打造人才“智力引
擎” 赋能汽车产业发展

近期，人力资源和
社会保障部联合国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局(jú)、国家统计局正式发布了19个新职业、28个新工种。其中，智能网联(lián)汽(qì)车(chē)测试员和(hé)智能网联汽车装调运维员(yuán)引发广泛(fàn)关注。

现阶(jiē)段(duàn)，在(zài)自动驾驶新车型或新功能开发的过程中，测试员既要站在车企的(de)角(jiǎo)度去发(fā)现不足，提出改进建议，同时也要(yào)从乘客及消费者视角提出优化意见。此外，如今打造一款较(jiào)为成熟的自动驾驶汽车(chē)产品，不仅要经过一系列技术创新，也需要(yào)大量(liàng)的(de)道路(lù)测试验证。整个过(guò)程离不开测试和装调(diào)运(yùn)维技术人员，他们的作用不可小觑。

从更(gèng)深(shēn)层次看，随着科技进步和产业升级，传统汽车行业正在向智能网(wǎng)联方(fāng)向转型，这对劳动者的知(zhī)识结构和技能水平提出(chū)了新的要求。面(miàn)对产业端的快速发展和巨大市场潜力，相关人才供给已成为制约产业发展的关键因素之一(yī)。在此背景下，新(xīn)设上述两个职(zhí)业，是(shì)对未来劳动(dòng)力市场变化的积(jī)极适应和引领(lǐng)。

笔者认为，着眼未(wèi)来(lái)，宜从三方面发力解决汽车行业人才供给问题。

首先，目前国(guó)内(nèi)高校基本没有设置类似智能网联汽(qì)车测试和装调运维这样的细分专业或相近学科。从(cóng)业人(rén)员基本靠企业的岗(gǎng)前(qián)培训、短期培训，甚至企业(yè)实践来解决，短板明显。下(xià)一步，高(gāo)校的教育、相关专(zhuān)业及课程的设置必须与时俱进，加快培打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展养引领
汽(qì)车产业发展的创新型人才。

其次，想要打造新(xīn)汽(qì)车，必(bì)然需要拥有新知识、新技术和新理(lǐ)念(niàn)的复(fù)合型创新人才(cái)，笔者建议，高校要在学科改革与升级方面，积极拥(yōng)抱新能(néng)源(yuán)、人工智能(néng)等新技术，帮助学生建立(lì)起“既专且宽”的复合型知识结构(gòu)，提升(shēng)专业复合度。

最(zuì)后，在产(chǎn)教融合与校企合作方面，应打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展吸取过往经验，解(jiě)决产教融合“合而不深 ”“校热企(qǐ)冷 ”等问(wèn)题。汽车产业转型期的人打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展才培养，需要政府、企业、高校(xiào)、行业等(děng)各方力量联合起来，协同攻关，构建(jiàn)出以产教深度融合和跨界协(xié)同为特(tè)征(zhēng)的“政产学研(yán)一体化”人才培养生态圈，努力打造出汽(qì)车产业人才高地，为(wèi)汽车产业升级、智能网联汽车长远发展赋能助力。

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