突传重磅！王传福最新发声！

王传福又有(yǒu)新(xīn)消息！

4月24日晚间(jiān)消(xiāo)息，比亚迪董事长王传福在地(dì)平(píng)线2024智驾科技(jì)产品发布会上表示，新能源车上(shàng)半场(chǎng)看电(diàn)池，下半场看芯片。

据悉，地平(píng)线是国内领先的自动驾驶解决方案供应商。24日当天，地平线创始人、CEO余凯宣布面向低、中、高不同用户群体推出6款征程6系列芯片。王传福表(biǎo)示，目前已有百(bǎi)万辆比亚迪车型搭载了地平线的芯片，接下来也(yě)会推出搭载征程6的车型。王传福还(hái)称，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统将覆盖20万元到(dào)百万级车型。

值得关注的是，近(jìn)日，中国汽车产业迎来历史性时刻——中国新能源车市场渗透率首超燃油车。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，4月(yuè)上半月，新能源乘用车市(shì)场批(pī)发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源(yuán)汽车对燃油车的反超。

王传福最(zuì)新发声

4月24日，地平线举行2024智驾科技(jì)产品发布会，面向低、中(zhōng)、高不同用户群体推出(chū)6款征程6系(xì)列芯片。地平线CEO余凯表示，目前(qián)地平线已经与超过30家(jiā)车企实现量产合作(zuò)，目(mù)前公司累计合作(zuò)的定点车(chē)型数已经超过230款。此外，去年销量最高的10款国产新能源车型中有7款都采用了(le)地平线方案。

比亚(yà)迪董事长王传福也现身了上述发布会。王传福表示，新能源上(shàng)半场是(shì)电动化，下半(bàn)场是智能化。如果说上半场看(kàn)电池，下半场则看芯片。比亚迪车型将搭载地平(píng)线征程6芯片(piàn)，比(bǐ)亚迪与地平(píng)线(xiàn)将(jiāng)深度合作全力推(tuī)动高阶智驾的普及。

王传福表示，我国新(xīn)能源乘用车L2级以上的装(zhuāng)配量达到了(le)386万台，为高阶智驾(jià)的(de)发展提供了大量的数据支撑。同时也可以看到，中国用户(hù)对智能化的接受程度非常高，为智能驾(jià)驶的发展提供(gōng)了市场动力。智能(néng)化的(de)下半场(chǎng)加速变革，也迎来了前所未有(yǒu)的发展机遇。

王(wáng)传福称，其实比亚(yà)迪很早就布局了智能化，在行业当中最早提出了“上半场是电动化(huà)，下半场(chǎng)是智能化”，比亚迪非(fēi)常(cháng)重视智(zhì)能(néng)化驾驶的研发和投入，整个智驾团队有(yǒu)差不多4000名工程师，无论是团队的规模还是研发能力，都位居行业第一梯队。早在2023年7月份，比亚迪全球首发的(de)以安全为核心的高(gāo)阶(jiē)智驾辅助系(xì)统“天神之(zhī)眼”，并陆续在仰望U8、腾(téng)势N7、汉(hàn)等车型量(liàng)产交付。未来，比亚迪的高阶智驾将横跨 20万元到百(bǎi)万级车型，实现更多、更广的跨度(dù)。王传福表(biǎo)示，除高阶智驾外，公司还提供了智电融合的整车智能，是智能化(huà)发展的全新方(fāng)向(xiàng)。

王传(chuán)福表示，高阶智驾的发展，芯片是核心的一(yī)环，今天地平线发布了全新的征(zhēng)程6芯片，而且是六颗芯片，这个(gè)很不(bù)容易。上(shàng)述芯片高性能，还能(néng)高覆盖(gài)，从10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为不(bù)同的产品线，不同的品牌提供了有效的解决方案(àn)。比亚迪早在(zài)2021年3月就(jiù)和地平线(xiàn)开启了战略合作，而今年已有百(bǎi)万(wàn)辆(liàng)比亚迪汽车搭载了地平线的(de)征程2、3、5系列芯片，公(gōng)司将成为地(dì)平线最(zuì)大的量产合作伙伴。

王(wáng)传福称(chēng)，“比亚迪的车型也将(jiāng)搭(dā)载征程6系列芯片，比亚迪将突传重磅！王传福最新发声！继续(xù)与地平(píng)线强强联合，深度合(hé)作(zuò)，共(gòng)同(tóng)为消费者打造更安全、更可靠的智驾体验，全力推动高阶智驾普及和中国汽车智能化(huà)发展。”

