大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制

大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制ng>盖世汽车讯据路透社报道，德国最大工会IG Metall承诺，将不遗余力(lì)地探索各种方案(àn)，包括实 行每(měi)周四天(tiān)工(gōng)作制，以(yǐ)应
对大众集(jí)团欲关闭工厂并(bìng)废除就业保障协议的计划。

IG Metall与大(dà)众集(jí)团的谈判预计将于10月中下旬开始，而工人罢(bà)工可能会从(cóng)11月底开始(shǐ)。IG Metall的首席谈判代表Thorsten Gröger表示(shì)，工会正敦促大众集团(tuán)将谈(tán)判(pàn)时间提前，以免让工人长期(qī)处在恐惧担忧的状(zhuàng)态。

Thorsten Gröger补(bǔ)充道，如果大众集团不进行建设性谈判，超过50万名工人可能会参与罢工。不过，IG 大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制Metall表示
，在(zài)11月底之前不会发生罢工，并且仍然(rán)希(xī)望找到协商(shāng)方(fāng)案。

虽然IG Metall坚持汽车行业加薪7%的要求，但当被问及工会是否会考虑(lǜ)将每(měi)周四(sì)天工作制作为(wèi)替代方案时，IG Metall德国(guó)主席Christiane Benner表示，这是“可(kě)行的”，且工会将不遗余力地探索各种方案。

不过，Christiane Benner补充道，在尚不清楚大众(zhòng)集团解决方案的情况下，工会无法(fǎ)列出提议细节。“我们需要前瞻性的想法来(lái)发现(xiàn)潜(qián)在的机会。大众(zhòng)集团以前也(yě)经历过(guò)困难时期并成功度过。”

针对上述关于每周四天工作(zuò)制的报道，大众集(jí)团拒绝(jué)置评(píng)。

德国下萨(sà)克森州是大众集团(tuán)第二大股东，在该公司监事(shì)会的20个(gè)席(xí)位中占据了两席。

下萨(sà)克森州州长Stephan Weil在接受德国(guó)广播(bō)公司NDR采访时表示，目前，下萨克(kè)森州拥有5家受就业保障保护的工厂（德国一共6家）。Stephan Weil表示，大众(zhòng)集(jí)团必须找到一种方法来公(gōng)平地分担危机。

IG Metall下萨克森州的(de)负责人Thorsten Groeger表示，在之(zhī)前的危机中，大众集团与工会达成的(de)协议(yì)是专为帮助该公司渡过难关而制定的，不应在这
次危(wēi)机中被抛弃。

1993年，作为另一项削减成本(běn)的举措的一部分，大(dà)众集团(tuán)董事会成(chéng)员Peter Hartz与工会和劳资委(wěi)员会之间达成了一项协 议，计划从1994年起引入每周工作28.8小时的四天(tiān)工作制，将工作时间(jiān)减少20%，且工资降幅较小。

这一为(wèi)期两年的协议被广泛视为一种创新模式，旨在挽救大众(zhòng)集团在德(dé)国6家工厂中(zhōng)的3万 个工作岗位。在接下(xià)来的几年里，该协议一直得到沿用，直到2006年被大众集团
管理层弃用，认为这
一模(mó)式(shì)会削减其竞(jìng)争力。

目前，大众集(jí)团面临着诸多棘手的挑战，包(bāo)括汽车(chē)尤其是电动汽车需求的放缓、来自中国的竞争加剧(jù)，大众或因关闭德国工厂面临罢工，工会提议每周四天工作制以及一些 投资(zī)者和分析师所说的“集团治理(lǐ)结构
复杂”，而这种结构性问
题在危机(jī)时 期(qī)会减(jiǎn)缓(huǎn)大众集团决策过程(chéng)。

去年，大众汽车生产了(le)约900万辆汽车，而其总产能(néng)为1,400万(wàn)辆。与去(qù)年同期的3.8%相(xiāng)比，大众汽车(chē)品牌今年上半年的利润率降至2.3%。随(suí)着物流、能源和劳动力成本的上升，提高大众汽车品牌的回报率变得更(gèng)加困难。

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