蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务

　　每经记者(zhě) 李星每(měi)经编辑(jí) 孙磊

　　9月5日晚间，蔚来发布的2024年(nián)第二季度财报显示，今年第二(èr)季度，蔚来实现营收(shōu)174.5亿元，同比(bǐ)增(zēng)长98.9%，环比增长76.1%；净(jìng)亏损为50.46亿元，同(tóng)比下降16.7%，环比下降2.7%；现金储备(bèi)416亿元。

　　对于2024年第三季度(dù)的展望，蔚来给(gěi)出了其(qí)史(shǐ)上最强的单季交付和营收指引：三季度交付指引为6.1万辆~6.3万辆；营收指(zhǐ)引为191.1亿元~196.7亿元(yuán)。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李(lǐ)斌在2024年第二季度业绩电话会议上表示：“保证销量稳(wěn)步提升的情况下，优化毛利率是我们下一(yī)阶段很重要的一个(gè)任务。”

　　预(yù)计第四季度整车毛利(lì)率达15%

　　财报蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务显示，蔚来2024年(nián)第(dì)二季度的汽车销售额为156.796亿元，较2023年第二季度(dù)增长118.2%，较2024年第一(yī)季(jì)度增长87.1%。“汽车销售额较2023年第二季度有所增加，主(zhǔ)要由(yóu)于交付量增长，部分被产品组合变(biàn)动及自2023年6月以来的用户权(quán)益调整导致的平均售价(jià)下(xià)降(jiàng)所抵消(xiāo)。”蔚来方面解释称，汽车销售(shòu)额较2024年第(dì)一季度有所增加(jiā)，主要是由于交付(fù)量增加。

　　官方数(shù)据显示(shì)，蔚来今(jīn)年第二季度累计交付约5.74万辆新车，同比增长143.9%，环比增长90.9%。对于(yú)第二季度销量(liàng)高(gāo)增长(zhǎng)的原因，李斌认(rèn)为主(zhǔ)要体现在三个方面：一是2024款产品完成切换，整体产品(pǐn)竞争力(lì)提升；二是BaaS策(cè)略(lüè)和价格调整，促进用户接受租用模式，目前超过80%的新用(yòng)户选BaaS模式；三是销售网络(luò)的拓展，销售能力得到提(tí)升。

　　蔚来2024年第二季度的整车毛(máo)利(lì)率(lǜ)为12.2%，较2023年第二季度的6.2%增长了(le)6个百分点。“整车毛利率较2023年第二季(jì)度有所增长，主要由于单位(wèi)物料成本下降，部分被自(zì)2023年6月以来的用户权益调整带来(lái)的平均售价下降所抵消。而整车毛利率较2024年第一季度(dù)有(yǒu)所(suǒ)增长，主要由于单位物料成本(běn)下降。”蔚来方面解释称。

　　对此，李斌进(jìn)一步解释，这(zhè)主要是(shì)来自供(gōng)应链和生产效率水平的提升。“蔚来(lái)会持续(xù)优化产品成本，在市场端提高高毛利车型的比例，提升整车毛利率(lǜ)。预计到今年第四季度，蔚来品(pǐn)牌的整车毛利率能达(dá)到15%。”李斌强调称。

　　据李斌透露，蔚来(lái)品牌旗下(xià)产品将从(cóng)ET9开始逐步切换到第三平台（即NT3）。“公司设计NT3平台的目标是，平均整车毛利率能(néng)达到20%以上”李斌表(biǎo)示，公司仍然保持3万辆的月销规模、20%的整车毛利(lì)率、蔚来在中国的核心业务NIO品(pǐn)牌本身(shēn)能够(gòu)盈利的经(jīng)营目(mù)标。

　　“乐道(dào)L60预订(dìng)单表现超(chāo)过预期”

　　据李斌透露，乐道品牌(pái)首款车型L60将于9月19日正式上市，并于9月底开启交(jiāo)付。“乐道L60的预订单表现超(chāo)过预期。目前，供应链方面会有一个爬坡(pō)的过程(chéng)，我们希(xī)望在今年12月份乐道(dào)L60能达到1万辆的交付，到明年能达(dá)到单月2蔚来第二季度营收174.5亿元李斌：优化毛利率是下一阶段重要任务万辆的交付量。”李斌称，“公司(sī)对乐道L60的产品综(zōng)合竞争力充满信心(xīn)，接(jiē)下(xià)来将全力保(bǎo)障产能爬坡工作，充分满足市场需求。”

　　除乐(lè)道L60外(wài)，乐道汽车在2025年还将推出一款中大型SUV。不过，李(lǐ)斌表示，乐道汽车不会(huì)有太多(duō)产品，但公(gōng)司希望在售(shòu)的每款(kuǎn)产品都能在细分市(shì)场达到比较高的(de)份(fèn)额。

　　此外，蔚来第(dì)三品牌Firefly（内部代号“萤火(huǒ)虫”）的首款车型也将于2025年上半(bàn)年开始交付(fù)，将与NIO品牌共享销售网(wǎng)络。“Firefly首款(kuǎn)车在(zài)中国定(dìng)位为(wèi)精品小车，价格不会比宝马MINI贵(guì)，但产品肯(kěn)定比它好。”李斌表示，“我们会有3个品牌覆盖14万~80万的区间，其中使用BaaS的目标覆(fù)盖价格区(qū)间为10万~70万元，目标市场比竞争对手更加宽广。”

　　李斌强调称，蔚来三个(gè)品牌定位非常清(qīng)晰，NIO定位(wèi)于(yú)高端市(shì)场，针(zhēn)对商务和家庭用户人(rén)群；乐道汽车针对主流家庭市(shì)场用户；Firefly定位精(jīng)品小(xiǎo)车(chē)，服务于家(jiā)庭第二辆车(chē)的需求(qiú)。“从明年开始，我们会有乐道和第三品牌(pái)，这两个品牌在全球市场的拓展(zhǎn)会更积极(jí)，会(huì)平衡公司(sī)的效率，确保对公司财务是正面的(de)影响。”李斌称。

　　据悉，蔚来正在加快全球(qiú)化市场布局。8月20日，蔚来阿联(lián)酋官方网(wǎng)站上线，今年(nián)第(dì)四季度产品将(jiāng)正式(shì)上市并交付。“在(zài)全球市场布局上，我们将在确保投入可控、高效运营的基础上，积极评估与探索全球市场拓展机会，将产品引入全球更多市场。”李斌(bīn)表(biǎo)示。

　　在李斌看来，接下来几年，合资品牌燃油车的市场份额都会让给新能源汽车，新能源汽车会超出预期地快(kuài)速增长。“燃油车(chē)在(zài)中国已经进(jìn)入一个加(jiā)速(sù)下(xià)降的(de)循环，只能通过降价来保(bǎo)持市场份额。但汽车价格的下降会直接损害经(jīng)销商(shāng)的盈利，进而损害(hài)品(pǐn)牌及二手车残值等(děng)，这会使得燃油(yóu)车进入到急速下降的恶性(xìng)循环之中。”李斌认为，“可能(néng)现在本田、丰田、日产等一些日本的公司(sī)，正在重复几(jǐ)年前现代起亚、福特在中国遇到的一些问(wèn)题。”

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