上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场(chǎng)，各(gè)家为了争(zhēng)夺(duó)市场份额，价格战正愈演愈烈，有些(xiē)车企卖车不但不赚钱(qián)，甚至为了销量即便(biàn)亏损也
在所不惜。

但赔钱(qián)卖(mài)车真的是长(zhǎng)久之计(jì)吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访(fǎng)中给出了自(zì)己的答案：“长城(chéng)汽车追求有质量的市(shì)场占有率(lǜ)，亏损的(de)事，我(wǒ)们尽可能不干(gàn)。”

8月29日，长城汽车公布(bù)了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城汽车营(yíng)业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。

而(ér)其(qí)中最值得关注的是(shì)，上半年长城汽车归属于上市公(gōng)司 股东的净利润为人民(mín)币70.79亿元，同比增长419.99%。在(zài)价格战的大环境下，净利润猛(měng)增4倍，似(shì)乎是(shì)不可(kě)想象的事。

净利润大增，公司造血能力越来越强

长城汽车此番盈利能力的快速增长，主要得益于中高端车型销售占(zhàn)比提升，以(yǐ)及(jí)海外销量的增长(zhǎng)。

上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆(liàn上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量g)，同比增长6.95%。其中，新(xīn)能源车型销(xiāo)售12.98万辆
，同比增长44.89%。

在这之中，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)64.3%，而魏牌和坦克的单车价格可以突破25万元。

特别是(shì)坦克品牌(pái)更是成为了中高端车型的主要增长点，上(shàng)半年销量为11.6万辆，同比(bǐ)增 长98.94%。同(tóng)时，上半年坦克还推出了坦克700 Hi4-T等高价值车(chē)型。

在越野SUV的细分市场，坦(tǎn)克品牌拥有(yǒu)绝(jué)对的市场地位，即(jí)便有越来越(yuè)多的(de)品牌开始涉足这一市场，但上(shàng)半年坦克品牌仍 然牢牢霸占(zhàn)该市 场的头把 交椅，并已经连(lián)续(xù)42个(gè)月问鼎中国越野SUV销量第一(yī)。

在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，长城(chéng)汽车(chē)上半年单 车(chē)平均(jūn)收入16.48万元，同比(bǐ)提升2.99万元；单车净利润1.28万元(yuán)，同比提升1.01万元；单车毛(máo)利润3.42万元，同(tóng)比增长50.4%，并连续4年增长。

在各家(jiā)车企都在主动降低利润，甚至(zhì)一些新势力品牌还在卖一辆亏(kuī)一辆的当下，长城汽车推出的车型越(yuè)来越高端，这样的表现(xiàn)可谓亮眼。对于车企来(lái)说，只有赚钱才能(néng)维持上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量高质量的发展，这点是毋庸置疑的。

在海外市(shì)场，2024上半年，长城汽(qì)车海外销量(liàng)达19.98万辆，同比增长62.09%，实现连续8年增长。

作为国内最早(zǎo)出海(hǎi)的车企之一，长城汽(qì)车(chē)已拥有二十余年的(de)产(chǎn)品出海历史，并在泰国、巴(bā)基斯坦、俄罗斯、巴(bā)西等多地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海外销售渠(qú)道超1300家，全(quán)球用户(hù)超1400万(wàn)，海(hǎi)外(wài)累计销量超160万辆(liàng)。

除
了 布局较早以外，长城汽车在海外市场的另一大(dà)优势就(jiù)是(shì)其全动力布局(jú)，以及更全(quán)的产品矩阵。众所周(zhōu)知，在海外市场(chǎng)，目前燃油车仍然占据着绝(jué)大多数的市场份额，而长城汽车拥有包括汽(qì)油(yóu)、柴油动力在内，多种(zhǒng)型号的动力(lì)形式，甚至(zhì)是大排(pái)量的3.0T V6发(fā)动机，可以为海外用户提供更全面的选择
。

而在(zài)新能源领域，长城也拥有包(bāo)括(kuò)纯电、插混在内的动力形式，其中长城自研的Hi4插混技术在中高速区间的动力表(biǎo)现更好，也更(gèng)符合海外用户的(de)用车需求。

今年上半年，魏牌高(gāo)山MPV进入迪拜市场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥市场；坦克SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非、中东等多个市场。

10年(nián)准备，智能化终见成果

当(dāng)新势力品牌都在(zài)卷智能化的当下，作为老(lǎo)牌传(chuán)统车企的长(zhǎng)城也(yě)没闲(xián)着。

4月15日，长城汽车掌门人魏建军
开启了自己的(de)直播首秀，向外界全面展示了长城(chéng)汽车无高精地图全场景NOA的智驾能力。

虽然现在车企老板直接参(cān)与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企(qǐ)的一把手直接(jiē)面对媒体(tǐ)和广大消(xiāo)费者进行直播互动，并且选(xuǎn)择挑战高(gāo)难度的智驾测
试，仍然是少(shǎo)数，这也足以说明长城汽车对于智驾方面的重视程度。

这场直播选择在了保定市区，在复杂的(de)路况下，做到了全程零失误，且在大多数场景(jǐng)下零接(jiē)管(guǎn)，对于(yú)长城汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首次亮相还算比较(jiào)成功(gōng)。

这时我们才发(fā)现，原(yuán)来一直被认为并不擅长智(zhì)驾的长城汽车(chē)，已经这么强了。

紧接着6月30日，魏建军再次亲自(zì)驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直播测试长城 全场景NOA的智驾功能，测试行程全长约35公里，涵盖重庆盘龙立交(jiāo)桥(qiáo)、解放碑地下环道等(děng)高难(nán)度场景，结果依旧做到全程无接管，智(zhì)驾系统
零失误。

在魏牌蓝山智驾版的上市发(fā)布会上，魏建军透露，长(zhǎng)城(chéng)汽车智(zhì)能化投入(rù)已(yǐ)经有10年，有10多(duō)个有智能 化的研发(fā)团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有(yǒu)600多(duō)。

事实上，在2023年国(guó)内(nèi)新能源汽(qì)车市场开始大规模向智能化迈进时，长城(chéng)汽车在研发方面的投入就超过了110亿元，远(yuǎn)超多数新(xīn)势力车企。这也(yě)才有了今(jīn)年上半年长城汽车新一代智驾系统(tǒng)Coffee Pilot Ultra的上线，和新一代(dài)智慧空间系统Coffee OS 3的(de)问(wèn)世。

上半年净利润翻四倍 长城汽车不卷销量卷质量s-style="font-L">那相比华(huá)为和“蔚小(xiǎo)理”等(děng)新(xīn)势力，为何长城的智能化来的这(zhè)么晚？长城汽车副总裁刘艳
钊在接受(shòu)采访(fǎng)时曾表示，长城汽车的每一个技术产品都是经过充分研究，直到(dào)成(chéng)熟后才推向市场的，绝(jué)不盲目追(zhuī)逐热点。

可以看到，上半年长(zhǎng)城汽车
并没有一位追求内卷式(shì)的恶性竞争(zhēng)，而是在不断优化产(chǎn)品结构，提升智能化水平，保持海外营收稳步(bù)增长(zhǎng)，追求稳定合理的 利润，在向更加全面化的方向发展。

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