国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞机即将开(kāi)启多用户运营新阶段，三(sān)大航还在同一天接(jiē)收国产支线飞机ARJ21，这(zhè)些飞机目前运(yùn)营(yíng)情况如何？

　　上周同时在上海接收了各(gè)自首架C919飞(fēi)机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月(yuè)，首航地点也都是上海。

　　在今日举行的中国国航业绩说(shuō)明会上，国航董(dǒng)秘肖(xiào)烽透露，国航的首架C919飞机预计9月(yuè)10日左右开始投入商业运营。在此之前，南航已经披露(lù)其C919的首航时间在9月19日。

　　目前已有三家航司接收C919飞机，标(biāo)志着C919飞机(jī)即将开(kāi)启多用户运营(yíng)新阶(jiē)段。而在4年前，三大航还(hái)在同一天(tiān)接(jiē)收(shōu)国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？

　　首家C919用户运营情况

　　按照相关流程，航空公(gōng)司在接收一款新机型(xíng)后，需(xū)要开展地面保障工作实机测试、航线(xiàn)验证飞行、本场训练(liàn)、应急撤离程(chéng)序演示、新机型(xíng)运(yùn)行合(hé)格审定等工作，之后才能投入(rù)商业运营。

　　国航C919首架机(jī)为延程型，一共158座，与(yǔ)东航的C919一样是两舱布(bù)局，包含8个公务舱(cāng)和150个经(jīng)济舱。南航C919首(shǒu)架机与东航的 C919一样为标准(zhǔn)航(háng)程型，一共164座(zuò)，但是三大航中唯一的三舱布局，包含(hán)8个公务舱、18个明珠经济舱和(hé)138个(gè)经济舱。

　　今年上半年，南航和国航(háng)分(fēn)别(bié)向中国商飞订购了100架C919，东航也累(lèi)计订购了105架(jià)C919，这些飞机都将陆(lù)续交付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度(dù)接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右(yòu)的C919飞(fēi)机。

　　目前只(zhǐ)能(néng)从C919的全球首发用户东航(háng)了解国产飞机C919的运营情(qíng)况。东航的C919在(zài)去(qù)年5月28日(rì)率(lǜ)先投入商业运营，目前已累计安全(quán)飞行超1万(wàn)小时，执行商业航班超(chāo)3700班，承运旅客在(zài)9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和(hé)8月，东航C919机(jī)队(duì)共执(zhí)飞商(shāng)业航班1145班，承运旅客近16万人次，客(kè)座率(lǜ)86%。

　　根据东(dōng)航的2023年财(cái)报，东(dōng)航当时的4架C919在去年的日利用率(lǜ)为5.03小时，相比同级(jí)别的波音737和空客(kè)320系列8小时以上的日利用(yòng)率还有一定(dìng)的差距，不过比国(guó)产支(zhī)线飞机ARj21要高不少。

　　截至目前，东航的国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了C919机队已(yǐ)达(dá)7架，执(zhí)飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白(bái)云(yún)、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品(pǐn)快线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴(xīng)、广州白云等机场建立了C919飞(fēi)机的航线(xiàn)维修保障能力。

　　维修保障能力(lì)或许(xǔ)也是国航和南航的C919首航均选择上(shàng)海的(de)原因(yīn)之一。南航(háng)副总经理吴颖湘还透露，后续南(nán)航的C919将聚焦(jiāo)北京，上海(hǎi)，成都，西安等市场，这与东航C919正在执行的(de)航线相(xiāng)似。

　　国产(chǎn)支(zhī)线客机怎样了

　　在(zài)今日举行的业绩说明会上，国航总(zǒng)会计师孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞(fēi)机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运(yùn)营效益尚可，好于预期。

　　包括国航在内(nèi)的三(sān)大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国(guó)产C919飞机，ARJ21的(de)座位数更少(shǎo)，投入商业运营的时间更早，参与运营(yíng)的航司数量也更多。

　　据第(dì)一财经记者(zhě)梳理，目前国内共有7家航司运(yùn)营ARJ21飞机。截至今年(nián)7月，ARJ21飞机的首家客(kè)户成都航空的机队规模已达(dá)到28架，其次是南航和(hé)国航分别27架，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄(jiāo)航空和江(jiāng)西航空分别有6架和5架(jià)。

　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支(zhī)线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长(zhǎng)27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数(shù)量(liàng)相比23年增长25架。

　　不过相比(bǐ)国产C919飞机，目前国内(nèi)航司运营(yíng)的ARJ21飞国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了机日利用率(lǜ)普遍不高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不少航(háng)司的日(rì)利用率(lǜ)低于5小时。

　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了面了(le)解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市(shì)场，目前(qián)已经实(shí)现了新疆(jiāng)25个运营机场(chǎng)全(quán)覆盖，日利用率也得以大幅提升(shēng)。

　　此外，去(qù)年4月18日，ARJ21飞机还首次在海(hǎi)外投入商业运营，执飞雅加(jiā)达-巴(bā)厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航(háng)空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗(qí)下公司。

　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空(kōng)除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率(lǜ)。

责任(rèn)编辑：刘万里 SF014

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