马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会(huì)发(fā)布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(bào)（第一批）》，其(qí)中，比亚迪、理想、路(lù)特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企(qǐ)业(yè)的76款车(chē)型(xíng)符合汽车数据安全4项(xiàng)合规要求。

该通报文件显示(shì)，检测对象为2022-2023年上(shàng)市的智能网联汽车，主要检测车外人(rén)脸(liǎn)信息等匿名(míng)化处理、默认不收集座舱数(shù)据、座舱数据车(chē)内处(chù)理、处理个人信息显(xiǎn)著告知等4项要求。

从具体车型(xíng)来看，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，是当中唯一一家符合合(hé)规要求的外资企业。

据媒体报道，此前特斯拉车辆曾多次(cì)遇到进入机场(chǎng)等公共场所的限制。此(cǐ)次检(jiǎn)测结果公布，意味着特斯拉车辆的行驶范(fàn)围(wéi)或将进一(yī)步扩大，机关单位、机场、高速等(děng)国内(nèi)禁停禁行区(qū)域有望对特斯拉相关车型解除限制。

此前，特斯(sī)拉已于2021年(nián)特斯拉上海(hǎi)数据中心(xīn)，实(shí)现数(shù)据本地(dì)化存储。此外，特(tè)斯(sī)拉引入(rù)第三方(fāng)权威机构对公司信息安全管理制度(dù)进行审核，并(bìng)通过安全管理体系认证（ISO27001）。

值得(dé)一提的(de)是，本次数据安全合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首日公布(bù)。据央视(shì)新闻报(bào)道，马斯克此(cǐ)次系应中国贸促会邀请访华(huá)，中国贸促会会长任(rèn)鸿斌28日下午会见了马斯克，就下一步合作等话题进(jìn)行(xíng)交流。

据媒体报道，马斯克此次访华(huá)意在推动特斯拉旗下的完(wán)全(quán)自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许可(kě)，以将特斯拉(lā)在中国境内收集的汽车驾驶(shǐ)数(shù)据传输至国外用(yòng)于自动驾驶算法训练。本月早些时候，马(mǎ)斯克曾在(zài)社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯(sī)拉将何时在(zài)中国(guó)推出FSD时表示：“可能很(hěn)快就会实现。”

特斯拉官方微(wēi)博账号28日晚表示(shì)，将继续在中国深耕，在人工智能(néng)、电动车、储能等(děng)领域(yù)与行业共同发(fā)展，加速清(qīng)洁能源与自动驾驶技术落地(dì)。

FSD是特斯拉(lā)近年来的研发重点。今年3月，特斯拉向北美车主(zhǔ)推送FSDV12.3.1版本，引入(rù)“端(duān)到端神经网络”技术，通过对超百万辆行(xíng)车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不是对(duì)每一种驾驶马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求行为进行(xíng)硬编码。

中信证券报(bào)告指出(chū)，“端到端”的核心好处(chù)在于模型迭代的关键由“工程(chéng)师”变为了更易(yì)于(yú)规模化的“数据和算(suàn)力”，因而(ér)训练效率和性能上限(xiàn)有望得到显著提升。该方案所展示出的性能(néng)潜力马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求有望大幅(fú)提升自动(dòng)驾驶系统的接管水平，从而实现真正无可(kě)争议(yì)的(de)L3能力(lì)（例如达到每(měi)周接(jiē)管1次）。

马斯克曾(céng)表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一个重要节点。2024年第一(yī)季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约20亿公里）。特(tè)斯拉方面预(yù)计(jì)，按(àn)照目前的速度，FSD累计(jì)行驶里程(chéng)有望在5月底达到20亿英里，并在一年之(zhī)内达到60亿英里总量。

为了进(jìn)一步推(tuī)动FSD的(de)覆盖范围，近日，特斯拉在美(měi)国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套(tào)餐购买价也从1.2万(wàn)美元降至了8000美元。

若特斯拉(lā)FSD落地中国(guó)市场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将成为国(guó)内车企自动驾驶(shǐ)方案强有力的(de)竞争者，国内自动驾驶高地的(de)角逐将愈发激烈，有利于自(zì)动驾驶行业发展(zhǎn)蓬(péng)勃向上。

在监管方面，自动驾驶(shǐ)的数据安全问题非(fēi)常关键。中(zhōng)金公司曾表示，FSD如在中国推广，整(zhěng)套(tào)数据(jù)闭环(huán)需在境内，需在数据采集、模(mó)型训练方面(miàn)进(jìn)行准备，考虑BEV感(gǎn)知方案(àn)是否可以得到很好的本地化适(shì)配。在(zài)中国，FSD地图测(cè)绘(huì)或需要(yào)与中国厂商(shāng)合作，且特斯(sī)拉需搭建本土计算中心和(hé)组建在地(dì)算法适配团队。

北京大成(chéng)律师事务所高级合伙人邓志松此前在接受21世纪(jì)经(jīng)济报道(dào)记者采访时指出，汽车行(xíng)业这(zhè)一数据密集(jí)型行业涉及诸多(duō)个(gè)人信息、重要(yào)数(shù)据甚至国家秘密，一旦泄露可能(néng)会影响用户权益、车辆安全甚至国家安(ān)全(quán)，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自(zì)动驾(jià)驶的企业应当在着手技(jì)术研发的同时(shí)构建起完整的数据合规体(tǐ)系。具体(tǐ)而言，自动驾驶相关企业应(yīng)当注重数据采集、存储、使用、加工、传输(shū)、删除等全流程的数据合规。例如，在采集阶段，若涉及个人信息的(de)收集，应当以显(xiǎn)著方式告知并获(huò)得个人的同意，对于涉(shè)及敏感(gǎn)个人信息的还应当获(huò)取个人的单独同意(yì)；针对个人生物识别特征信息，只有具有(yǒu)增强行(xíng)车安全的目的和充分的必要性时方可收集。

同(tóng)时，《汽车(chē)数据安全管理若干规定（试行）》中要求“除(chú)非驾驶(shǐ)人自(zì)主设定，每(měi)次驾驶时默认设定为(wèi)不收集状态”，这(zhè)意味着即便车辆带有(yǒu)自动驾(jià)驶(shǐ)功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶功能收集用户数据。

在存储上，应当确保企业建(jiàn)立起完整的数(shù)据安全管理体系(xì)，避(bì)免发生数(shù)据泄(xiè)露等数据安全事故。在使用过程中，对(duì)于个人信息，应(yīng)当严格在用(yòng)户授权(quán)范围内使用；遵循“车内处理原(yuán)则”，除非确有必要，未经匿名化处理(lǐ)的数(shù)据不得向车外提供。

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