宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢 占新能源客车迭代升级新机遇

　　9月(yuè)13日，宁德时代发布客车版的商用电池产品(pǐn)，该电池的能力密度达到175Wh/kg，电池寿命可(kě)达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电(diàn)池(chí)通过技术创新设计比上一代提升了22%的体积能量密度，提升 了电芯寿(shòu)命实现(xiàn)“车电同寿”，并(bìng)在防水性能等安全性能方(fāng)面(miàn)提(tí)高防护。

　　《证券日(rì)报》记者从宁德时代获悉，在产品发布当(dāng)日，宁德时代该(gāi)款电(diàn)池已经(jīng)和13家客户(hù)合作，将在80款车型上进行开发。

宁德时代发布“长寿命”宁德时代发布“长寿命”版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇版客车电池 抢占新能源客车迭代升级新机遇s-style="font-L">　　有业内人(rén)士认为，宁(níng)德时代(dài)在国内新(xīn)能源客车市占率超过 90%，宁德时代此(cǐ)次加码客车电池(chí)领域，将进一(yī)步(bù)扩大其(qí)品牌和渠道优势。

　　由于
客车领(lǐng)域的电(diàn)动化进程一直走在新(xīn)能源行业前列，预计到2025年，全球近一半的城市客(kè)车将(jiāng)实现(xiàn)电(diàn)动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高(gāo)峰(fēng)。

　　7月29日，交(jiāo)通运输部、财(cái)政部印发《新能源(yuán)城市公交车及动(dòng)力(lì)电池更新补贴实施细则》，提及支持车龄8年及以上城市公交车辆更新和(hé)新能源城市公交车辆动力电(diàn)池更(gèng)换，每辆车平均补贴6万元，申请截止日期至2025年1月20日(rì)。而(ér)据电(diàn)车汇数据，截至2024年7月，国内车龄在8年以上新(xīn)能源公交车保有量约11.5万辆，在政策利好(hǎo)下，有(yǒu)望带来市场机遇。

　　宁(níng)德时(shí)代表示，公司早在2013年就开(kāi)始对客(kè)车领域(yù)动力(lì)电(diàn)池(chí)进行研发与生产，截至目前，全球超(chāo)过38.5万辆客车(chē)搭载宁德(dé)时代的电(diàn)池产品。有业内人士(shì)认为，相(xiāng)关政策有望使公司及相(xiāng)关企业直接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等政策加码，今年以(yǐ)来新能(néng)源客(kè)车销量保持了增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售5.26万(wàn)辆，同比增(zēng)长39.3%。

　　而电(diàn)车汇最(zuì)新数据显示，进入8月份(fèn)，纯电动客车销量2183辆，环比增长11%。其中(zhōng)，1月(yuè)至8月新能源公路(lù)客车累计销量6970辆，同比增长了186%。

　　科方德智库研究 负责人张新原对《证券(quàn)日报》记者表示，“以旧换新”政策对新能源客车市场有积极的影响，推(tuī)动客(kè)车的更新换(huàn)代，从而带动市场规模(mó)的增长(zhǎng)。但客车市场并不完全是政策市场，也是动(dòng)力电池和车企需要关注的新(xīn)机会点，包括自动驾(jià)驶技术的运用以及新能源(yuán)客车在特殊环境下的应用等。面向后(hòu)市(shì)，企业(yè)需(xū)进一步(bù)加强技术研发(fā)和产品创新，面向全(quán)球市场布局
，把握新能源客车市场的竞争机会。

　　9月13日，宁德时代发布客车版的商(shāng)用电(diàn)池产品，该电池的能力(lì)密度达(dá)到175Wh/kg，电池(chí)寿命可达15年150万公里。从技术上看，宁德时代的客车版电池通过技术创(chuàng)新设计比(bǐ)上一代提升了(le)22%的(de)体积能量密度，提升了电芯寿命实现“车电同寿”，并在防水性能等安(ān)全性能方面提高防护(hù)。

　　《证券日报》记者从宁德(dé)时代(dài)获悉，在产(chǎn)品发布当日，宁(níng)德时(shí)代该款电池(chí)已经和13家客户合作(zuò)，将(jiāng)在80款车型(xíng)上进行开发。

　　有业(yè)内人士认为，宁德时代在国内新能源客车(chē)市占率超过90%，宁德时代(dài)此次加(jiā)码客车电池领域，将进一步扩大(dà)其(qí)品牌和渠(qú)道优势。

　　由于客车领域的电(diàn)动化进程一直走在新(xīn)能源行业前(qián)列，预计到2025年，全球近一半的城市客(kè)车 将实现电动化，而早期新能源客车也即将迎来升级换代的高峰。

　　7月29日，交通运输部(bù)、财政部印发《新能源城市公交车及(jí)动(dòng)力(lì)电池更新补贴实施细 则》，提及支持车龄(líng)8年及以上城市公交车辆更新和新能源城市公交车辆动力电池更换(huàn)，每辆车平均补贴6万元(yuán)，申请截止日(rì)期(qī)至(zhì)2025年1月20日。而据 电车汇数据，截至2024年7月，国内车龄(líng)在8年以(yǐ)上新能(néng)源公交车保有量约11.5万辆(liàng)，在政策利(lì)好下，有望(wàng)带来市场机遇。

　　宁(níng)德时代表示，公司早在2013年就开始对客车(chē)领域动力电池进行(xíng)研发与生产，截至目前，全球超过38.5万辆客车搭载宁(níng)德时代的电池产品。有业内人士认为，相关政策有(yǒu)望使公司及相关企业(yè)直(zhí)接受益。

　　随着汽车“以旧换新”等(děng)政策加码，今年以来新能(néng)源客车(chē)销量保持了增长态势。中国汽车(chē)工业协会数据显示，2024上半年，新能源客车销售(shòu)5.26万辆，同比增(zēng)长39.3%。

　　而电(diàn)车汇最新数据显示，进入8月份，纯电动客车(chē)销量(liàng)2183辆，环比增长11%。其中，1月至(zhì)8月(yuè)新能源公路(lù)客(kè)车(chē)累计销(xiāo)量6970辆，同比增长了 186%。

　　科(kē)方德智库研究负责人张新原(yuán)对《证券日报》记者表(biǎo)示，“以旧换新”政策对(duì)新能(néng)源客车市场有积极的影(yǐng)响，推动客车的更新换代，从而带动市场规模的增长。但客车(chē)市场并不完全是政策市场(chǎng)，也是动力电池和车(chē)企需要(yào)关注的新机会点，包括自动驾(jià)驶技术的运用以及(jí)新
能源客车在特殊环境下的应用等(děng)。面向后市(shì)，企业需(xū)进一步加强(qiáng)技术研发和产品(pǐn)创(chuàng)新，面向全球市场(chǎng)布局，把握新能源客车市场的竞争机会。

责任编辑：杨赐

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