在中美市场遇到挑战，日产汽车 下调全年经营利润
预期

受销量不及预期(qī)在(zài)内的多个外部(bù)因素的影响，日产汽(qì)车公司日(rì)前宣(xuān)布将其全年营业利润预期下调14.5%。

作为日(rì)本第三大(dà)汽(qì)车制造商，日产预(yù)计(jì)2024财年截至3月31日的经(jīng)营(yíng)利润为(wèi)5300亿日元（约34.3亿美元），低于之前预测的6200亿日元。同时，公司预计(jì)全年净利润将从3900亿(yì)日元降至3700亿日元。

公司在声明中指出，全球经营环境的不确定性，特别是(shì)在(zài)中国(guó)市场的疲(pí)软表现和美国市场的竞争加剧(jù)，严重影响(xiǎng)了销售业绩。此外，今年初日本能登半岛(dǎo)的地震以及红海地区的航运中断(duàn)也(yě)对公司的业务造成了冲击。

尤(yóu)其(qí)值得(dé)注意的是，日产(chǎn)在中国市场面临的(de)挑(tiāo)战。尽管在2024年第一(yī)季度中国市场(chǎng)表现出一定的复苏，但这并未足以抵消整体的销量下降。日产中国区2024年第一(yī)季(jì)度的累计销量为167291辆，同比(bǐ)2023年下降明显。

结合此前日(rì)产发(fā)布的消息，这(zhè)一下(xià)滑已持续存在一段时间。日产在华合资公司东风日产2023年(nián)的销量下降了21.53%，这也拖
累(lèi)了东风集团的业绩表现，东风自(zì)2005年底上市以来首次出现亏损，非豪华品牌的市场空间被大幅 挤(jǐ)压，产品价(jià)格持续下(xià)降是造成这一状(zhuàng)况的主要原因。

日产(chǎn)在美(měi)国市场的销售也受到挑战，尤其是面对(duì)丰田等竞争(zhēng)对(duì)手在混合动力车领(lǐng)域的领先优势
。日产首(shǒu)席执行官内田诚在新闻发(fā)布会上提到，尽管全球范(fàn)围内对新能源和混合动力车的需求增长(zhǎng)，但公司(sī)在这一细分市场的表(biǎo)现未能满足预期。

此前该(gāi)公司表示，希
望通过扩展(zhǎn)电动和传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)型的产品线，应对未来市场的变化，同时(shí)实现电动(dòng)车和燃油
车的成本平价，并力争将营(yíng)业(yè)利润率提升至6%以上。

为了有效应对供应链问题和成本压力，日产已采取措施改善与供应商的关系，并支持他们应对不断(duàn)变化的市场需求。尽管日本公平交易(yì)监管(guǎn)机构曾指责日产在供应商(shāng)支付问(wèn)题上存在违(wéi)规(guī)，首席执行官内田诚(chéng)强调，这些问题(tí)已得(dé)到妥善处理，且与本次预期下调无(wú)关。

有消息指出，日产正在(zài)优化其(qí)全球生(shēng)产和销售网络。该公司此前曾否(fǒu)认了关于日产计划在中国将其产能削减30%的相(xiāng)关报道(dào)。但随后(hòu)的一系列计(jì)划发布和本次对(duì)预期(qī)的下(xià)调
，表明该公(gōng)司正在寻求优化生产效(xiào)率以适应当前(qián)市场(chǎng)状况。

去年12月，日(rì)产(chǎn)中国投在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期资公司宣布与清华(huá)大学成(chéng)立联合研究中心，这一举措旨在利用中国的研发资源加速电气化车型(xíng)的开发。日(rì)产最近更新的(de)中期业(yè)务计划中也提到(dào)，公司计划(huà)到(dào)2026财年末增加100万辆汽(qì)车的(de)销量，并推出30款(kuǎn)新车型，其中包括(kuò)16款电动汽车和14款内燃机车型。

好消(xiāo)息是，日产预(yù)计新的营业利润水平仍将比上一财年(nián)增长(zhǎng)40%。这一预期表明公司正在逐步恢复稳定，市在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期场分(fēn)析师指出，日产如何(hé)在全球(qiú)市场中保(bǎo)持竞争(zhēng)力，尤其是在电动车领(lǐng)域的(de)表现，将是观察其未来表现的关键。

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