北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日(rì)晚间，北摩(mó)高科(002985)发布2023年年(nián)报。公告显示，公司2023年度实现(xiàn)主营(yíng)业务收入(rù)9.54亿(yì)元，净利(lì)润2.56亿(yì)元。

据悉，北摩高科(kē)是国家工信部高端装备制造的白名单企业，中(zhōng)央军民(mín)融合办确立的(de)全(quán)国军(jūn)民融合标杆企业，公(gōng)司在刹车(chē)产品的研发和(hé)生产方面创造(zào)了“五个第一”的辉煌(huáng)成就(jiù)，即中国第一套国产化飞机(jī)刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对(duì)开式刹(shā)车机轮的诞生地、中国第一套飞机双(shuāng)通道数字防滑刹(shā)车系统的诞生地(dì)、中国第一套飞机全电刹车系统的诞生
地以及中国第一套集成式(shì)飞机起落架着陆系统的诞(dàn)生地。

从刹车制
动到飞机起落系(xì)统集成商

资料显示，北(běi)摩高科的产品装配(pèi)在包括运(yùn)20和绝大多数新型国产(chǎn)歼击机以及苏(sū)30、伊尔76等国际先进战机上，其质量(liàng)及先进程度完全(quán)可与国际顶尖产品(pǐn)比(bǐ)肩。

如今的(de)北摩高科继(jì)承了老北(běi)摩厂在摩擦材料(liào)行业的先进经验和技术成果，快速实现跨越式的发展。从单一刹(shā)车盘研制(zhì)生产 扩展到目前(qián)飞机刹(shā)车机轮、刹车系统(tǒng)、起落架等全系列产(chǎn)品(pǐn)的研制(zhì)生产；从(cóng)单一机型刹车零部件的(de)研制生产
拓展到海空军飞机(jī)及波音、空(kōng)客等50多个机型刹车制动及起落架产品的研制(zhì)生(shēng)产和维修；从单一航空产品(pǐn)研(yán)制生(shēng)产到航天、装甲车辆(liàng)和高速列(liè)车等国家(jiā)重点高科技领域相关产品的研 制生产；北摩高科已(yǐ)成长(zhǎng)为我国航空制动行业的龙头和领军企业，引领着航空制动技术的研究和发展。

近年来，在国内(nèi)外摩擦制动领域处于领跑位置的北摩，目光没(méi)有仅仅停留(liú)在刹车材料上，而是继续向科研“无人区”挺(tǐng)近，向刹车制动(dòng)领域的深处开拓进展。

近年来，北摩高科对标国际(jì)一流水准(zhǔn)，不惜花费巨(jù)资引进国外先进设备，从(cóng)单一材料技术(shù)向机械自动(dòng)化技术、精(jīng)密制造技术、软件技术提升，力图实现企业技(jì)术的产业链升级，提高抗(kàng)风(fēng)险能力。如今，北摩已在相(xiāng)关(guān)领域取得系列成果，研制的自主知识产权射流偏转板(bǎn)式伺服阀为中国首创，技术水准达到国(guó)际先进水平，为(wèi)向飞机机轮和起落架(jià)着陆(lù)系统迈进打(dǎ)下了坚实的基础。此(cǐ)后，北摩(mó)高科(kē)相继开(kāi)发成功对开 式大型机轮、自适应式(shì)机轮，并成(chéng)功应用到运20、歼16等新型(xíng)战机(jī)上。

从军(jūn)用到民用比(bǐ)翼齐飞

据年报披露，2023年，公司用于主业的投资(zī)额1.22亿元，主要用于(yú)飞机机轮产品产(chǎn)能
扩建项目（投资进度76.08%）和飞 机着陆系统技术研究中心建(jiàn)设项目（投资进度100.00%）的推进。随着公司刹车盘、机轮和起落架着陆系统等主 要产(chǎn)品的(de)产(chǎn)能落地，叠(dié)加军工(gōng)十四五“下半场”需求放量(liàng)，公司(sī)有望在未来实现盈利能力的跨越式增长。

分行业看(kàn)，目前公司业务以军品(pǐn)为主(zhǔ)，2023年(nián)度军品营收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品(pǐn)营收为2.20亿(yì)元，占比(bǐ)23.09%，同(tóng)比(bǐ)增加88.43%。报告期内，公司积极开拓刹车盘在民航(háng)市(shì)场的应用，取得了较为显著的效果，民航业务同比增(zēng)长(zhǎn北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越g)较快，未(wèi)来也有望成为公司新(xīn)的利(lì)润增长(zhǎng)点。

公司的民航刹车产品(pǐn)涵盖空客、波(bō)音80%以上的飞机机型，拥有中国(guó)民航颁(bān)发的空客A318A319A320A321A330系(xì)列飞(fēi)机及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产(chǎn)品PMA证书，产品远销国外多个国家或(huò)地(dì)区，是国内拥有PMA资质最全(quán)最多的，也是产能最大(dà)的(de)企业。北摩高科也是中国第一家将
民航对(duì)开式刹车机轮技术应用于大(dà)运飞机的企业，解(jiě)决了(le)原有机轮结(jié)构不(bù)能满足当时多轮(lún)飞机最大能量、最(zuì)大载重(zhòng)量的技 术要求。同时，它(tā)也是中国第(dì)一家将全电飞机刹车系统应用于亚轨道可重复利(lì)用的航天飞行器的(de)企业。

目前(qián)，国内民(mín)航刹(shā)车制动市场基本被海外巨头所垄断(duàn)，国产替代和自(zì)主(zhǔ)可控(kòng)需求(qiú)迫切
。随着民航运输飞机存(cún)量规模的增加(jiā)，刹车盘类耗材产(chǎn)品的替换和维修需求或明显增(zēng)加；根(gēn)据(jù)中(zhōng)航(háng)工业集团发布的《民用飞机中国市(shì)场预测（2021—2040）》，预(yù)计(jì)2021—2040 年间，中国需要补充民用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架(jià)，支线客机809 架。可以看到，无论是现有(yǒu)存量的国内民用飞机的(de)体量，还是(shì)未(wèi)来增加的国内民用飞机体量，都将带来(lái)较大的民用飞机配套市场。根据中邮证券(quàn)发布的研究报告预(yù)测，仅国内的民(mín)航刹车(chē)盘(pán)市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴黎航展、迪拜航展、新加(jiā)坡(pō)航展，正式在
航空业国际(jì)舞台亮(liàng)相
，获得了非常强烈的(de)反响。每次展会(huì)都收获颇丰，签订(dìng)了大量民航订单。

未来，公司 将不断推进(jìn)刹车盘、机轮和起落(luò)架着陆系统的 生产能力建设，聚
焦核心(xīn)主(zhǔ)业发展，随着公司产能建(jiàn)设持续(xù)推进，公司民航(háng)业务和起落架业务前(qián)景广阔，有望成为公司第二增(zēng)长(zhǎng)曲线。（燕云）

校对(duì)：王蔚

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