蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨程潇熠

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯(xùn)新闻小满工作室(shì)

一直被吐槽“什么都好，就是价格太贵”的蔚来，来到14.99万元价格带。

9月(yuè)19日，蔚来子品(pǐn)牌乐道汽车正式发布首款车型乐(lè)道L60，定位家庭智能电动中(zhōng)型SUV，9月 28日起开始全国(guó)交付。乐道L60有两个(gè)版本：

· 标准续航555km版，20.69万元起。

· 长(zhǎng)续(xù)航730km版，23.59万元起（电池租(zū)用方式购买14.99万元起，月(yuè)费(fèi)899元）。

乐(lè)道L60基于蔚来最新技(jì)术平台NT3.0，全域900V高压架(jià)构，百公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来主品牌共(gòng)享(xiǎng)三四(sì)代换电站，今年年底可用1000座换(huàn)电站(zhàn)。尺寸方面，乐道L60轴(zhóu)距达(dá)2950mm，优于特斯拉Model Y的同时也(yě)超(chāo)过了(le)蔚来主品牌EC6。

智能座舱内置“NT.Coconut 椰子”智能(néng)系统，搭载骁龙8295P高(gāo)性能版座舱芯片，AI算力达到60TOPS，配备24GB运存，256GB车(chē)规级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控屏和放置在中央扶手末(mò)端的 8 英(yīng)寸后排娱乐场景屏。

智能驾驶方面，乐道(dào)采用纯视觉(jué)方案，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达(dá)+摄像头视觉(jué)智驾，高速NOA交付(fù)覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可用726城，超2700县级行政区。

乐道相(xiāng)比蔚来多了用户高感知的功能(néng)。“显性的价值(zhí)创造和长期(qī)技术(shù)投入不冲突。有些用户高感知、高价值的功能、体验(yàn)，我们应该花更多的精(jīng)力。乐道L60就搞上(shàng)了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒适、大(dà)空间。我们很听劝。”蔚来创始人兼CEO李斌在一次采访中说。

对于乐道(dào)是否会抢蔚来用户这个问题，蔚来高级副总裁(cái)、乐道汽车总裁艾铁成称，从预订情况看，蔚(wèi)来体系内(nèi)用户5%不(bù)到，绝大部分都是(shì)新进来的用户群体。“我们底层是相通的，但越到消费者能感知到部分就会越不一样。”艾铁成举例，你不会去买一个奔驰C，说为什么这个车(chē)没有(yǒu)汉兰(lán)达空间大(dà)，还比汉兰(lán)达贵(guì)。

从具体配置对比来看，乐道L60车型尺寸、基础配置与蔚来EC6相近，价格相差10万(wàn)元，未(wèi)来(lái)或许有蔚来(lái)EC6潜在用户被乐道吸引。

近两年(nián)的(de)激烈价格战竞争下(xià)，10万(wàn)至20万车型已开始搭载高阶辅助(zhù)驾驶功能，低价(jià)车型做低(dī)配(pèi)版很(hěn)难让市场买单，乐道L60与蔚来主品牌的价格差距目前来看主要在一些溢价配置上，如(rú)激(jī)光雷达、磁吸门、仪表盘、双电机、悬架等(děng)。

“没什么可选装的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部标(biāo)配。”一位蔚来车主(zhǔ)告诉《深(shēn)网(wǎng)》，这样下来乐道的产线(xiàn)相比蔚来简单，制造成本也更可控。

价格降(jiàng)至20万，但(dàn)李斌对乐道的毛利率期望是15%，“乐道只要做到月销2-3万即可实现(xiàn)盈利。”乐道L60对标特斯拉Model Y，但成(chéng)本要做到比Model Y低10%。据最新(xīn)财(cái)报，蔚(wèi)来整车毛利率超12%，单车收入27.33万元。

汽车是规模化产业，通过规模摊平成(chéng)本实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。如(rú)今蔚(wèi)来虽毛利率向好，但由于研发端持(chí)续的高投入，上半年(nián)净亏损(sǔn)仍高达102亿元。乐道肩负走量重任，销量或将(jiāng)直接(jiē)决定(dìng)蔚来的盈亏平衡时间点。

