独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业 务重点转向租赁

　　新浪科技讯 9月14日下午消
息，新浪科技获悉(xī)，哈啰正在逐步(bù)放弃(qì)此前重点投入的两轮电动车(chē)售卖业务，各地线下专卖(mài)店
陆续关闭，其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式。

　　全国各地不少
哈啰电动车用户反馈，当地的哈啰电动车专卖店陆续关闭。多家北京哈啰电动 车专卖店店主也向新浪科技表示(shì)，目前北京已经买不到哈啰电动车，业务关闭了，自己已经改卖其它品牌。除了线下渠道，此前哈啰电动车在京东、淘宝等电商(shāng独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁)平台的店
铺也已经全部关闭(bì)。

　　行业内卷、不赚钱可(kě)能是哈啰放弃电动车售卖(mài)业务的主要原(yuán)因 。

　　哈(hā)啰出(chū)行于2020年正式进军自主品牌(pái)的(de)两轮电动车业务；2021年发布了适用(yòng)于两轮电动(dòng)车产品的VVSMART超(chāo)连网车机系统，并推出了三款两轮电动车，开始了全面扩张的步伐(fá)。哈啰电(diàn)动车(chē)的思路是，在产品上主打智能化，比如手机和车辆的智能(néng)交互；在渠道上，希(xī)望以线上(shàng)线(xiàn)下(xià)一(yī)体的新零售模式对传(chuán)统经销商模式进行改革。

　　2020年，哈啰(luō)电动车门店仅有100多家，在2021年迅速扩张(zhāng)至3000多家，年销量也达(dá)到了60万辆左右。哈啰出行执行总(zǒng)裁李开逐当时表示(shì)，未来三到五年，希望成为行业第一的两轮智能电动车企业，在整个两轮电动车行业也要成为领先者，并(bìng)且电动车规模(mó)有望做得比共享(xiǎng)业务还大。

　　不过，经历一轮(lún)高
速扩张后，哈啰(luō)电动车业务并未如预期的那么顺利。2023年(nián)初，哈啰出行CEO杨磊在一场关于电动车业务的交流中坦言(yán)，电动车业务的发展并不符合预期(qī)，“电动车确实是我们做的生(shēng)意里面链条最(zuì)长、最重且最苦 的(de)生意(yì)，这样的生意对(duì)成本、效率等 要求很高，像(xiàng)互(hù)联网的人力成(chéng)本(běn)偏高，这就是一个很直接的问(wèn)题(tí)。”他还提到，哈啰在(zài)电动车业务上走了一些弯
路，亏掉了(le)一些钱。

　　另外，从两轮电动车行业整体来看，随着(zhe)新国标替换潮的结束，行业也由增量市场逐渐变为存量市场。根据艾瑞咨询报告预(yù)测，2024年中国两轮电动车销量预计将同比下滑9.1%至(zhì)5000万辆。今年上半年，就(jiù)连行业(yè)老大(dà)雅(yǎ)迪(dí)甚至都面临着营(yíng)收、归(guī)母净利润、销(xiāo)量同比下滑的局面(miàn)。

　　目前(qián)，哈啰在两轮(lún)电(diàn)动车业(yè)务上已经转向租赁(lìn)模式，新浪科技看到
，哈啰App上“租(zū)电动车”也替换了“买电动车”的入口(kǒu)，主要面向景点(diǎn)日租、骑手长租(zū)需求等(děng)场景。

责任编辑(jí)：王若云

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