销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型

　　越来越(yuè)多的国(guó)内汽(qì)车公司(sī)开始放弃单一的纯电路线，加入增程式电动(dòng)车的大军。

　　据36氪报道，小鹏汽车的首款增程车正在全力开发当中，原型车为目前(qián)小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，预计2025年下半年量(liàng)产。

　　增程式车型曾(céng)由于结(jié)构简单，无(wú)法(fǎ)实现更多的驱动模式，而被具有(yǒu)工程(chéng)师思维的汽车(chē)公司(sī)忽视。然而，随着(zhe)持续不断(duàn)的价格(gé)战，纯电(diàn)车型因(yīn)其难(nán)以大幅压(yā)低电池成本和始终存在的补能焦虑问题而出现增速放缓。

　　反观增程车型，其内燃机始终运行在高效(xiào)区间、省去了传动机构而具备降价潜力和小(xiǎo)电池快充技术的提升等多个优势，销量和市场占比开始(shǐ)出现显著攀升。

　　进入2024年，汽车公司在电动化转型中逐渐走向务实。多(duō)家跨国汽车公司在近期宣布放弃短期内转化(huà)为纯电动汽车生(shēng)产商的计划。

　　而在国内(nèi)，随(suí)着理想和鸿蒙智行的多款(kuǎn)车型长期占据(jù)新能源销量前列位置，加之(zhī)增程增速高于纯(chún)电(diàn)和插混(hùn)的趋势，其(qí)他(tā)多个汽车(chē)公司也(yě)开(kāi)始重新将目(mù)光聚焦于这项之前并不受青睐的技术路线。

　　乘联分会(huì)数据显示(shì)，今年8月的新能源汽车市场中，纯电动(dòng)车批发销(xiāo)量为59.2万辆仍占据主要地位(wèi)，但增速仅为同比6.6%。广义插混市场则迎来了爆发，其中狭义插混和增程式车型分别录(lù)得84%和109%的同比增长，占新能源(yuán)整体市场的44%。去年同期，这一数字仅(jǐn)为31%。

　　进一步(bù)梳理数据后发现，自今年(nián)4月起，新能源市场中的(de)增程(chéng)车型销量和市(shì)场份额开始快(kuài)速提(tí)升。4至8月，增程车型(xíng)分别完成(chéng)最低64%、最高115%的同比增(zēng)长，且呈现(xiàn)连续上涨趋势。

　　随着增程车型销量和在新能源(yuán)大(dà)类(lèi)占比中的快速(sù)提升，多家汽(qì)车公司也宣布加(jiā)码搭(dā)载这一动力(lì)源。8月21日，阿维塔发布(bù)了昆销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型"font-L">销量增速远高于纯电，多家汽车公司开始布局增程式车型nt cms-style="font-L">仑增程技术，首(shǒu)发车型将是产品线中最(zuì)为入门的车型阿维塔07，已上市的11和12车(chē)型后续也将增设增程版本以迎合市(shì)场。

　　极(jí)氪也在近期宣布后续将增设增程产品，和小鹏(péng)类似，极氪的混动系统(tǒng)也将在旗舰(jiàn)级大型SUV上搭载，预计明年亮相/上市。

　　在目前销量靠前的新势力中，仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局的消息。理想、鸿蒙智行、零跑、极氪、小鹏和哪吒(zhā)都已确定或开始销售增程车型。

　　而在传(chuán)统汽车公(gōng)司中，阿维(wéi)塔母公司长安（和(hé)其旗下(xià)的深蓝、启源及部分商用车）、东风（旗下岚图、奕派(pài)和(hé)猛士）、上汽（智己）和广汽（埃安）均已对增程(chéng)技术和车型进行布局。

　　新能源(yuán)领头羊比亚迪尽管主销(xiāo)插电式混动和(hé)纯电车型(xíng)，但其(qí)旗舰品牌仰望的SUV车型U8为四电机增(zēng)程。此外，北汽和奇瑞也在不同细分市场有(yǒu)增(zēng)程产品布局。目前传统汽车公司中，仅(jǐn)剩长城未涉猎增程产(chǎn)品。

　　这一(yī)趋(qū)势实际上也让(ràng)部分合资汽车公司转变了思(sī)路。成都(dōu)车展上(shàng)，上汽大众销售与市场执行(xíng)副总经理傅(fù)强透(tòu)露(lù)，公司将在中型高端市场布(bù)局增程式产品。