乐道店总(zǒng)多来自蔚来、特斯拉和华为(wèi)，走量关键在交付能力(lì)

作为一个(gè)担负走量重任的品牌，销售网络与产能供应无(wú)疑(yí)是重中之重。

《深网》走访门店后发现，乐(lè)道店(diàn)总即门店负责人多来自蔚来、特斯(sī)拉与华为，所在门店也(yě)多毗邻特斯拉门店。“乐道需要打过硬仗的悍将。”一位相关人士告诉《深网》。

今年9月1日，乐道汽车全(quán)国55座城市，23个省份/直辖(xiá)市，共105家门店同日(rì)开业。艾(ài)铁成在发布会(huì)上称，到今年年底，乐道将在全国120个城市开店超200家。

《深网》了解到，乐道门店主要分为(wèi)三种：乐道中心、乐道体验店、乐道(dào)城市展厅。其中(zhōng)乐道中心主要分布在各(gè)个城市汽车城，乐道体验(yàn)店布在城市商(shāng)超，城市展厅类似快闪展(zhǎn)厅。

“我大概在2022年初就跟团队(duì)讲，我(wǒ)说你(nǐ)们要去低线城市看汽车城，最后一定(dìng)是转化的过程，因为很多汽车城(chéng)的老板也要拥抱新(xīn)趋势。”艾铁成在21世纪经济报道的采访中说。

相比人流量大的商超，前往汽车城店的用户购车意愿更强。“这边(biān)品(pǐn)牌多，想买车的都会来一趟看完。”一位销售(shòu)告诉(sù)《深网》。中秋节当天，仍有不少人带着孩子来乐道看车，厅内三台展车基本没(méi)有空闲时间。

乐道(dào)销售告诉《深(shēn)网》，9月19日当天及之前下定能保证今年提车，但在往后则(zé)需要看订单情况。

乐道发布会后李斌在短视频中透露乐道L60“订单大爆”，乐道L60能否走爆(bào)，交(jiāo)付是关键。

“价格定成这(zhè)样已经不是会不会大卖，而是你能(néng)产多少(shǎo)出来？这不是蔚(wèi)来第一次遇到天量订单。”前蔚来员工周浩然在微(wēi)博(bó)上透(tòu)露，蔚来ET5的小订曾(céng)高达23万个。

蔚(wèi)来品牌曾(céng)在(zài)ET5交付时遇到产(chǎn)能爬坡受阻，交(jiā蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起o)付周期过长导致大(dà)批量订单流失(shī)的问题(tí)。为避免重蹈覆辙(zhé)，艾(ài)铁成在媒体群访时称，自2022年上蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起半年起，乐道采购及质量等团(tuán)队就已驻(zhù)扎在(zài)供应商处做准备工作，以实现月交付两万辆(liàng)的能力。

乐道预计(jì)将(jiāng)有三到四个月的(de)产能爬坡期，艾铁成认为，家庭用户购车的决策周期在3到6个(gè)月。不过(guò)为了应对突发情况，乐道还(hái)是提前生产了一批黑白色标配车型，乐道销售称，选该批车型或(huò)将能早提车。

乐道汽车城门店摄/深网

用换电对抗增程

乐道L60整体定位、配置与(yǔ)特斯拉Model Y、比亚迪宋L EV、小(xiǎo)鹏G6以及(jí)智己LS6相(xiāng)近，而乐道的(de)优势在于，电池租用方案能让乐道L60价格低至14.99万元，相比起售价最低的比亚(yà)迪宋L EV还低了近4万元。

10万-30万价格区(qū)间是(shì)今(jīn)年新车竞争烈度最强的价格段，据天风数据研究(jiū)院，在已公布价(jià)格区间的87款新(xīn)车中，在这一价(jià)格带的车(chē)型占比(bǐ)达62%。

