等;其中，宇通矿卡和临工重机销量分别领跑(pǎo)纯电(diàn)矿卡和混动矿卡(kǎ)赛道。

矿卡电动化核心在动力电池(chí)及电驱动系统

目前影响矿卡电动化(huà)率的除了高昂的购置成本，还 与其核心(xīn)部件动力电池及(jí)驱(qū)动系统技术现状有关。纯(chún)电动矿(kuàng)卡在重载上坡等复杂工况下，一方面(miàn)不具(jù)备能量回收的优(yōu)势，另一方面重载上等复杂工况对动力需求大，当前动力(lì)电池(chí)能量密度难以满足，而频(pín)繁充电或换电会缩短有(yǒu)效运营时间 ，严重影(yǐng)响作业
。

此外，在(zài)重载情况下，纯电矿卡换(huàn)挡容易因电驱(qū)动系统问题，导致动力中断而(ér)出现溜车(chē)险(xiǎn)情，电驱动系统还会影响到矿卡的动力性能、对场景的适应(yīng)性等(děng)。因此，纯电(diàn)动矿卡通常在砂石(shí)骨(gǔ)料等重(zhòng)载下坡(pō)场景中使用(yòng)，在北方煤矿(kuàng)山等(děng)作业工况较为复(fù)杂的场景主(zhǔ)要使用混动矿卡。

矿卡(kǎ)用动(dòng)力电池及电驱动系统市场(chǎng)集中度高

目前，新能源矿卡用(yòng)动力电池及核心电驱动系(xì)统供(gōng)应商主要来自行业技术较领先的
企业。动(dòng)力电池方面(miàn)，主要(yào)矿卡动(dòng)力电池供应商为宁德时代，2011-2023年在矿卡用动力电池市场，宁德时代(300750.SZ)市场份额(é)一直稳
定在70%以上。其他(tā)参 与者(zhě)还有国轩高科(002074.SZ)、微宏动力、力神等。

电驱动系统方面，主要供应商有凯博易(yì)控、法士特、特百佳与苏州(zhōu)绿控等，其(qí)中凯 博易控近(jìn)两年市场份
额(é)占比均超过50%，位居
行(xíng)业第一位(wèi)。

责任编辑：郭明煜

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求