特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来中国首批(pī)Model S交付(fù)十(shí)周年。数据显示，2014年至今，特斯(sī)拉中国车主数量(liàng)从15位增长到170多万(wàn)，特斯拉上海超(chāo)级工厂(chǎng)持续向全球输出智能制造的(de)“中国样本”。

这十年也是中(zhōng)国新能源汽车(chē)产业飞速发展的十年，十年以来中国新能(néng)源车的保有量(liàng)从21.64万(wàn)辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年(nián)4月(yuè)前(qián)两周，中(zhōng)国乘(chéng)用车市场新能源零售(shòu)渗透率已经超过50%。  

特斯拉方面向记(jì)者表示，公司(sī)不断以创新科技重(zhòng)塑交通、出行领域。从电 动车，到储能设(shè)备，再到人工智能及机器人(rén)，公司的业务(wù)版图已(yǐ)远超(chāo)普通意义上特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即的电动车公司。

5月(yuè)份，特(tè)斯拉上(shàng)海储(chǔ)能超级工厂(chǎng)将开工，这是特斯拉在(zài)美国本土(tǔ)外的首(shǒu)个储能(néng)超级 工厂，将继续用“上海速度”驱动公司发展。

特(tè)斯拉入华十年，中国客户(hù)已超170万

2014年4月22日，第一批中国车(chē)主从马斯克手中(zhōng)接过属(shǔ)于自己的(de)Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人即(jí)后(hòu)来(lái)的理想汽(qì)车创始人李想，以及一嗨租车董事长(zhǎng)兼CEO章瑞(ruì)平等。

据了解，当时国内还没有新能源专属(shǔ)的绿(lǜ)色牌照，特斯(sī)拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝(lán)色牌照。如(rú)今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。在Model S之后，特斯拉(lā)相继推(tuī)出Model X、Model 3、Model Y，形成覆
盖(gài)轿车、SUV的“S3XY”全(quán)阵容车(chē)型。

为进一步让“S3XY”车(chē)型进入中国市场，4月21日(rì)，特斯拉在中(zhōng)国全系车型降价(jià)1.4万元，降价后Model 3起售价(jià)为23.19万元(yuán)，Model Y起售(shòu)价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购(gòu)车金融政(zhèng)策。 

根据特斯拉的官网，特(tè)斯拉(lā)还将其“全自动驾(jià)驶”系统 （FSD）的价格从12000美元下(xià)调至(zhì)8000美元，下调幅(fú)度约三分之一。

据 介绍，如今特斯拉在中国已经有超170万(wàn)消费者(zhě)。随着车主规模的扩大，基础设(shè)施建设(shè)的保障(zhàng)同样
关键。截至目前，特斯拉在中(zhōng)国已经建设了超11000根超级充电(diàn)桩。

2023年，国内公共充电桩的增量为(wèi)92.9万根，同比增长42.7%，车(chē)桩增量比为2.8:1。尽(jǐn)管公共充电桩(zhuāng)增量不小，但与工信(xìn)部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即比1:1”的(de)目标仍有一定差(chà)距。东方财富证券研报表示，国内快充(chōng)桩规模无法(fǎ)满足新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车快速续航需求，亟待加快充(chōng)电桩建设(shè)，提升快充桩比例。

供应链实现95%本土化，储能(néng)超(chāo)级工厂开工在即

特斯拉(lā)方(fāng)面向记者(zhě)表示，特斯拉上海超级工厂自2019年正(zhèng)式投产以来(lái)，加(jiā)速推进车型造(zào)型设计、工程研发和智能网联(lián)应用的本地 化进程，为(wèi)中国(guó)新能源(yuán)汽车产业培养了大批技
术和管(g特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即uǎn)理人(rén)才。从生产运营到研发创(chuàng)新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中国(guó)人。

据介绍，特斯拉上(shàng)海超级工(gōng)厂自2019年正式投产(chǎn)以来，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下(xià)线(xiàn)一(yī)辆整(zhěng)车(chē)；上海(hǎi)超级工厂已(yǐ)成为特斯拉(lā)全球主(zhǔ)要的出口中心(xīn)，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产
能中占比过半。 

据了(le)解，上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大车间(jiān)，动力(lì)电(diàn)池和电机组装车间和一个研发中心，积极与本土企业沟通合作，通过零部(bù)件的(de)本土(tǔ)化转(zhuǎn)移、新(xīn)零(líng)部件的本土开发和产能扩(kuò)充，在极短的时(shí)间里实现了零部件(jiàn)本土化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级供应商已(yǐ)超过(guò)400家，超60家供(gōng)应商已进入特斯拉全球供应链体系，向(xiàng)全球输出创新实践的“中国样本”。 

近日，特斯拉(lā)宣布美国本土外(wài)的首(shǒu)个储能超级(jí)工厂(chǎng)——上海 储能(néng)超级工厂将于2024年5月(yuè)开工，并于2025年第一季度(dù)完成量产，规划生产(chǎn)超大型商用储能电池Megapack，完善中(zhōng)国构建智能制造生态链。

据了解，特斯拉(lā)上(shàng)海储能(néng)超级工厂将规划生产特斯拉超(chāo)大型商用(yòng)储(chǔ)能电池Megapack，初期规划年产(chǎn)商用(yòng)储能电池可达(dá)1万(wàn)台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆(fù)盖全球市(shì)场(chǎng)。