这部分新车份额增多有两大原因(yīn)，价格战导致原先30万元以(yǐ)上车型价格下移，另外(wài)国产新能源车从技术(shù)与用户心智上逐渐(jiàn)追上特斯拉(lā)，有望抢夺特斯拉份(fèn)额。

20万-30万元新能源车市(shì)场是特斯拉的主战场，2023年特斯拉市场(chǎng)份额高达46%，但今年5月，这一份额已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华为问界等车型(xíng)都直接对标特斯拉Model Y，从数据来看，问(wèn)界对特斯拉份额的影响最(zuì)大。

今年(nián)4月，理想汽车25万元级SUV理想L6上市，如(rú)今理想L6已连续三个月销(xiāo)量超两万辆，成为继(jì)特斯拉Model Y后，第二台月(yuè)销过两万的20万以上新能源(yuán)车型。

有换电补能优势的乐道L60，也会被部分增程式/插混式用户纳入(rù)对比与考虑范围。

目前仍然坚持纯电路线的(de)新能(néng)源车企，几乎(hū)只剩蔚来与(yǔ)特(tè)斯拉两(liǎng)家，极氪、小米、阿维塔等品牌今年相继倒戈增程式。

据36氪汽车报道，小鹏汽车近期正(zhèng)在开(kāi)发增程式车型(xíng)，首款车型是以G9为原型车的大型SUV，预计2025年下半年量产。此前小鹏CEO何小(xiǎo)鹏曾透露，将在小鹏1024活动上分享小鹏对增程(chéng)式产品的新看法。

极氪(kè)CEO安聪慧在母公司吉利汽车的中(zhōng)期业绩发布会上(shàng)宣布(bù)明年极氪将带来首款增(zēng)程式车型。小米也在车型规划中(zhōng)明确提到第三(sān)款车型为增程式车(chē)型。长安、宁德时代、华为合资品牌阿维塔耶在今年8月发布了增程式系统。

车(chē)企态度转向的原因是销量。据中汽协数据，今年8月新能源市场整体销量(liàng)同比增长30%至110万辆，插电式混合动力车型/增程式车型同比增长高达81.6%至45.3万辆，纯电动车型同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着(zhe)国内新能源车市场的增长(zhǎng)主力已经从纯电车型切换至(zhì)插电式混合动力车(chē)型/增程式车型。

而李斌选择坚持纯电及充换电路线。“几个朋友都(dōu)劝我你们要做增程，我算了一下账，不合算，一个高端车的增程器，怎(zěn)么也(yě)得两万五、三万块吧，如果是(shì)五十万辆车(chē)，能布 5000个换电站，你们觉得哪个合(hé)算呢？”李斌此(cǐ)前(qián)重申(shēn)蔚来不会做增程式。

在李斌看来增程和插混都安装了两套动力系统，全产品生命周期(qī)的保养和维修成本并不低。而在日(rì)常用车过程中，频频充电也会给车主(zhǔ)带来时间(jiān)成本问题。而换电站的储能功能还能帮电网消纳更多风电(diàn)光伏等清洁能。

目(mù)前规划了三个品牌：主品牌(pái)NIO、子(zi)品牌乐道以及入门级小(xiǎo)车“萤火虫”，产品覆盖14万-80万元(yuán)，三(sān)个品牌都维持(chí)纯电路线。蔚来总(zǒng)裁秦力洪透露，“萤(yíng)火虫”明年上半年交付，不与蔚来和乐道共用换电站，另设换电网络。

截至今年8月20日，蔚来在全国(guó)范围内有2480座换电站、23009根(gēn)充(chōng)电桩，其(qí)中乐道可(kě)用换电站304座，到今年年底，乐道将有超过1000座可用换(huàn)电站，接入自建(jiàn)充电桩超过(guò)23000根、第三方充电(diàn)桩超过100万根。

乐道 L60能否成为(wèi)热销车型，不仅关系到蔚来的产品策略和财务健康，还承载着验(yàn)证换电市场(chǎng)接受(shòu)度的(de)重要使(shǐ)命。

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