一季度亏超3亿元，千 亿级AI龙头公告！涨 价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡

近期(qī)，海(hǎi)运市(shì)场在淡季掀起“涨价潮”。

科(kē)大讯飞一季度亏损超3亿元

4月22日晚间，AI龙头(tóu)之一的科 大讯(xùn)飞(fēi)发布(bù)2023年年(nián)报和 2024年一季报。

根据年报，公司2023年实现营收196.5亿(yì)元，同(tóng)比增长4.41%；归母净利润6.57亿元，同比增长17.12%；扣非(fēi)净利润1.18亿元，同比下(xià)降71.74%。同(tóng)时，公(gōng)司披露2023年(nián)年度(dù)权益分(fēn)派(pài)预(yù)案 ，拟每10股派1元（含税），合计派发现金红利2.29亿元，占(zhàn)当年归母净利润比(bǐ)例(lì)在30%以上。

虽然(rán)2023年业绩可圈可(kě)点，但公司(sī)今(jīn)年一季
度表现(xiàn)不佳。2024年一季度(dù)，公司预计净亏损超3亿元，较去年同期亏损额5789.53万元再度放大。

公司方面解(jiě)释称，主要系公司积极抢抓(zhuā)通用人(rén)工智能的历 史(shǐ)新机遇，在通用人工智能认知大模型(xíng)等方面坚定投入。公司一季度 在大模型研发、核心技术自主可控和产业链可(kě)控(kòng)以及大(dà)模型产业落地拓展等方面，新增投入约3亿元。尽管这影响了公司短期经营业绩(jì)，但对持续巩固
科大讯飞人工智能国家队产业地位进一步奠定扎实基础(chǔ)。

一季度，科大讯飞的前十大股东有所变化。其中，香港中央结算有限公司、张(zhāng)炜分别(bié)增持992.82万股、300万股，最新持股(gǔ)数量分别为9041.11万股、6466万(wàn)股。华泰柏(bǎi)瑞沪深300交易型开放(fàng)式指(zhǐ)数证券投资(zī)基金
新
进为前十大股东，持股数量为1996.68万(wàn)股。

截至最(zuì)新收盘，科大讯飞市(shì)值险(xiǎn)守千亿元，相比2023年逾80元/股，公司最新股价已接(jiē)近
腰斩，最新收盘44.28元/股。

多家船(chuán)公(gōng)司发布涨价函

海运市场有明显(xiǎn)的淡(dàn)旺季特征，运费增长一 般伴随着海(hǎi)运旺季出现(xiàn)。近期，行业却在淡(dàn)季掀(xiān)起“涨价潮”。

据央视财经报道，马士基(jī)、达飞、赫(hè)伯(bó)罗特(tè)等头部(bù)船公司纷 纷发布涨价函，部分(fēn)航线涨幅接近(jìn)70%。一(yī)个40英尺的(de)集装箱(xiāng)，运价上(shàng)涨最(zuì)多达到了2000美(měi)元。

此前，中远海
运集装箱运输有限公司也发(fā)出涨价通(tōng)知，4月1日至4月14日，从(cóng)远东（包含(hán)中国(guó)在内的亚洲东部地区(qū)）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨(zhǎng)，涨(zhǎng)幅为1000~2000美元。

不过，据业(yè)内人士介绍，此轮(lún)调价并不
是全线(xiàn)调价，调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

从指数表现来看，随(suí)着各类型船舶需求(qiú)增加，波罗的海干散货运价指数已连续(xù)8日上涨，最新(xīn)报1919点，累计涨幅22.23%。

南华(huá)期货认为，近(jìn)期(qī)，集运期价的主(zhǔ)要影(yǐng)响因素还(hái)是(shì)地缘政治风险——伊朗对以色列发动袭击致使地缘政治风险大幅增(zēng)加。叠加各大(dà)航运公司对于5月初(chū)亚(yà)欧航线运费再(zài)度(dù)挺价(jià)，预计集运(yùn)期价将大幅上(shàng)行。

