京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因

　　来源：中国经营报

　　本报记者 路炳阳(yáng) 北京报(bào)道

　　京沪高速铁路股份(fèn)有限公司（以下简称“京沪高铁”，601816.SH）取得了自上市以来最好的半年业(yè)绩。

　　京沪高(gāo)铁近日发布的《京沪高铁2024年半年度报告》（以下简称《报告》）显示(shì)，2024年上半年，京沪高铁营业收入首次突破200亿元大关(guān)，达到208.62亿元，同比增长8.21%；归(guī)母净利润63.57亿元，同比增长2京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因3.77%。无论(lùn)是营(yíng)业收入还是净利润(rùn)，均是京沪高铁历史同期最好水平。

　　京沪(hù)高(gāo)铁于2020年1月上市，截至2023年上(shàng)半(bàn京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因)年，各(gè)年上半年营业收入与净利润分别为100.46亿元、5.30亿元；150.98亿元(yuán)、27.43亿元；79.28亿元、-10.3亿元；192.79亿元、51.36亿(yì)元。

　　虽然上半(bàn)年京沪高铁业绩创历史新高，但同期京沪(hù)高铁本线客流(liú)出现下降。《报告》显示，2024年上半(bàn)年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次(cì)，较去年同期(qī)下(xià)降1.1%。京沪高铁对此在年报中称，主要是因为上半年京沪(hù)高铁担当列车旅(lǚ)客(kè)票价收入和为非担当列车提供路(lù)网服务收入较同期增长所(suǒ)致。

　　中国国京沪高铁营收首次破200亿元 票价收入上涨是主因家铁路集(jí)团有限公司（以下简称“国铁集团(tuán)”）人(rén)士对《中国经营(yíng)报》记者表示，京沪高铁收入(rù)与客流出现(xiàn)一升一降的主(zhǔ)要原因是(shì)票价因(yīn)素。目前，京沪(hù)高铁已(yǐ)经形成了市场(chǎng)为导向的票价机制，在客(kè)流高峰期形成了七档(dàng)票价浮动方案。

　　就具体调(diào)价措施，国(guó)铁集团(tuán)人士称，上半年，京沪高铁运行图按时(shí)速(sù)350公里(lǐ)标(biāo)尺统一铺画，这增加了优质(zhì)标杆车的开(kāi)行密度；同时在京沪(hù)高铁本线运(yùn)输(shū)能力不断提高的情况下，争取到(dào)更多的复兴(xīng)号智(zhì)能动车(chē)组(zǔ)运营(yíng)。

　　今年上半年，京沪高(gāo)铁首次开行了复兴(xīng)号智能动车组技术(shù)提升版列车，新(xīn)列车最大变化是将 一等座席升级为优选一等座席。“优质标杆车和更多的复兴号智能动车(chē)组，更多(duō)的座席选(xuǎn)择，都对京沪高铁平均票价提升形成利好。”国铁集团人士说。

　　该人士进一步(bù)称，京沪高(gāo)铁将统一全线站车服务(wù)标准，提供多(duō)样化(huà)接驳服务，优化常旅客积(jī)分(fēn)兑换，进一步优化(huà)旅客出行体验。

　　京沪(hù)高(gāo)铁人士也对记者表示，下一(yī)步，京沪高(gāo)铁将全面(miàn)提升安全管理、设(shè)备设施、运营管理、站车服务、经营(yíng)开(kāi)发等各业务领域智能化水平。“争取京沪高铁(tiě)智能运维管理系统年内全线贯通应用，并推进北斗技术在京沪高铁的应用。”

　　在京沪高铁(tiě)本线列车客流减少的情况下，京沪高铁(tiě)跨线(xiàn)列车运营里程增速明显。

　　对比当前全国铁路客运情况，上半年全国铁路客运量也在高速(sù)增长。上(shàng)半年，全国铁路累(lèi)计发送(sòng)旅(lǚ)客20.96亿人次，同(tóng)比增长18.4%；日均开行旅客列车1.03万列，同(tóng)比增长9.4%，均创历(lì)史同期新高。

　　京(jīng)沪高铁(tiě)是京沪高速铁路及(jí)沿线车站的投资、建设、运营主体(tǐ)，于2020年1月初在A股上市，由国铁(tiě)集(jí)团实际控制。京沪高
铁于2020年12月23日起开始实施浮动票价机(jī)制，根据列车旅行时间、客座率情(qíng)况灵活调(diào)整票价。调价前，北京南站到上(shàng)海虹桥站的高铁票价为二等座553元；调价后，北京 南站到上(shàng)海虹桥站高铁二等座票价最低为498元，最高为662元。

责任编辑：李桐

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