见证历史 ！买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

近(jìn)日，中(zhōng)国汽车流通协会公布数据，4月上半月，我国新能源乘用车零售(shòu)渗透率(lǜ)首次突破50%。

数据显示，4月1日(rì)至14日，我国新(xīn)能源乘用车市场零售26万辆，同比增(zēng)长32%，4月上(shàng)半月，新能(néng)源乘(chéng)用车零(líng)售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油车成为(wèi)少数派”的话(huà)题登(dēng)上了(le)百度热(rè)搜。

无独
有偶，近期(qī)，360集团创始人、董事长周(zhōu)鸿祎在视频直播中表示，自己“做(zuò)了一个艰难的决定(dìng)”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉。

周鸿祎解释(shì)道：“这是因为我需(xū)要体验(yàn)新一代车的感觉。古人说要‘破釜沉舟’，所以我就(jiù)把这车
卖(mài)掉(diào)，放弃(qì)传统意义的豪华车(chē)，换(huàn)上国产(chǎn)的新(xīn)能源(yuán)智能网联车。”

在今年(nián)召开的中国(guó)电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王(wáng)传福预测，中国新
能源(yuán)车渗透率即将突破50%，而(ér)且(qiě)未来可能不止于此。

2024年新年伊(yī)始，新能源汽车(chē)龙(lóng)头企业比亚迪就带头掀起(qǐ)的一(yī)场“电比油低”的大降价，而这也(yě)带动了一系列新能源车企的跟进。

在(zài)这一波降价潮之(zhī)下(xià)，燃油车的市场空间进一步(bù)受(shòu)到挤压。公开(kāi)数(shù)据显示，今年3月，广汽本田雅阁销量(liàng)降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降(jiàng)幅59.2%。

平安证券预计(jì)，2024年由(yóu)头部新能源车企主导的“价格战”仍将(jiāng)延续，尤其是(shì)在10万元—20万元(yuán)的(de)主流价格区间。

另外，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣布，即(jí)日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款(kuǎn)小鹏P5共计四款车型(xíng)。

广(guǎng)汽埃安也在此前宣(xuān)布，AION Y Plus降价10000元（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门级纯电SUV的门槛。同时，埃(āi)安品牌旗下紧(jǐn)凑型(xíng)轿车——AION S MAX也全系官降10000元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价格战，通常(cháng)促销增长水(shuǐ)平每(měi)年末较上(shàng)年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战(zhàn)持续激烈。新能源乘用(yòng)车剧烈降价，但(dàn)燃油车由于目前的促销已达(dá)一定底线，因此形(xíng)成新能源独自(zì)降价蚕食燃油(yóu)车(chē)市场的局面。

多位业内人士分析，目前新能(néng)源汽车市场
的渗透率还会持续增速。中国电动汽车百(bǎi)人会(huì)预测，2024年，中国新能源汽车销量(liàng)有望突破1300万(wàn)辆(liàng)大关，渗透率将超过40%，而这也预示着新能(néng)源汽车与燃(rán)油车之间的竞争会越来越激烈。

近日，中国汽车流通协会公布数据，4月上半月，我国新能源乘用车零(líng)售(shòu)渗透率首次突破50%。

数据显示，4月(yuè)1日至(zhì)14日，我国新能源乘用车(chē)市(shì)场零售(shòu)26万辆，同比增长32%，4月
上半月，新能 源乘(chéng)用车(chē)零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃(rán)油乘用车。

4月(yuè)20日，“买(mǎi)燃油车(chē)成为(wèi)少数(shù)派”的话题登上了百度热(rè)搜。

无独(dú)有偶，近期(qī)，360集团创始人(rén)、董事长周鸿(hóng)祎在视(shì)频直播中表示，自己(jǐ)“做了一个艰(jiān)难的决定(dìng)”，将把陪伴9年的迈巴赫600卖掉。

周鸿祎(yī)解释道：“这是因(yīn)为我需要体验新一代车的感觉(jué)。古人说要‘破釜沉舟’，所以(yǐ)我就把这车卖(mài)掉，放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能源智能网联车。”

在今年召开(kāi)的(de)中国电动汽车百人会论坛上，比(bǐ)亚迪总裁王传 福预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于(yú)此。

2024年新年伊始，新能源(yuán)汽车(chē)龙头企业比亚迪就带头掀起的一场(chǎng)“电比油低”的(de)大降价，而这也带(dài)动了一系列新能源车企的跟进。

在这一波降(jiàng)价潮之下，燃油车的市场空间进一步受到挤压。公开数(shù)据显示(shì)，今年3月，广汽本田雅(yǎ)阁销量降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%。

平安(ān)证券预计，2024年由头部新能源车企主导的“价(jià)格战”仍将(jiāng)延(yán)续，尤其是在 10万元—20万元的主流价格区间。

另外，又有车企(qǐ)开启“价格战”，小鹏汽车4月20日宣(xuān)布，即日起至2024年(nián)5月5日(rì)，推出限时5亿(yì)元
购(gòu)车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

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