半每固态电池争相亮相下一代动力电池技术蓄势待发谁能捧得“圣杯”？

2024世界动力电池大会昨日在四川(chuān)省宜(yí)宾市开幕，本(běn)次展会上，电池企业、车企等纷纷展示固态(tài)电池产(chǎn)品，为全(quán)固态电池产业化按下“加速键”。

财联社记者在现场观(guān)察到，各家固态电池产品争相亮相，固态电池技(jì)术、路线、量产预期(qī)再次成为焦点，低空经(jīng)济、人形机器人等(děng)固态(tài)电(diàn)池未来前沿应用(yòng)场景展台火热。

固态电池全面(miàn)来袭电池企业、车企等争相布局(jú)

固态电池概念(niàn)一直是资本市(shì)场的“宠儿”。随(suí)着新能源行业的(de)蓬(péng)勃发(fā)展和对高能量密(mì)度、高安全性(xìng)电(diàn)池需求的不断提(tí)升，固态电池是下一代(dài)锂(lǐ)电池技术的公认(rèn)趋势，被誉为新能源时代的“圣杯(bēi)”。

财联社记者在世界动力电池大会现场探访多家固态(tài)电池相关企业展位获悉，对于固态电池(chí)，各家采取的路线(xiàn)不同，对固态电池和半固态电池的(de)定义和命名也各有千秋。

半(bàn)/固态电(diàn)池争相亮相下一代动力电池技(jì)术蓄势(shì)待发谁能捧得“圣杯”？

（图片来源：财联社记者摄）

直击展台现场，财联社记者注意到，欧阳明高院士(shì)工作站展示的固体电池分为(wèi)全(quán)固态、高安全固态电池，现场工作人员介绍，高安(ān)全电池正(zhèng)负(fù)极材料与液(yè)态锂电池不一样，并且会在(zài)隔膜上涂覆固态电解质，属于半固(gù)态电池。

现场工作人员提及，半固态电池与现有液态锂电池在制程上相似，但到(dào)了全固态电池将“完全(quán)不是一个(gè)概念”，全固态的特点是没有隔膜，目前各家发展(zhǎn)的路线不同，材料选择不同，工(gōng)艺也会有差异，未来是什么形态很难预测。

据(jù)了解，欧阳明高院(yuàn)士工作站高安全电(diàn)池4GWh量(liàng)产线将在明年的10月份量产，中(zhōng)试线1GWh将在明年6月份量产。全固态电(diàn)池只是实验室阶段产品，高安(ān)全电池(chí)已建成小试线，实现小批量的供货。“主要客户包括无人机、电动摩托这些都在用，因为高比能、高安全的特点是液态电池无法比(bǐ)拟的(de)。”前述工作人(rén)员对财联社记(jì)者(zhě)表示。

半/固态(tài)电池(chí)争(zhēng)相亮相下一代动力电池技术蓄势待(dài)发谁能捧得“圣杯”？

（图片来源：财联社记者摄）

东驰新能源展示了半固态磷(lín)酸铁锂电池(chí)，现场工作(zuò)人员对财联社记者表(biǎo)示，公(gōng)司已投产一(yī)条中(zhōng)试线，年(nián)产能500MWh。据悉，东(dōng)驰新能源(yuán)是上(shàng)市公司冠(guān)盛股份进(jìn)军固态电池的合作企业(yè)，双方已成立合资(zī)公司冠盛(shèng)东驰，拟投资新建(jiàn)的半固态磷酸(suān)铁锂电池建设项目，目前已完成土(tǔ)地购置，正在建(jiàn)设厂房，项目建设时(shí)间预(yù)计为 30个月。

半/固态电池争相亮相(xiāng) 下(xià)一代动(dòng)力电(diàn)池技术蓄势待发(fā) 谁能捧得“圣(shèng)杯”？

（图片(piàn)来源：财联社记者摄）

车企方面，广汽埃安展台现场展(zhǎn)示公司此(cǐ)前发布的昊铂全固态电池样品，现场工作人员对财联社记者表示(shì)，昊铂全固态电芯仍在小试阶(jiē)段(duàn)，“30Ah电芯要装(zhuāng)车的话还是太小了，还要(yào)容量再往上升才能够（应用(yòng)）。”

东风集团则展出电芯能量(liàng)密度达到405Wh/kg以上的新一代固态电池。据现场工作人员介绍(shào)，该固态电池(chí)仍属于半固(gù)态，正极材料采用高(gāo)镍(niè)三元材料，负极材料(liào)采(cǎi)用高稳定改(gǎi)性(xìng)锂金属负极，新型原位固(gù)化复(fù)合(hé)物电解质。该产品属于第三代半固(gù)态电池，此前东(dōng)风汽(qì)车第(dì)一代半固态电池已(yǐ)示范运(yùn)营，第二代处于装车和搭载验证阶段。

半/固态电池争相亮相下一代动力(lì)电池(chí)技术蓄势待发谁(shuí)能捧得“圣杯”？

（图片(piàn)来源(yuán)：财联社记者摄(shè)）

从(cóng)产业(yè)化进度来(lái)看，目前，国内主流电池企(qǐ)业(yè)发布的全固态电池产品，披露的量产时间基本都在2026-2030年左右。在(zài)2024世界动力电池大会开幕(mù)前(qián)同期举办的(de)动(dòng)力电池新(xīn)应用高端对话中，中国工程院外籍院(yuàn)士、加拿(ná)大皇家科学院、加拿大(dà)工程院院士孙学(xué)良表示，固态电池(chí)作为新一代电(diàn)池技术，具有高安全性、高能量密度和快充(chōng)能力，不(bù)仅提升了电动汽车行业的潜力，还(hái)打开了电动航空、低(dī)空飞行器、机器(qì)人和军(jūn)工等新领域的机会，目前(qián)业(yè)内正在着手(shǒu)解决新(xīn)型固态电解质、固-固界面接触等问题(tí)，有望(wàng)在(zài)未来5-10年实现(xiàn)落(luò)地。

此外，低空经济、人形半每固态电池争相亮相下一代动力电池技术蓄势待发谁能捧得“圣杯”？机器(qì)人(rén)等前沿应用场(chǎng)景展台火热。在低(dī)空经济展区中，吉(jí)利(lì)科技集团旗下(xià)沃飞长空展出的(de)AE200是一型5-6座级倾转旋翼纯电动(dòng)垂(chuí)直起降有人驾(jià)驶载人eVTOL。据了解，沃飞长空是(shì)全国首个获得民航局批复申请和受理(lǐ)并启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL公司(sī)。现场工(gōng)作人员对(duì)财(cái)联社记者表示，该飞行器在实验过程中已(yǐ)开始(shǐ)使用半固态电池。

半/固态(tài)电池争相亮相下一代动力电池(chí)技术(shù)蓄势待发谁能捧得(dé)“圣杯”？