多只航运港口股获(huò)外资(zī)增持

据证(zhèng)券时报·数据宝统计，截(jié)至目前(qián)，申万港运港口板块已有30只个(gè)股发布全年业绩相关报告。其(qí)中，19股净利润情况(kuàng)同比向好，占比63.33%。重庆港、海峡
股份、盐田港、中远海能4股实现翻倍式增长，增幅 依次(cì)为(wèi)339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海(hǎi)峡股份2023年实现营收39.32亿元，同比增长32.67%；归母净(jìng)利润(rùn)4.34亿元，同比增长185.26%，主要系受海(hǎi)南(nán)区域经济增长带动，过往琼州海峡车客流量增加所致。报告期内，公司海安航线(xiàn)船舶运(yùn)输车辆(liàng)、旅客，经营(yíng)港口进出口车流量以及客流(liú)量(liàng)均(jūn)同比增长40%以上。

从净利(lì)润规(guī)模(mó)来看，中远海(hǎi)控和上(shàng)港集团(tuán)两家龙头企业排
名居前，2023年归母
净利润(rùn)分别为238.6亿元、132.03亿 元，但分别同比下降78.25%、23.34%，降幅较大。

国海证券发布对于中远海控的公司研报称(chēng)，公司业绩下滑主(zhǔ)要受到需求收缩、供给 上升的影响，全球集(jí)装箱(xiāng)航运市场供求关系趋紧(jǐn)，市场运价水平在(zài)低位波动。虽(suī)然市场环境略有波动，但中长期 仍(réng)看(kàn)好公(gōng)司各项服务能力不断提升下内在价(jià)值的(de)增长。

上港(gǎng)集(jí)团同样受到上(shàng)述因素的影响，导致进出口(kǒu)增速放缓(huǎn)，净利润(rùn)有所下降。公司上海(hǎi)港集装
箱码头主要分布在洋(yáng)山、外高桥、吴淞三大港区，其中，洋山港区集(jí)装(zhuāng)箱泊位超过(guò)20个(gè)，可满足10000标准箱(xiāng)以上超(chāo)大型集装箱船舶全天候(hòu)满载进出港。

外(wài)资持股变动方面，上述各股中，17股今年(nián)内获得北上资金增持。相(xiāng)较于2023年底(dǐ)持仓(cāng)，北上资金对(duì)连(lián)云港(gǎng)、日照港、厦门港务的持股量翻倍，增持比例依次(cì)为346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上资金对(duì)招商南油、天(tiān)津港和广州港
的增持比例(lì)也均超过80%。

近期，海运市场在淡季掀起“涨价潮”。

科大讯飞一季度(dù)亏损超3亿元

4月22日晚间，AI龙头之一的科大讯飞发布(bù)2023年年报和2024年一季报。

根据年报，公司2023年实(shí)现营收196.5亿元，同比增长4.41%；归母净利润6.57亿元，同比增长17.12%；扣非(fēi)净 利润1.18亿元，同比下降(jiàng)71.74%。同时(shí)，公司披(pī)露2023年年度权益分(fēn)派预案，拟(nǐ)每10股派1元(yuán)（含税），合计派发现(xiàn)金(jīn)红利(lì)2.29亿元，占当(dāng)年归母净利(lì)润比例在30%以上。

虽然2023年业绩可圈可点，但公(gōng)司今年(nián)一季度(dù)表现不佳。2024年一季度(dù)，公司预计净亏损超3亿元，较去年同期(qī)亏损额5789.53万元再度放大。

公司方面解释(shì)称，主要系公司积极抢抓(zhuā)通用人工智能的(de)历史新机(jī)遇，在通用人工智能认知大模型(xíng)等方面坚定投入(rù)。公司(sī)一季度(dù)在大模型研发、核心技术自主可控和产业链可控以(yǐ)及大(dà)模型(xíng)产业落地拓展(zhǎn)等方面，新增投入(rù)约3亿(yì)元。尽管(guǎn)这影响了公司短期经营业绩，但对(duì)持续巩固科大讯(xùn)飞人(rén)工智能国家队产业地位(wèi)进一步奠(diàn)定扎实基(jī)础。

一季度，科大讯飞的(de)前十(shí)大(dà)股东有(yǒu)所变化。其中，香港中央结算有限公司、张炜分别增(zēng)持992.82万股、300万(wàn)股，最新持一季度亏超3亿元，千亿级AI龙头公告！涨价潮来了，最高涨幅接近70%，海运淡季不淡(chí)股(gǔ)数(shù)量分(fēn)别为9041.11万股、6466万股。华泰柏瑞(ruì)沪深300交易型开放式(shì)指数证券投资基金新进为前十大股(gǔ)东，持股数量为1996.68万股。