将加大芯片算法等领域投入

今年3月底，在财报(bào)投资人沟通会上，王传福表(biǎo)示，目前新能源(yuán)行(xíng)业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模(mó)、成本和技术的决战。中国(guó)车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3年—5年，合资品牌(pái)份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空(kōng)间。

王传福称，2025年，比亚迪将会在DM混动技(jì)术(shù)、智能驾驶以及芯(xīn)片算法等领域加(jiā)大投入，其(qí)中DM混动技术有望(wàng)成为比亚迪业绩增长的重要推(tuī)手。王传福表(biǎo)示，第五代(dài)DM混动技术(shù)可以实现馈电油耗2.9升/百(bǎi)公里，满油满电实现里(lǐ)程2000公里。由(yóu)于目前车型处于供不应(yīng)求情(qíng)况(kuàng)，将逐(zhú)步根据市(shì)场(chǎng)情况在5月份进行第五代DM车型的(de)切换，第五(wǔ)代DM车型的产品热度有望延续1年—2年。

比亚(yà)迪今年下半年将推(tuī)出一批20万以内搭载了城市(shì)NOA的车型，有供(gōng)应商方案也有比亚迪自(zì)主的方案(àn)。王传福称，比亚迪的优势在于规模，能(néng)够拿到全(quán)球供应商最好的资源(yuán)和价格，供应商(shāng)包(bāo)括(kuò)TI、华(huá)为、英(yīng)伟达、地平线。比亚(yà)迪目前已经建立4000多人(rén)的智驾团队，芯片、算法、感知等方面做(zuò)了很大投(tóu)入，随着(zhe)时间推移会展现出优势。在电(diàn)动化(huà)方面，比亚迪计划围绕高端车推出(chū)固态电池(chí)、高能量密度产品。

王传福还表示，随着价格战深入，单车(chē)毛利将会下降，比亚迪(dí)将通过提升规模争取保持总的盈利(lì)水平。2023年比(bǐ)亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务(wù)毛利(lì)率(lǜ)同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化(huà)会(huì)对毛利(lì)带来(lái)贡献。

王传福称，去年比亚迪海外销量 24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。

在3月举办的2024中(zhōng)国电动汽车百人会论坛(tán)上，王(wáng)传福曾预测称：“未来3个月(yuè)新能(néng)源汽车(chē)的渗透率可能会突破50%”。话音(yīn)刚落(luò)，4月中旬，乘联会数(shù)据显示，在4月上半月，新能源乘用(yòng)车市场批发、零售(shòu)渗透率(lǜ)双(shuāng)双超(chāo)过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。这一历史性节点，比(bǐ)原(yuán)定的2035年定下的国家规划目标，提前(qián)了11年。

长城证券近(jìn)日发布的研报(bào)指出，相较于传统汽车，新能源汽车在节能环保，自动驾驶和智能座舱等方面的突出表现(xiàn)给消费者带(dài)来了更好的交通出行体验，未来发展(zhǎn)空间(jiān)较大。比亚(yà)迪作为行业龙头(tóu)，产品(pǐn)矩阵丰富，几乎(hū)覆(fù)盖了市场上(shàng)已有的全品类车型。即使(shǐ)新能源汽车(chē)行业(yè)的竞(jìng)争日益加剧，公司(sī)基于(yú)自身长期的技术积累和生产经营能力(lì)，仍(réng)能(néng)从容面对。预测比亚迪2024年—2026年归母(mǔ)净利润分别为383亿元(yuán)、471亿(yì)元、549亿(yì)元，维持“增持”评级。

国联证券也表示(shì)，鉴于比(bǐ)亚迪是全(quán)球新能源龙头，技术实力优(yōu)秀且持续(xù)迭代，内销各价格带份额领先(xiān)且有(yǒu)望保持(chí)，出口和高端化打开空间，折旧及摊销压力有望减轻，参照可比公司估值(zhí)，给予比(bǐ)亚迪(dí)2024年20倍PE，目标价282.22元，维持“买入”评级。

而(ér)对于汽车智能化，东吴证(zhèng)券最(zuì)新研报指出，智能驾(jià)驶产品力的(de)竞争短期(qī)看产品体验(yàn)，中期看迭代效率，长期看降本能力；边缘端芯片自(zì)研有效影响中期软件(jiàn)算法相对成熟后(hòu)的迭代效率（软件能否充分(fēn)发挥芯片算(suàn)力），并直接决定长期(qī)智驾全(quán)系统(tǒng)降本能力，因此强势OEM当前投资芯片自研在未来3年—5年内有足够超额回报，有望形(xíng)成正(zhèng)循环(huán)。

责编：战术恒(héng)

校对：陶谦‍‍‍‍