摊牌了！大众汽车终止了30多年的 就业保障协 议

　摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议>摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议　财(cái)联社9月10日(rì)讯（编辑 牛占林）作为削减开支、降低成本计划的一部(bù)分，德国大众汽车周二迈出了实质性的一步，该公司 宣布将终止与工会达成的一系(xì)列保证工作岗位的协议，而接下来就是(shì)裁(cái)员(yuán)、关厂，这一(yī)举措引发了大众与工人的摊牌。

　　大众汽车表示，终止了一(yī)项有(yǒu)着30多年历(lì)史的就业保(bǎo)障协议，这个协议原
本应该保护工作岗位直到(dào)2029年，但现在(zài)将提前在明年年中结(jié)束。

　　这家汽车(chē)制造商的(de)最新行(xíng)动表明，德国在竞争力(lì)方(fāng)面(miàn)落后了多远。在上周，大众汽车就宣布考虑关(guān)闭
其在德国的汽车生产(chǎn)和(hé)零 部件工厂以削减成本，这引发了德
国政(zhèng)府高(gāo)层的担忧(yōu)。

　　大(dà)众汽车声(shēng)称，面对来自欧洲竞争(zhēng)对手以及中国(guó)汽车制造(zào)商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工(gōng)厂、劳动力、产品(pǐn)和材料成本。

　　德国是奔驰集团、BMWYY>宝马等老牌欧洲汽车制造商的主要战场之一，大众汽车必须与这些(xiē)公司一较高下。与此同时，大众汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者(zhě)凭(píng)借激进的定价策略以及电(diàn)动(dòng)汽车的推广，正不断(duàn)获得市场份(fèn)额。

　　大众人力资
源主管(guǎn)Gunnar Kilian周二在一份声明(míng)中表(biǎo)示，这些举措旨在“将德(dé)国的成本降低到具有竞争(zhēng)力的水平”，以便(biàn)利用节省的资源投资新技术和新产品。

　　为了消(xiāo)除(chú)劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽(qì)车提出提前进行工资谈判。此类谈判原定于10月(yuè)中下旬开始，工人罢工可能从11月底开始
，但劳资委员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前表示(shì)，可以考虑将每周(zhōu)工作四天作为关闭工厂的(de)替(tì)代方案，复制上世纪90年代早些时(shí)候的成本削减举措。

　　大众首席执行官奥博穆此前指出(chū)：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻(kè)和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的
竞(jìng)争对手正在进入欧(ōu)洲市场。蛋糕变(biàn)小了，但餐桌上的(de)客人却更多了(le)。”

　　奥博穆(mù)还表示，与(yǔ)此同时，德国作为制造业中心(xīn)的竞争力进一步落后，大众汽车需要控制成本。该集团
表示(shì)，不能(néng)再排除(chú)关闭工厂的可(kě)能性，因为单凭成本削(xuē)减措施(shī)不足以应对大(dà)众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董(dǒng)事会正在制定“进一步措(cuò)施(shī)”以应对汽车销量下滑的(de)困境，但未(wèi)透露具体细节，与此同时，大众仍然“坚定地承诺”留(liú)在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人(rén)，我希望他们的孙子(zi)们也能在这(zhè)里工作。”

　　但是，与其他公司相比，大(dà)众的裁员更(gèng)难推行。大众(zhòng)在(zài)全球拥有约(yuē)65万名员工(gōng)，其中近
30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳(láo)工代(dài)表占据，而拥有该公(gōng)司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会(huì)组织一边(biān)。

　　大(dà)众首
席员(yuán)工(gōng)代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明中表示：“我们将对(duì)这一针(zhēn)对我们工作的历(lì)史性攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就(jiù)不会有(yǒu)裁(cái)员。”

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