宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车 迭代升级新机遇

　　9月13日，宁德时代发(fā)布(bù)客车版(bǎn)的商用电池产品，该电池(chí)的能(néng)力密度达到175Wh/kg，电(diàn)池(chí)寿命可达15年150万(wàn)公里。从技术上看，宁德(dé)时代的客车版(bǎn)电池通过技(jì)术(shù)创新设计比(bǐ)上一代提升了22%的体积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电(diàn)同寿”，并(bìng)在防水性能等安全性能方面(miàn)提高防护。

　　《证券日报》记者从宁德时宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇代获悉，在产品(pǐn)发布当日，宁德时代该款电池已经和13家(jiā)客户合作，将在80款车(chē)型上进行(xíng)开(kāi)发。

　　有业内人士认为，宁德(dé)时代在国内新能源客车市占率(lǜ)超过90%，宁德时代此次(cì)加码客车电池领域，将进一步扩大(dà)其品牌和(hé)渠(qú)道优(yōu)势。

　　由于客车领域的电动化进程一直走在新能源行业前
列，预(yù)计到2025年，全球近一半的城市客车(chē)将(jiāng)实现电动化，而早(zǎo)期新能源客车也即将迎来升级换(huàn)代的高峰。

　　7月29日(rì)，交通运输部、财政部印(yìn)发《新能源城市公交车(chē)及动力电(diàn)池(chí)更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交(jiāo)车辆更新和新能源(yuán)城市公交车辆动力电池更换，每辆车平均补贴(tiē)6万元，申请(qǐng)截止日期至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以(yǐ)上(shàng)新能源公交车保有(yǒu)量约11.5万辆，在政(zhèng)策利好下(xià)，有望(wàng)带来(lái)市场机遇。

　　宁(níng)德时代表示，公司早在2013年(nián)就开始对客车领域 动(dòng)力电池进(jìn)行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭(dā)载(zài)宁德时代(dài)的电池产(chǎn)品(pǐn)。有业
内人士认为，相关政策有望使公司及相(xiāng)关(guān)企业直接受益。

　　随着汽车“以(yǐ)旧(jiù)换新”等政策加码，今年以来(lái)新能源客车销量保持了增长态势。中国汽车(chē)工业协会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2024上(shàng)半年，新能源客车销售5.26万辆(liàng)，同比增长39.3%。

　　而电车汇最新数据(jù)显示，进入8月份，纯电动客车销量(liàng)2183辆，环比增长(zhǎng)11%。其中，1月至8月新能源(yuán)公路客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究负责人张新原对《证券日报》记者表(biǎo)示，“以旧换新(xīn)”政策(cè)对新能源客车市场有积极的影响，推动(dòng)客车(chē)的(de)更新换代，从而带动市场规模(mó)的增长。但客车市场并不 完全(quán)是政策市场，也是动力电池和车企需要关注的新机会(huì)点，包括自动驾驶技术的运用以 及新能源客车在特(tè)殊环境下的(de)应用等。面向后市(shì)，企业需进一(yī)步(bù)加强技术研(yán)发和产(chǎn)品创新，面(miàn)向全(quán)球市场 布局，把握新能(néng)源(yuán)客(kè)车市场的竞争
机会。

　　9月13日，宁德时代发布(bù)客车版的商用电池(chí)产品，该电池的能力密度达(dá)到175Wh/kg，电(diàn)池寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代(dài)的客车版电(diàn)池通过技术(shù)创新设(shè)计比上(shàng)一(yī)代提升了22%的体
积能量密度，提(tí)升了电芯寿命实(shí)现“车电同(tóng)寿”，并在防水性能等(děng)安(ān)全性(xìng)能方面提高防护(hù)。

　　《证券日报》记者从宁(níng)德时代获悉，在产品发布当日，宁德时代该款电(diàn)池(chí)已经和13家客户合作，将在80款车型上进(jìn)行开发。

　　有业内人(rén)士认为，宁德时代在国内新能源客车(chē)市占率超过90%，宁德时代此次加码客(kè)车电池领(lǐng)域，将进一步扩大其品牌和(hé)渠道优势。

　　由于客(kè)车领域的电动化进程一直走在新能源行业前列，预计到2025年，全(quán)球近一半(bàn)的(de)城 市
客车将实现电动化，而(ér)早期新(xīn)能源客车(chē)也即(jí)将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部 、财政部印(yìn)发(fā)《新能(néng)源城市公交车(chē)及动力电池更新补(bǔ)贴实施细则》，提及支持车(chē)龄8年(nián)及以(yǐ)上城(chéng)市公交车辆更新和新能源城市公交车辆动力(lì)电池更换，每(měi)辆车平(píng)均(jūn)补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日。而据电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上(shàng)新能源(yuán)公交车保有量约11.5万辆，在政策利好下，有(yǒu)望带来(lái)市场机遇(yù)。

　　宁德时代表示，公司早在2013年就开始对客车 领域动力电池进行研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁德时代的电池产品。有业(yè)内人士认为，相关政策有望使公司及相关企业直接(jiē)受益。

　　随(suí)着汽车“以旧换新”等政策(cè)加(jiā)码，今年以来新能源(yuán)客车销(xiāo)量保持了增长态势。中国汽车工业协会(huì)数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万辆，同(tóng)比增长39.3%。

　　而电(diàn)车汇最新数据(jù)显示，进入(rù)8月份，纯电动(dòng)客车销量2183辆，环比(bǐ)增(zēng)长11%。其中，1月至8月(yuè)新能源公(gōng)路客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科(kē)方德(dé)智库研究负责人张新原(yuán)对《证券日(rì)报》记者表示，“以旧换(huàn)新”政策对 新能源客车市场有积极的影响，推动客车的更新换代，从而带动市场(chǎng)规模的增长。但(dàn)客车市(shì)场并不完(wán)全是政策市场，也是动力电池和车企需要关注的新机会(huì)点，包括自(zì)动驾驶技术的
运用(yòng)以及新能源客(kè)车在特殊(shū)环境下的应用等。面宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇(miàn)向后市，企业需进一(yī)步加强技术研(yán)发和产(chǎn)品(pǐn)创 新，面向全球市场布(bù)局，把握新能(néng)源客车市场的竞(jìng)争机(jī)会。

责任编辑：杨赐

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