汽车行业陷入困境　供应商受到冲击

　　席卷欧洲汽车制造商的危机正在蔓延到欧(ōu)洲大陆(lù)制造业的支柱，销售停滞以及几(jǐ)家大型乘用车工厂开(kāi)工不足意味着供应链开始出(chū)现问题(tí)，从轮胎(tāi)制造商到金(jīn)属零部件公司都将受到影(yǐng)响。

　　这正成为决策者头疼的问题，因为汽车行业(yè)的困境可能对就业(yè)产生(shēng)巨大影响，欧盟(méng)有近1400万人在(zài)汽车行业(yè)工作，其中包括汽(qì)车制造商和供(gōng)应商(shāng)在(zài)内的制造商(shāng)提供了350万(wàn)个就业(yè)岗位(wèi)。

　　大众(zhòng)汽车87年历
史(shǐ)以来，首次宣布(bù)考虑(lǜ)关闭德国工厂，随后德国的工会已经动员(yuán)起来(lái)。意大利与斯特兰蒂斯(sī)（Stellantis）就其在意(yì)大利工厂的未来长期存在(zài)争议(yì)。

　　供应商面临的问题可能更加严重，投资者也在关注这一点。

　　法(fǎ)国汽车技术集团Forvia因盈利能力大幅下(xià)滑，股价自7月初以来下跌22.8%。德国汽车供应商(shāng)舍弗勒股价也(yě)下跌21.9%，相比之下斯托克欧洲600汽(qì)车及零部件指数同期下跌(diē)9.1%。

　　债券投资者越来越担心他们对高负(fù)债公司(sī)的风险(xiǎn)敞 口。据知情人士透(tòu)露，德(dé)国密封系统制造商Standard Profil在7月(yuè)份召(zhào)开会议讨论2026年(nián)到期债券(quàn)的(de)再(zài)融资事宜，由于谈判(pàn)没有达成任何(hé)协议，汽车行业陷入困境　供应商受到冲击债券价(jià)格(gé)跌入不良区域。

　　数(shù)据显示(shì)，生产(chǎn)车门和驾驶舱的西班牙公司安通林确实在7月份成功(gōng)为(wèi)一支债券进行了再融资，但2030年到期的新债券相对欧元(yuán)下跌了(le)8美分，2028年到期(qī)债(zhài)券(quàn)也有所下降。

　　意大(dà)利一家金属零(líng)部件制造商聘请顾问，为其 超过4亿欧(ōu)元(yuán)的债务寻求解决方案。CLN Coils Lamiere Nastri需要(yào)为11月到期的债券再融资并开始与银(yín)行贷款人(rén)谈判。 Stellantis CLN的一(yī)个重要客户周四宣布将其标志性的菲亚特(tè)500电动版在都灵工(gōng)厂的生产暂停一个月。

责任编辑：陈钰嘉

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