奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌

　　（文/潘昱辰(chén) 编辑/高莘）作为自主品牌(pái)高(gāo)端化(huà)的早期代(dài)表性尝试，腾势汽车自面世(shì)至今已有(yǒu)13年之久。不过，这个曾(céng)经背负(fù)比亚迪和奔驰两(liǎng)大车企厚望却又命运(yùn)多舛的品牌，如今将驶向新(xīn)的航道(dào)。

　　天眼查数据(jù)显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限(xiàn)公司发生(shēng)工商变更。比亚迪将梅赛德斯-奔驰所持腾势的10%股权全部收(shōu)购。此外，奔驰中国产品与项目管理、工业化及合作负责人安尔翰（Hans Georg Engel ）也退出了腾(téng)势董事名单。

　　至此，腾势(shì)汽车由中外(wài)合资企业变成由比亚迪100%全资(zī)控(kòng)股(gǔ)的子公(gōng)司(sī)。

　　腾势已由比亚(yà)迪完全控(kòng)股天眼查

　　腾势品牌(pái)成立于2011年，最初(chū)由(yóu)比亚迪与奔(bēn)驰以50：50的股(gǔ)比合资成立，注册资本为77.6亿元，定位为高端新能源汽车(chē)品(pǐn)牌。

　　腾势腾势

　　腾势品牌成立(lì)后(hòu)，先后推出腾势300、400、500三款纯电动车型，但销量始终低迷。2019年，腾势又以比亚迪(dí)全(quán)新(xīn)一代唐为蓝本推出插电混动SUV腾(téng)势X，并利用奔驰的线下渠道进行(xíng)，但(dàn)由(yóu)于(yú)定价偏高(gāo)，依(yī)然无法(fǎ)获得市场的认同。

　　自腾势(shì)品牌成立至2022年，腾势的累计销量不足3万辆。在此期间，比亚迪、奔驰(chí)两大股东曾(céng)多次根据股(gǔ)比(bǐ)对腾势进(jìn)行等额增资(zī)，但腾势的市场(chǎng)表现始终未见起色。

　　为改变颓势，重新发(fā)力高端品牌，2021年12月，比亚迪和奔驰对腾(téng)势的持股股比(bǐ)进行调整，比亚迪的股比由50%提升至90%，成为控(kòng)股股东，奔驰(chí)的股比则由50%降至10%。

　　在比亚(yà)迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新能(néng)源MPV——腾势D9，并于同年8月正(zhèng)式上市，售价区间(jiān)为32.98万-45.98万元。

　　腾势D9腾势

　　腾(téng)势D9在上市后取得(dé)了(le)品牌前所未有的成功。2023年，即腾奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌势(shì)D9上市后(hòu)的首个完整年，腾势累计销量达到12.78万辆，其中仅腾(téng)势D9一(yī)款车型就(jiù)占据了(le)总销量的93%以上，更超过别克GL8问鼎中国MPV市场销量冠军。今年9月，比亚迪更宣(xuān)布腾势D9销量突破20万辆，且即将交(jiāo)付全球市场。

　　携腾势D9大胜之威，腾势又于2023年年中先后(hòu)上市纯电动SUV腾势N7和插电混动SUV腾势N8，起(qǐ)步售价均在30万元以上，然而由于中型和中大型SUV市场(chǎng)竞品众多、内卷严重。腾势(shì)N7与N8并未(wèi)取得预期中的成功。

　　腾势N7腾势

　　乘联会数据显示，腾势N7自2023年8月上市以来，除前两个月销(xiāo)量一度超(chāo)过1800辆外，其后销量(liàng)一路走低，至今年3月已不足200辆；对此，腾势又于今年4月上市全新腾势N7，起售价骤降(jiàng)至24万元以内，但仅在上(shàng)市后两个月取得2000辆以上的月销量，其(qí)后又开始(shǐ)持续下坡；至于(yú)腾势N8的月销量更一度只有(yǒu)两位数，于市场毫无存在感。

　　今年上半年，腾势累计销量近6万辆，较去年(nián)同期增长约5%。但(dàn)价(jià)格战的加剧，迫使腾势面对更残酷的竞争。

　　对(duì)此，腾势(shì)又新(xīn)增发(fā)布轿跑车型腾势Z9 GT，计划于9月(yuè)20日上(shàng)市(shì)，以(yǐ)图在小众细分市场寻求突(tū)破(pò)。此外于(yú)今年6月，腾势还(hái)与兄弟品牌方(fāng)程豹一道，将线下门店由纯直(zhí)营改为开(kāi)放(fàng)经(jīng)销商加盟，以期覆盖更多区域(yù)，辐射更多潜在消费人群。

　　腾势(shì)Z9 GT腾势(shì)

　　随(suí)着比亚(yà)迪全资控股腾势，这个已有13年历史的高(gāo)端品牌翻开了全新的一页。

　　不(bù)过在(zài)20万-40万(wàn)元的消费区间内，外有问界、极氪、智己、岚图、阿维塔等一众孵化自传统车企的新能源品牌，内有比亚迪王朝(cháo)、海洋网和新兴(xīng)高端品牌方程豹的倾轧(yà)，再度扬帆起航的腾势能(néng)否改变仅凭腾势D9一款车型打天下的局面，还有待时间的验证。

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