享界 汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁
言-拆车

近日，一(yī)场关(guān)于享界S9在高速飞坡后(hòu)能否保持直线行驶的争议在网络上(shàng)持续发酵
。8月25日，享界汽车官方正享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车式发布声(shēng)明，对(duì)近期自媒体平台上关(guān)于享界S9车辆性能的测(cè)试视频及相关(guān)言论进 行了回应，并指出相关结论 的(de)不客观性和误导(dǎo)性。

享界汽车回应车辆飞坡争议，车评人袁启聪微博遭禁言-拆车="享界声明.png" alt="">

据享界(jiè)官方声明，某自媒体（未(wèi)直接点(diǎn)名）在 微博发布享界S9高速飞坡测试视频，该视频声(shēng)称车辆在飞(fēi)坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”。享(xiǎng)界汽车通过数据分(fēn)析和多(duō)次
复(fù)测，对(duì)此结论提出了质疑(yí)，认为其结论不严谨，对消(xiāo)费者(zhě)构成了误导。

享界(jiè)官方表示，测试发生(shēng)于2024年8月16日，车辆行(xíng)驶速度为(wèi)63km/h，在车轮腾空前，电门开度为28.8%，方向盘向右(yòu)转动了23度，并检测到同向力矩1.96Nm。随后，方向盘向左转(zhuǎn)动(dòng)并 回正，这一系列动(dòng)作均由驾驶员主动干预完成。享界官方强调，如果(guǒ)车辆因自身原因导致方(fāng)向盘转动，其转动方向应与检测到的力矩方向相(xiāng)反，而此(cǐ)次测试中(zhōng)车辆的横摆现象(xiàng)系驾驶员人为
操作所致。

为了进一步证明其(qí)观点，享界官方还表示，在相同条件下进(jìn)行了多次复测，结果均显示，在驾驶员(yuán)未主动干(gàn)预方(fāng)向盘的情(qíng)况下
，享界(jiè)S9能够保(bǎo)持直线(xiàn)行驶。

此次争(zhēng)议的源头可追溯至8月20日，知名车评人(rén)袁启聪在个人 微博上发布了一则关于享界S9高速飞坡的测试视频，并发表了(le)相关言论。视频
发布后迅速引发网友关注，部分网友对享界S9的操控性能和底盘(pán)质感提出了质(zhì)疑，而袁启聪 的言(yán)论更是加剧了这一争(zhēng)议。

值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)事件的(de)不断发酵，当事人(rén)袁启聪的微博账(zhàng)号已经被平台禁言。对于享界官方的回(huí)应及部分车评人的质疑，袁启聪(cōng)随后通过直(zhí)播进行了回应，他(tā)表示自己认可享界发布的数据，并在直播中对自(zì)己在测试(shì)过程中扭动方向盘的行为(wèi)进行了解释，强调自己当时所用的转向力是微乎(hū)其(qí)微的。

享界S9作为(wèi)华为与北汽联合推出的中大型旗舰轿车，自本月6号上市以来便备受关注
。新车定位高(gāo)端(duān)市场，与BBA旗(qí)下的(de)行政豪华(huá)轿车形成直接竞争。然(rán)而，此(cǐ)次飞坡测试争议无(wú)疑给新车的市场推广带来了一定的负面影响。

针对此次事(shì)件，享界汽车官(guān)方表示，车辆评测应遵循专业、严(yán)谨和客(kè)观的原则，依法依规进行，避免在公共道(dào)路上进行超(chāo)出限速的危险测试。同时，享界汽车还计划(huà)开放专业(yè)测试场地，并邀请相关方莅(lì)临现场参与测试，以更加全面、客观地展示车辆性能。

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