突发！特斯拉，被调查！

利空突袭(xí)特斯拉。

当地时间4月26日，美国汽车(chē)安全监(jiān)管机(jī)构宣布，已经开始(shǐ)对特斯(sī)拉展开新的调查。此次调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备辅(fǔ)助驾驶系统Autopilot的(de)Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另外，一则关于特斯(sī)拉遭减持的消息也引(yǐn)发(fā)关注。根据监管披(pī)露的最新文件，已宣布辞职的特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出(chū)售特斯拉(lā)约(yuē)114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿(yì)元）。值(zhí)得注意的是，今年(nián)以来，特斯拉持续(xù)遭遇抛售潮，股价一路暴跌，截至最新收盘，特斯拉年内累计跌幅超32%，大幅跑输同期(qī)美(měi)股大盘。

当前，特斯拉所(suǒ)面(miàn)临的最大挑(tiāo)战是(shì)，如何扭转销量、业绩下滑的颓势。

特斯拉被调(diào)查(chá)

当地时(shí)间4月26日，美国汽车安全(quán)监管(guǎn)机构宣布，已经开始对特斯(sī)拉展开新的调查。

据悉，特斯拉被调查(chá)的主(zhǔ)要原因是：在车辆被召(zhào)回并进行了软件(jiàn)更新后又发生了(le)多起碰撞事故，且监(jiān)管机构的初步测试(shì)结果也引发了(le)担忧。

美国国家公路交(jiāo)通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超过200万辆汽车，并对(duì)辅(fǔ)助驾驶(shǐ)系统Autopilot进行了功(gōng)能(néng)升级，但他们怀疑这是否足够安全。

NHTSA在结束对Autopilot 近三年的调查(chá)后(hòu)进行了(le)新的调查，称其发现证据表明(míng)“特斯拉(lā)薄弱的驾驶员参与系(xì)统不适合(hé) Autopilot 的宽松操作(zuò)能力”，从而导致“严(yán)重的安全漏洞”。

NHTSA表示，调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和(hé)Cyber truck车辆。

NHTSA还引用了特斯拉(lā)的声明(míng)，“部分补救措施(shī)既要求车主(zhǔ)选择(zé)加入，又允许(xǔ)司机(jī)轻松倒车”。

该机构表示，特斯拉已发(fā)布软件更新，以解决(jué)与其担(dān)忧相关的问题，但并(bìng)未将其纳入“召回范围内，或以其他方式决定纠正构成不合(hé)理安(ān)全风险的缺陷”。

特斯拉2023年12月宣布，实施有史(shǐ)以来最(zuì)大规模的召回行(xíng)动(dòng)，涉及203万辆(liàng)美国(guó)汽车，几乎是美国(guó)道路上的(de)所有特斯拉汽车，目的是更好(hǎo)地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时(shí)集中(zhōng)注意力。

当时，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统控制“可能不足以防止(zhǐ)驾驶(shǐ)员误(wù)操作(zuò)”，并可能增加撞车的风险。

美国监管机构周五透露，在2021年(nián)8月首(shǒu)次启动的 Autopilot 安全(quán)调查中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，还有多起严重(zhòng)受(shòu)伤事故，其中“可预见的(de)驾驶员滥用系统起到(dào)了明(míng)显的作用”。

NHTSA周五还(hái)对特斯拉Autopilot的名称表示担忧，“可能会让司机相信自动驾(jià)驶(shǐ)系统已经比它(tā)更强大的功能，并导(dǎo)致驾驶员(yuán)过度信任自动化”。

对此，特斯拉没有(yǒu)立(lì)即回应置评。

据悉，特(tè)斯拉的 Autopilot 旨在让(ràng)汽车能够在车道内自动转(zhuǎn)向(xiàng)、加速和制动，而增强型 Autopilot 可以(yǐ)协助在高速公路(lù)上变道，但并不能让车辆实现(xiàn)自动驾(jià)驶。

