宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月13日，宁德时(shí)代发布客车版的商用电池产品，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可(kě)达(dá)15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术(shù)创新设计比上一代提升了22%的体积能量密度，提升了电(diàn)芯寿命实现“车电(diàn)同寿”，并在(zài)防水(shuǐ)性能等安全性(xìng)能方面(miàn)提高防护。

　　《证券日(rì)报》记(jì)者从宁德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代该款(kuǎn)电池已经和13家客户合作，将在80款车型(xíng)上进行(xíng)开发。

　　有业内人士(shì)认为，宁德时(shí)代在国内新能源客车(chē)市占率超过90%，宁德(dé)时代此次加码客车电池领域，将进一步(bù)扩大其品牌和渠道(dào)优(yōu)势。

　　由于客车领域的电动化(huà)进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全(quán)球近(jìn)一半的城(chéng)市客车将实现电动化，而早期新能源客车也即(jí)将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力(lì)电池更新(xīn)补贴(tiē)实施细则(zé)》，提及支持车龄8年及以上(shàng)城市公交车(chē)辆更(gèng)新和新能源城市公交车辆动力电池(chí)更换，每辆(liàng)车平均补贴6万(wàn)元，申请截止日(rì)期至2025年1月(yuè)20日。而(ér)据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在 8年以上新能源(yuán)公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场(chǎng)机(jī)遇。

　　宁德时代表示，公司早在2013年就开始对客车领域动力(lì)电(diàn)池进(jìn)行(xíng)研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产(chǎn)品。有业内人士认为，相关政策有望使公司(sī)及相关企业直(zhí)接(jiē)受益。

　　随着汽(qì)车“以旧换新”等政(zhèng)策加(jiā)码，今年以(yǐ)来新能源客车(chē)销(xiāo)量保持了增长态势。中国汽车工业(yè)协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同比增长(zhǎng)39.3%。

　　而电车汇最新(xīn)数据显示，进入8月份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中(zhōng)，1月至8月新能(néng)源公路客车累计(jì)销量6970辆，同比增长(zhǎng)了186%。

　　科方德智库研(yán)究负责人张新原对《证券日报》宁德时代发布“长寿命”版客车电池抢占新能源客车迭代升级新机遇记者表示，“以(yǐ)旧换新”政策对新能源客车市(shì)场有积极的影(yǐng)响，推动(dòng)客车的更新换代(dài)，从而带动市场规(guī)模的增长。但客车市场并不完全(quán)是政策市场(chǎng)，也是动力电池和(hé)车企需要关注的新机会点，包括自动驾驶技术的运(yùn)用以及新(xīn)能(néng)源客(kè)车在(zài)特殊环境(jìng)下(xià)的(de)应用等。面向后市(shì)，企业需进一步加强技术研发和(hé)产品创新，面向全球市(shì)场布局(jú)，把握新能源客车市场的竞争机会。

　　9月13日，宁德时(shí)代发布客车版(bǎn)的商用电池产品，该电池的能力密度达(dá)到175Wh/kg，电池寿命可(kě)达15年150万公里。从(cóng)技术上看，宁德时代的(de)客车(chē)版电池通过技术创新设计比上一代提升了22%的体积能量(liàng)密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防(fáng)水性能等安全性能方面提(tí)高防护。

　　《证券日报》记者从宁德(dé)时代获悉，在产品发布当日，宁(níng)德时代该(gāi)款电池已经和13家客户合作(zuò)，将在80款车型上进行开发。

　　有业内人士认为(wèi)，宁德时代在国内新能源(yuán)客(kè)车市占率超过90%，宁(níng)德(dé)时代此次加码客车(chē)电(diàn)池领域，将进一(yī)步扩大其品牌和(hé)渠道优势(shì)。

　　由于客车领域(yù)的电动化进程(chéng)一直走在新能源行业前列(liè)，预计到2025年，全球近一半的城市客车将实现电动化，而早期新(xīn)能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部、财政(zhèng)部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补(bǔ)贴实施细则》，提(tí)及支持车龄8年(nián)及以上城市公(gōng)交车辆更新和新能源城市公交车辆动力(lì)电池更换，每辆车平均补贴6万元，申请截止日(rì)期至2025年1月20日。而据电车(chē)汇(huì)数据，截至2024年7月，国(guó)内车龄在8年以上新能源公交车保有(yǒu)量约11.5万辆，在政策利好下，有望带来市场机遇。

　　宁(níng)德时代表示，公司早在(zài)2013年就开始对客车领域动力电池进行研发与生产(chǎn)，截至目前，全球超过38.5万(wàn)辆客车搭载(zài)宁德时代的电池产品。有(yǒu)业内人士认为，相关政策有望使公司(sī)及相关企业(yè)直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年(nián)以来新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2024上半年，新能源(yuán)客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。

　　而电(diàn)车(chē)汇(huì)最新数据显示，进入(rù)8月(yuè)份，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中，1月至8月新能源公路客车累计销量6970辆，同比(bǐ)增长了186%。

　　科方德智库研究负(fù)责人(rén)张新原对《证(zhèng)券日(rì)报》记者表示，“以(yǐ)旧换新”政策对新能源(yuán)客车市场(chǎng)有积极的(de)影响(xiǎng)，推动客车的更新换代，从(cóng)而带(dài)动市场规模的增长。但客车市场并不完(wán)全是政策市场(chǎng)，也是动力(lì)电池和车企需要关注的新机(jī)会点，包括自动驾驶技术的运用(yòng)以及新能(néng)源客(kè)车在(zài)特殊环境下的应(yīng)用等。面向后市，企业需进一步加(jiā)强技术研发和产品创新，面向全球市(shì)场布局，把握新能源(yuán)客(kè)车市场的(de)竞争机会(huì)。

责任编辑(jí)：杨赐

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