裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓

　　近几个(gè)月来，特斯拉（Tesla）超级充电站网络的扩张速度放缓，此前(qián)4月份的大规模裁员导(dǎo)致负责安(ān)装新电动汽车充电桩和充电站的团队被(bèi)掏(tāo)空。

　　电动汽车(chē)分析机构(gòu)EVAdoption的数据显(xiǎn)示，尽(jǐn)管特(tè)斯拉一直(zhí)在努力重(zhòng)建该团队，包括重新聘(pìn)用(yòng)了一些此(cǐ)前被解雇(gù)的员工，但5月至8月(yuè)期间(jiān)，新(xīn)开(kāi)放的超级充电接口数(shù)量较上(shàng)年(nián)同期下降了(le)28%。数据显示(shì)，今年前八个月这一(yī)数字较2023年下降(jiàng)了11%。此前，特(tè)斯拉于今年(nián)夏天获得 了数以(yǐ)百万美
元计的政(zhèng)府资金，用于在马里(lǐ)兰州和亚利桑那州等 地安(ān)装新(xīn)充电桩。

　　特斯拉正面临著扩大快速充电(diàn)站网(wǎng)络并向更多驾(jià)驶员开放的压力，包括那些驾驶非特斯拉汽车的驾驶员。福特汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用特斯(sī)拉的(de)充电技术，其(qí)他几家汽车公司(sī)也已(yǐ)达成协议，让客户使用特斯拉(lā)的充(chōng)电桩，这一转变将扩大(dà)这项曾经的专属服务(wù)的对象人群。

　　今年，特斯拉向其他汽车制造商(shāng)推(tuī)出这项服务(wù)遇到 了一些(xiē)障(zhàng)碍，原因包括软件方面的挑(tiāo)战，以及向
非特斯拉客户分(fēn)发所需
插电适配器出现
的延迟。“这(zhè)是超级(jí)充电站首次推出以来特斯拉面临的最(zuì)大(dà)挑战之一，”研(yán)究和咨询机构Atlas Public Policy的(de)创始(shǐ)人Nick Nigro表(biǎo)示。“对他们(men)来说，在规划资源配(pèi)置时，重要的是未(wèi)来12到24个月会发生什(shén)么(me)——那(nà)就是数以百(bǎi)万(wàn)计的驾(jià)驶(shǐ)员，”Nigro说(shuō)。

　　上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(kè)（Elon Musk）在X上发帖称，特斯拉“将新开很多超级充电站”。

　　重回正轨

　　特斯拉(lā)的超级充电站网络在全球拥有6，500个充电网点(diǎn)，被广泛认为是 业内最强大、最(zuì)可靠(kào)的服务之一，对(duì)考虑购买该品牌电动汽车的买家(jiā)来(lái)说，这个网(wǎng)络已经成为一(yī)个主要卖点。

　　据知情(qíng)人士透露，今年(nián)春天，特(tè)斯(sī)拉在全公司裁员期间突然解雇了(le)整个超级充电站团队(duì)及其负责人Rebecca Tinucci，这(zhè)项服务的增长因此受到(dào)干扰。此举令整个行业陷入混(hùn)乱，一些正在开发的超级充电站项(xiàng)目暂停建设(shè)，那(nà)些在特斯拉裁员(yuán)时正在进行谈判的业主(zhǔ)也感到困惑不(bù)已。

　　几个月(yuè)后 的今天，特斯(sī)拉正试图以更精简的团
队和(hé)新的领导层重回正轨。他们的任务与以(yǐ)前一(yī)样——扩大特斯拉的网络。知情人士表示，现(xiàn)在他们需要用更少的员工来完成这项任务(wù)。

　　马斯克试图(tú)向客户保证，特斯拉将继续扩大(dà)这项服务，只是新网点(diǎn)的建设速(sù)度会放(fàng)慢一些。今年(nián)5月，他(tā)表(biǎo)示，该公司计划今年投入超过5亿美元用于改进网(wǎng)裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓'color: #ff0000; line-height: 24px;'>裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓络，安(ān)装(zhuāng)数千个新充电(diàn)桩。“这只是新建网点和扩建的费(fèi)用，不(bù)包括(kuò)运营成本，运营成本要高得多，”马斯克说。

　　现实情况要复杂得(dé)多。在(zài)裁(cái)员后的最初(chū)几周，特斯拉的
合作(zuò)伙伴和承包商(shāng)很(hěn)难联系到他们在特(tè)斯拉(lā)的(de)联系人，因为他们中的大多数人已经(jīng)不在该公司工作，或无法(fǎ)使用电子邮件。

　　到5月底，特斯拉聘回了超级充电站团队的几名资深成员(yuán)，包括领导该项目的Max de Zegher和几名在
北美运营该(gāi)项目的经理。

　　曾在特斯拉负责工业电池(chí)项目的长期高管Mike Snyder此后开始负责充电业务部门的监督工作(zuò)，他现在负责监督此前(qián)由(yóu)特斯拉前能源高级副总裁Drew Baglino领导的几(jǐ)个项目，Baglino已(yǐ)于4月离职。

　　参与相关对话的人士表示，超级充电(diàn)站的建设工作在美国各地仍在积极进行，最近几周，该团队一直在(zài)继续重新雇用一些前员工。

　　网络建设

　　网络(luò)建设放缓的情形如果持续可能(néng)会对整(zhěng)个行业电动汽车(chē)客(kè)户的(de)充电体验产(chǎn)生影响。

　　2023年(nián)底，特斯拉同(tóng)意首次向其他汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)开放充电服务。此举还使特斯拉有资格获得用于扩大美国电动汽车充电基础(chǔ)设施(shī)的数十亿美元联邦资金中的一部分(fēn)。

　　据跟踪(zōng)此(cǐ)类拨款情况的EVAdoption，到目(mù)前为止，该公司已获(huò)得约(yuē)3700万(wàn)美元的公共(gòng)资金，用
于在(zài)美国建设88个超级充电站，这使其成为联(lián)邦(bāng)政府一(yī)项(xiàng)旨在扩大电动汽(qì)车充电服务的(de)计划的(de)最大受助者之一。

　　其中一些资金是在裁员后通(tōng)过多个(gè)州项目发放(fàng)的(de)。8月份，特(tè)斯拉获得了290万美元(yuán)，用于 在 亚(yà)利桑那州建设六个充电网点。一(yī)个月前，该公司从
马里兰州获得(dé)了180万美(měi)元，用于安装快速充电(diàn)桩，这种充电桩可以让电动汽车在大约30分(fēn)钟内完成(chéng)快充。

　　随著(zhù)更多汽车制造商准备(bèi)加入该网(wǎng)络，特斯拉对扩张的需求变得更(gèng)加突(tū)出。特(tè)斯拉的驾驶员已经开始担心现有充电站人满为患，可(kě)能需(xū)要等待更长时间。

　　今年早(zǎo)些时候，该公司向福特汽(qì)车和(hé)Rivian Automotive的驾驶员开放其充电网络。该(gāi)公司原(yuán)本还计划在2024年春季之前将(jiāng)服务范围扩大到通用汽车（General Motors）、沃尔沃汽(qì)车（Volvo Cars）和极星（Polestar），但该公司网站现(xiàn)在表示(shì)，相关扩容服务即将上线。

　　“这是向非特斯拉车主开(kāi)放该网络带(dài)来的一个弊端，”研究充电满意度的J.D.Power电动汽车业务执行董事(shì)Brent Gruber表示(shì)，“他们不再能够享受 那个专属俱乐部的服务了。现在他们(men)要与其他车主分享。”

责任编辑：陈裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓钰嘉

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