就在(zài)一周(zhōu)之前，一(yī)辆可能使用了Autopilot功能(néng)的特斯拉汽车在美国西(xī)雅图附近撞死了一名摩托车手，这名特斯拉司机因涉嫌杀人(rén)罪被逮捕。

另据路透社最新报道，自(zì)2016年以来，美国国家公路交通安(ān)全管理局已对40多起特斯拉(lā)涉嫌使用Autopilot等驾(jià)驶员系统的(de)案件展(zhǎn)开特别事故调查，迄今为止已报告23起事故(gù)死亡事件。

突遭抛售

与此同时，一则关于特斯拉遭减持(chí)的消息也引发关注。

4月26日消息，监管披露的最新(xīn)文件显(xiǎn)示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前高(gāo)级副总(zǒng)裁Drew Baglino出售公(gōng)司(sī)约114万股股份(fèn)，总值约1.815亿美元（约合(hé)人(rén)民币13.2亿元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两度减(jiǎn)持了特斯拉股份，合共总值(zhí)约400万美元。

据悉，Baglino于(yú)2006年加入(rù)特斯拉，首先出任工程师，至2016年升至高级副总裁，并直接向特斯拉首席执行官马斯克(kè)汇报，在许多员工眼中被视为非正(zhèng)式的营运主管(guǎn)。

值(zhí)得注意的是，今(jīn)年以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，当(dāng)地时间4月22日盘中(zhōng)，股价一度跌至(zhì)138.8美元(yuán)，年内最大跌(diē)幅超(chāo)44%。

受马斯克宣(xuān)布的“制造低成本电动车”的消息刺(cì)激，特(tè)斯拉股价稍有反弹，截至最新收(shōu)盘，特斯拉年内累计跌幅仍(réng)超32%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约合(hé)人民币18000亿元）。

其实，市场最担忧(yōu)的风(fēng)险点是，特斯拉的销量、业绩增长放缓。

最(zuì)新披露的财报显示(shì)，今年(nián)第一(yī)季(jì)度，特斯拉的(de)净利润为11.29亿美元，同比暴跌55%，主要原(yuán)因是，竞(jìng)争加剧和(hé)电动汽车市场始终“面临压力”；特斯拉(lā)一季度营收213亿美元，同比下降9%；来自汽车相关业务的营收为173.78亿美元，同比下降13%，与上(shàng)一季度的(de)215.63亿美元相(xiāng)比降幅更(gèng)大。

这份财报，远不及华尔街的预期。在股东大会上，特斯拉重申了对2024年的悲观展望，并告诉投资者“销(xiāo)量增(zēng)长率可能明(míng)显低于2023年的增长率”。

另据最新(xīn)披露的数(shù)据，今年第一季(jì)度，特(tè)斯(sī)拉共交付386810辆汽车，远低于分析师(shī)先前平均预期的449080辆，为有史以来最大的逊于(yú)预(yù)期幅度。这也(yě)是(shì)特斯拉自2022年第三季(jì)度以来首(shǒu)次跌破40万辆的关(guān)口，同时还是2020年(nián)第二季度以来首次同(tóng)比下跌，与去(qù)年第(dì)一季度422875辆的交付量相比减少了超(chāo)8.5%。

面对销(xiāo)量、业绩的压力，特斯拉开始削减成本提高(gāo)运营(yíng)效率(lǜ)。马斯克在4月中旬致员(yuán)工的内部电子邮件中宣布，公司将裁减超过10%的员工，波及员工人(rén)数约为1.4万，以削减成本(běn)并提(tí)高生产率。

与此同时，为了应对新能源汽(qì)车市场的激烈竞争，特斯拉低价车型的(de)生产计划正在加速。

在特斯拉的财报电话会(huì)上，马斯克明确表示，更具价格竞争力的(de)廉价车型计划于2025年年初(chū)投放市场。马斯克透露，新车(chē)型将由现有生产线制造，无需新建工厂，不排除(chú)更早投放市(shì)场(chǎng)的可能。

校对：刘榕枝