汽车行业陷入困境　供应商受到冲击

　　席卷欧洲汽车制造商的危机正在蔓延到欧洲大陆制造业(yè)的(de)支柱，销(xiāo)售(shòu)停滞以及几家大型(xíng)乘用车工(gōng)厂开工不足意味着供应链开始出现问题，从轮胎制造商(shāng)到金属零部件公司(sī)都将受到影响。

　　这正成为决策者头疼的(de)问(wèn)题，因为汽车行业的困境可能对就(jiù)业产生巨大影响，欧盟有近1400万人(rén)在汽车行业工作，其中包括汽车制造商和供应商在内的制造商提供(gōng)了350万(wàn)个就业岗位。

　　大众汽车87年历史以来，首次宣布考(kǎo)虑(lǜ)关闭德国工厂，随后德国的工会已经(jīng)动员起来。意大利与斯特兰蒂(dì)斯（Stellantis）就其在意大利工厂的未来长期(qī)存在争议。

　　供应商面临(lín)的问题可能更加严(yán)重，投资者也在关(guān)注这一点。

　　法(fǎ)国(guó)汽车技术集团Forvia因盈利能力大幅下滑，股(gǔ)价自7月初以来(lái)下跌22.8%。德国汽车供应商舍弗勒股(gǔ)价(jià)也下跌21.9%，相比之下(xià)斯托(tuō)克(kè)欧洲600汽车及零部件指数同期下(xià)跌9.1%。

　　债券投资者越来越担心他们(men)对高(gāo)负债公(gōng)司的风险敞口。据知情人士透露，德国(guó)密封系统制造商Standard Profil在7月份召(zhào)开会议讨论2026年到期债券的再融资事宜，由于谈判没有达成任何协(xié)议，债券价格跌(diē)入(rù)不良区域。

　　数(shù)据显示，生产车门和驾驶(shǐ)舱(cāng)的西班牙(yá)公司(sī)安通林(lín)确实在7月(yuè)份成功为一支债券进(jìn)行了再融资，但2030年到期(qī)的新债券相对(duì)欧元(yuán)下跌(diē)了8美(měi)分，2028年到(dào)期债券也有所(suǒ)下降。

　　意(yì)大利一家金属零部件制造商(shāng)聘请顾问，为其超过4亿欧元的债务寻求解(jiě)决方案。CLN Coils Lamiere Nastri需要为11月到期的债券(quàn)再融资并开始与银行(xíng)贷款人谈判。 Stellantis CLN的一个重要客户(hù)周四宣布将其标志性的菲(fēi)亚特500电动版在都灵工厂的生产(chǎn)暂(zàn)停一个月。

责任编辑：陈钰嘉

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