截至最新收盘
，科(kē)大讯飞市值险守千(qiān)亿元(yuán)，相比2023年逾80元/股，公司最新股价已(yǐ)接近腰斩，最(zuì)新收盘44.28元/股。

多家船公司发布涨(zhǎng)价函

海(hǎi)运市场(chǎng)有明(míng)显(xiǎn)的淡旺季特征，运(yùn)费增长一般伴(bàn)随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。

据(jù)央视财经报道，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷(fēn)发布涨价函，部分航线涨幅(fú)接近70%。一(yī)个40英尺的集装(zhuāng)箱，运价上涨最多达(dá)到 了2000美元。

此前，中远(yuǎn)海运集装箱运输有限公司也发出涨价通知，4月1日至4月14日，从远东（包含中国在内的(de)亚(yà)洲东部地区
）运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000~2000美元。

不过，据业内人士介绍，此轮调价并不(bù)是全线调价，调(diào)价航线的范围主要集中(zhōng)在美国、南美(měi)、红海等方向。

从指数表现来看(kàn)，随着各类型船舶需求增加，波罗的海干散货运价指(zhǐ)数已连续(xù)8日上涨，最新报1919点，累计涨幅22.23%。

南华期货认为，近(jìn)期，集运期价的主要影响(xiǎng)因素还是(shì)地缘政治风险——伊(yī)朗(lǎng)对以色列发(fā)动袭击(jī)致使地缘(yuán)政治风(fēng)险大幅增加。叠加各大航运公司对于5月初亚(yà)欧(ōu)航线运费再度挺价，预计集运期价将大幅(fú)上行。

多只航运港口股获外资增持(chí)

据证券时
报·数据宝统计，截至(zhì)目前，申万港运港口板块已有30只(zhǐ)个股发布(bù)全年(nián)业(yè)绩相关报告。其中，19股(gǔ)净利润情(qíng)况同比向好，占比63.33%。重 庆(qìng)港、海峡股份(fèn)、盐田港、中远(yuǎn)海能(néng)4股实现(xiàn)翻(fān)倍式增长，增幅依次为
339.7%、185.26%、134.88%、129.95%。

海峡股份2023年实现营(yíng)收39.32亿元，同比增长32.67%；归母(mǔ)净利润(rùn)4.34亿元，同比增长185.26%，主要系受海南区域经济增长带动，过往琼州(zhōu)海峡车客流量增加所致。报告期内，公(gōng)司海(hǎi)安航线船舶运输车(chē)辆、旅客，经营港口进出口车流量以及客流量均同比(bǐ)增长40%以上。

从净利润规模来看，中远海控和上港集(jí)团两家龙头(tóu)企业排名居前，2023年归母净利润分别为238.6亿元(yuán)、132.03亿元，但分别同(tóng)比(bǐ)下降78.25%、23.34%，降幅较大。

国海证券发布对(duì)于中远海控的公司研报称，公司业绩下滑主要受到需求收缩(suō)、供给(gěi)上升的影响，全球集装箱航(háng)运(yùn)市(shì)场供求关系趋紧，市场运价水(shuǐ)平在低(dī)位(wèi)波动。虽然市场环(huán)境略有波动，但中长期仍看好(hǎo)公司(sī)各项服
务
能力不断提升下内在价值的增长。

上港(gǎng)集团同样(yàng)受到上述因素的影响，导致进出口增(zēng)速(sù)放缓，净(jìng)利(lì)润有所下降(jiàng)。公司(sī)上海港集装箱码头主要分布在洋山、外高桥、吴淞三大港区，其中，洋山港区(qū)集装(zhuāng)箱(xiāng)泊位超过20个，可满足10000标准箱以(yǐ)上超大型集装箱船舶全天
候满载进出港。

外资(zī)持股变动
方面，上述各股中，17股今年内获得(dé)北上资金增持。相较于2023年底持(chí)仓，北上资金对连云港、日照港、厦门港务的持股量翻(fān)倍，增持比(bǐ)例(lì)依次为346.1%、177.77%、121.41%；另外，北上资金对(duì)招商南油、天(tiān)津港(gǎng)和广州港(gǎng)的(de)增持比例也(yě)均超过80%。

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校对：赵(zhào)燕

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责编：林丽(lì)峰(fēng)

校对：赵(zhào)燕

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