北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报(bào)网讯，4月24日晚间，北摩高科(002985)发布2023年年报。公告显示(shì)，公司2023年(nián)度实现主营业务收入(rù)9.54亿元，净(jìng)利(lì)润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国(guó)家工信部高端装备制(zhì)造的白名(míng)单企业，中央军民融合办确立的全国军民融合标杆企(qǐ)业，公司在刹车产品的研发(fā)和生产方面创造(zào)了“五个第一”的辉煌(huáng)成就，即中国(guó)第一套国产化(huà)飞机刹车盘的(de)诞生(shēng)地、中国第一套大飞机(jī)对开式刹车机轮的诞生地(dì)、中国第一套飞机双通(tōng)道(dào)数字(zì)防滑刹车系统的诞生地、中国第一套飞机全电刹车系统
的(de)诞生地
以及中国(guó)第一套集(jí)成式飞机起落架着陆(lù)系(xì)统的诞(dàn)生(shēng)地。

从刹车制动到飞机起落系统集成商(shāng)

资(zī)料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大多(duō)数新型国产歼击机(jī)以(yǐ)及苏30、伊尔76等国(guó)际先进战机上，其质量(liàng)及(jí)先进程(chéng)度完全可与国际顶尖产品比肩。

如今(jīn)的北(běi)摩高科继承了老北摩厂在摩(mó)擦材(cái)料行业的先进(jìn)经验(yàn)和技术成果，快(kuài)速(sù)实现跨(kuà)越式的发展(zhǎn)。从单一刹车(chē)盘研制生产扩展到目前飞机刹车(chē)机轮、刹车系统(tǒng)、起落架等全系(xì)列产品的(de)研制生产；从单(dān)一机型(xíng)刹(shā)车零部件的研制生产拓展到海空军(jūn)飞机及波音(yīn)、空(kōng)客(kè)等50多个机型刹车制动及起落架产品的研制生产和维(wéi)修；从单(dān)一(yī)航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高(gāo)速列车等国家重点高科技领域(yù)相关产品的研制(zhì)生产；北摩高科已成长为我国航空制动行业的龙头(tóu)和领军企业(yè)，引领着航 空制动技术的研究和发展。

近(jìn)年来，在国(guó)内外摩擦制动领域(yù)处于领跑位置(zhì)的北摩(mó)，目光没有仅仅停留在(zài)刹车材料上，而是继续向科研“无人区(qū)”挺近，向刹车制动领(lǐng)域(yù)的深处开拓进展。

近年来，北摩高科对标国际一流水准(zhǔn)，不惜花费巨资引进国外先进设备，从单一材料技术向机械自(zì)动化技术、精(jīng)密制造技术、软(ruǎn)件技(jì)术提升，力图实现企业技术的产业链(liàn)升级，提高抗风险能力。如(rú)今，北摩已(yǐ)在相关领域取得系列成(chéng)果，研制的自主(zhǔ)知识产权射流偏(piān)转板式伺服阀为中国首(shǒu)创，技术水准达到国际先进水(shuǐ)平，为向飞机机轮和起落架着陆系统迈进打下了坚实的基础(chǔ)。此后，北摩高科相继(jì)开(kāi)发成功对开式大型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼(jiān)16等新型战机上。

从军用到民用比翼齐飞

据年报披(pī)露，2023年，公司用于主业的投资额1.22亿(yì)元，主要用于飞机(jī)机轮产品产能扩建项目（投资(zī)进度76.08%）和飞机着(zhe)陆系统技术研究中心建设项目（投资进度
100.00%）的推进(jìn)。随着(zhe)公司刹车(chē)盘、机轮和起落架着陆系统(tǒng)等主要产品的产能落地，叠加军工十四五“下半场”需求放量，公司有望在(zài)未来实现盈利能力的跨越式增长。

分行(xíng)业看，目前公(gōng)司(sī)业务(wù)以军品为主，2023年(nián)度军品营收(shōu)为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为
2.20亿元，占比23.09%，同比增加88.43%。报告期内，公司积极开拓刹车(chē)盘在民航市场的应用，取得了较(jiào)为显著的效果，民航业务同比增长较快，未来(lái)也有望(wàng)成为公司新的利润增长点。

公司的民航刹车产品涵盖空客、波音80%以上的飞(fēi)机机型，拥有(yǒu)中国(guó)民(mín)航颁发的空客A318A319A320A321A330系列飞(fēi)机及波音B737B757B767系列(liè)飞(fēi)机(jī)刹车(chē)制动产品PMA证书，产 品远销国外多个国家或地区(qū)，是国内拥有PMA资质最全最多的，也(yě)是产能最(zuì)大的企业。北摩高(gāo)科也是中国第一家 将民(mín)航对开式刹(shā)车(chē)机轮技术应用(yòng)于大运飞机(jī)的企业(yè)，解决了原
有机轮结构不能满足当时多(duō)轮飞机最大能量、最大载重量的技术要求。同时，它也(yě)是中国第一家将全电飞(fēi)机刹车系统应用于亚轨道可重复利用的航(háng)天飞行(xíng)器的企(qǐ)业。

目前(qián)，国内民航(háng)刹车(chē)制(zhì)动市场基本被海外巨头所垄断，国产替代和(hé)自主可控需求(qiú)迫切。随(suí)着民航运输飞机存量规模的增加，刹车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增加；根据中航工业集团发布的
《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民(mín)用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可(kě)以(yǐ)看到，无论是(shì)现有存(cún)北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越量的国内民用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机体量，都将带来较大的民用飞机配套市场。根据中(zhōng)邮证券发布的研究报告预测，仅国内的(de)民航刹车盘市场(chǎng)空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加(jiā)了巴黎航展、迪 拜航展、新加坡(pō)航(háng)展，正式在航空业(yè)国际(jì)舞台亮相，获得(dé)了(le)非常强烈的反响。每(měi)次展会都收获颇丰，签订了大量民航订单。

未来，公司将不断推进刹车盘、机轮和起落架(jià)着陆系统的(de)生(shēng)产能力建设，聚焦(jiāo)核心(xīn)主业发展，随(suí)着公司产能(néng)建设持续推进，公司民(mín)航业务和起(qǐ)落架业务前景广阔，有望成(chéng)为公司第二
增长(zhǎng)曲线。（燕云(yún)）

校(xi北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越ào)对(duì)：王蔚(wèi)

未经允许不得转载：天津电机维修_天津进口电机维修_天津特种电机维修_天津发电机维修 北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越