在(zài)特斯拉等企业以(yǐ)及市场的驱动之下(xià)，全球储能行业正迎来(lái)快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储能(néng)装机达173GWh，同比增长约41%。

4月22日，特斯拉(lā)迎来(lái)中国(guó)首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至(zhì)今，特斯拉中国车主数量(liàng)从15位增长(zhǎng)到(dào)170多万，特斯拉上海超级工(gōng)厂(chǎng)持续向全球输出智能(néng)制造的“中国(guó)样(yàng)本(běn)”。

这十年也
是中国新能源汽车产(chǎn)业飞速发展的十年(nián)，十年以来中(zhōng)国新能源车
的(de)保有量从21.64万辆涨到了2000多(duō)万辆。根据乘联会(huì)数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已(yǐ)经超过50%。  

特斯(sī)拉方面向记者表示，公司不断以创新(xīn)科技重塑交通、出行领域(yù)。从电(diàn)动车，到(dào)储能设备，再到人工
智能及机器人，公司的业务版图已远超(chāo)普通(tōng)意义上的电(diàn)动车公司。

5月份，特斯拉上海储能超级工厂将开工，这是特斯拉(lā)在美
国本土外的首个储能超级工厂，将继续(xù)用“上海速度”驱动(dòng)公司(sī)发展。

特斯拉入华十年，中国客户已超170万

2014年(nián)4月22日，第一(yī)批中国车主(zhǔ)从马斯克(kè)手中接过属(shǔ)于自己的Model S车钥(yào)匙，其中包(bāo)括小米(mǐ)创(chuàng)始人雷军、新(xīn)浪CEO曹国伟、汽车之(zhī)家创始人即后(hòu)来的(de)理想汽车创始人李想，以及(jí)一(yī)嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解(jiě)，当时国内还没(méi)有新(xīn)能源专属的绿 色牌照，特斯拉的早期车(chē)主使用了与燃油车相(xiāng)同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为(wèi)进一步让“S3XY”车型进入中国市(shì)场，4月21日，特斯拉在(zài)中国全(quán)系车型降价1.4万元，降(jiàng)价(jià)后Model 3起(qǐ)售价为23.19万(wàn)元，Model Y起售价为24.99万(wàn)元，Model Y还可同时享(xiǎng)受最高5年0息购
车(chē)金融(róng)政策。 

根据(jù)特 斯拉的官网，特斯拉还将其“全自动驾驶”系统
（FSD）的(de)价格(gé)从12000美(měi)元下调至8000美(měi)元，下调幅度约
三分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国(guó)已经有超170万消费者。随着车主规模的扩大，基础(chǔ)设施建设的保(bǎo)障同样关键。截至目前，特斯拉(lā)在(zài)中国已经建(jiàn)设了超11000根(gēn)超级充电桩。

2023年 ，国内公共充电桩(zhuāng)的(de)增量为92.9万根 ，同比(bǐ)增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管(guǎn)公共充电桩增量(liàng)不小，但(dàn)与工信部(bù)“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有(yǒu)一定差距。东方财富证券研报表示，国内快充桩规模(mó)无法满足新能源汽车快速续航需求，亟待加快充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设，提升快充桩(zhuāng)比(bǐ)例。

供应链实现95%本土化(huà)，储能超级工厂开工在即

特斯拉方面向记者表(biǎo)示，特斯(sī)拉上海超级工厂自2019年正式投(tóu)产以来(lái)，加速推进车(chē)型造型(xíng)设计、工程(chéng)研发和(hé)智能网联应用的本地化(huà)进(jìn)程，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。从生产运营到研发创新(xīn)，特(tè)斯拉上海超级工厂99.9%的员 工都是中国人。

据(jù)介绍，特斯(sī)拉上海超级工厂自2019年
正式投产以来，依托中国完善的供应链体系，实(shí)现了平均(jūn)30多秒下线一辆(liàng)整车；上海
超级工厂已成为特斯拉全球主要(yào)的出口中心，2023年累计交付量达(dá)到94.7万辆，在其全球产 能中占比过(guò)半。 

据了解，上海超级工厂集中(zhōng)了冲压、焊装、涂(tú)装(zhuāng)和总装四大车间(jiān)，动力电池和电机组(zǔ)装车间和(hé)一个研发中心，积极与本土企业沟通合作，通过(guò)零部件(jiàn)的本土化转移、新
零部(bù)件的本土开发和产能扩充，在(zài)极短的时间里实(shí)现了零部件本土化率(lǜ)95%以上，仅特斯拉签约的本土一(yī)级供应商已超过(guò)400家(jiā)，超60家供应
商已进入特斯(sī)拉全球供应链体系，向全(quán)球输出创新实践的“中国样本”。 

近(jìn)日，特斯(sī)拉宣(xuān)布美国(guó)本土外的(de)首个(gè)储能超级工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完(wán)成量(liàng)产，规(guī)划生产(chǎn)超大型商用储(chǔ)能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了解，特斯(sī)拉上海(hǎi)储能超级工厂将(jiāng)规划生产特斯拉超大型商用(yòng)储(chǔ)能(néng)电(diàn)池Megapack，初期(qī)规划年产商用储能电池可(kě)达1万(wàn)台，储能(néng)规(guī)模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

在特斯拉(lā)等企业以及市场的驱动之(zhī)下，全(quán)球储能行业正迎来快(kuài)速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储能(néng)装机达173GWh，同比增长约41%。

校(xiào)对：高源

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