eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北(běi)京商报

　　从南安市郑成功文化旅游区到太原市(shì)稻田公园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起降器）将被率先投 入“低空+旅游”的实(shí)践(jiàn)，为我国低空经(jīng)济的发展提(tí)供样板(bǎn)。9月
11日，在2024年中国(guó)国际服(fú)务贸易交易(yì)会开幕前夕，北京商报记者独家(jiā)对话了参(cān)展商亿航智能副总裁贺天星。试水文旅(lǚ)产(chǎn)业是eVTOL实现规(guī)模化运营的第 一阶段，安全性的提升、成本(běn)的降低和数字(zì)智能(néng)化(huà)的管理将给文旅产业带来全新动能。在(zài)“低空(kōng)+旅游”样本示范之下，更多应用场景将被开发，更多服务贸易将随之诞生。应用决定规模，服务带(dài)动消(xiāo)费(fèi)，一架架(jià)飞起的eVTOL背后，一幅蕴含万亿市值的低空蓝图徐徐展开(kāi)。

　　规模化应用降低(dī)文旅景区成本

　　“三、二(èr)、一，请(qǐng)推杆(gān)！”

　　在福建省南安市(shì)石井镇郑 成(chéng)功文(wén)化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾推杆的动作，一架周(zhōu)身装有16eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值个螺旋桨机臂的白(bái)色eVTOL缓(huǎn)缓(huǎn)从起降场上起(qǐ)飞，在郑成功(gōng)雕像上(shàng)空短暂停留(liú)后，飞向不远处的海岸(àn)线。坐在eVTOL里的(de)两位乘客一(yī)边观赏地面全景，一边激 动地(dì)拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空器首飞仪式的现场。在此之(zhī)前，亿航智能还分别于6月
22日、7月28日在(zài)温(wēn)州(zhōu)市(shì)文成县以及太原市进行了当地的载人首飞。

　　对于为何在建立eVTOL应用 场景时(shí)首先选择文旅景区，贺(hè)天星告(gào)诉北京商报记(jì)者，文旅景(jǐng)区的游览(lǎn)观光属于较为固(gù)定化的旅游模式，每个城市的标志性文旅景区都具有长期客(kè)流(liú)量、关注(zhù)度和消费能力。

　　文旅景(jǐng)区与eVTOL合作发展低空经济，往往要
考虑景区 周边的起降条件、建设基础(chǔ)设施条件以及商业消费潜(qián)力，这样不仅能保证(zhèng)eVTOL的正常运营(yíng)，也一定(dìng)程度上(shàng)保障了低(dī)空企业与合作景区的效(xiào)益。

　　而对于文旅景区来说，eVTOL作(zuò)为新型航空器，其规模化应(yīng)用还能够进一步降低成本。

　　贺天星
介绍，过去各景区空中游览和低空观光使用的载人交(jiāo)通工具部署量都较少，而eVTOL目前在景区的部署数量都较多，有些(xiē)区域可能(néng)会同时部署20—30架不等，在数量上能够更好地覆盖(gài)游客(kè)需求(qiú)。

　　从运(yùn)营成(chéng)本上来看，eVTOL以电动能源为主，有专业的数据化(huà)、规模化运营(yíng)和管理(lǐ)系统，能同时运营多架eVTOL，相比于依赖燃油(yóu)能(néng)源和驾驶员的直升机，既节省能源开支(zhī)，也节省人力(lì)成本。

　　文旅行业的(de)应用是第一阶段

　　贺天(tiān)星认为，低空旅(lǚ)游(yóu)和低空(kōng)出行 是双向 结合的关系。如果将一(yī)个景区内的低空(kōng)载人飞行定义为“低空旅游”，那么，景区之间的飞(fēi)行就属于“低空接驳”的范畴。

　　以黄山为例，黄山众多景点(diǎn)之间山路盘旋，地面交通便(biàn)利程度较低，但沿途景色不断，因(yīn)此，从一(yī)个景点飞往(wǎng)另一个(gè)景区 的途中，乘客依(yī)然能够从空中俯瞰黄山的整体美景 。因此，在(zài)文旅资源丰富(fù)的地区，低空旅游的观光游览性质也能够和中短途、小范围(wéi)的低空接驳相结合。

　　在贺天星(xīng)看来(lái)，低空经济的核心是发展(zhǎn)新质生产力(lì)，eVTOL作为低空(kōng)载人飞行的新型航空器，在(zài)监管层面需(xū)要逐步完善法律法规、扩大应用范围(wéi)。eVTOL在文旅行业的 应用是低空载(zài)人飞行发展的第(dì)一阶段，可以(yǐ)借用(yòng)游览观光(guāng)的方式推动公众加深 对eVTOL的理解和认识。“这既是一个科(kē)普的过程，也是一(yī)个将低空载(zài)人(rén)出行方式常态化的过程。”

　　在“布局文旅”这个第一(yī)阶段，eVTOL将给(gěi)文旅行业持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的(de)应用(yòng)主(zhǔ)打安全、数字化和智能化(huà)管理(lǐ)。以往 传统空中游览工具的运营存(cún)在多种不可控因素，人为操(cāo)控也会使得大(dà)规模应用的成本和失误(wù)风险增加，无法形成规模化的经(jīng)济效应(yīng)。依靠智能指挥调度系统的eVTOL则(zé)能(néng)够最大程度地规避人(rén)工(gōng)操作失误，也可以实现大规模应用。

　　此外，由于eVTOL具有高度数(shù)字化、智能化的特点，无论是在基础设施建设还是实际运营过程中，eVTOL都是推动智慧文旅发展(zhǎn)的重要(yào)抓手eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值。

　　“想象一下，未来一个(gè)景区内不仅会有无(wú)人(rén)驾驶的(de)低(dī)空载人(rén)飞行(xíng)，还会有无人机外卖(mài)、无人机送货(huò)以及地面无人驾驶车(chē)辆。全新的无(wú)人化、智能化(huà)系统会颠覆文旅景区(qū)的管理运营体系，显著推动其提(tí)质增效(xiào)。”贺天星说(shuō)道(dào)。

　　低空出行改变人居环境(jìng)

　　当(dāng)文旅景区内的低空(kōng)载(zài)人飞行项目发展(zhǎn)完(wán)善后，第二、第(dì)三阶段的任务也将随之开启。

　　贺天星表示，低空载(zài)人飞行(xíng)的(de)发展将呈现“以点连线，以线织(zhī)网，以(yǐ)网成(chéng)面(miàn)”的特点。景区是“点”，也是优先(xiān)在城市中打造的低空样板性应用场景。把全国各(gè)地的“点”支起来后，才能进入第二个阶段“连线”，即开通更多点与点(diǎn)间的低(dī)空通航航线，实现多点飞行(xíng)。

　　第三阶段则 是逐步开通(tōng)更多(duō)航线、部署更多eVTOL，实现(xiàn)城市中、城市间常态化的
低空飞行(xíng)，真正实现全天候低空接驳和物流运输。“届(jiè)时，一座城(chéng)市中很可能存(cún)在数(shù)百条航线、成千上万台eVTOL。”贺天星说道(dào)。

　　不过，正如地铁、高铁、民航等出行(xíng)方式的发展轨道，低 空也需(xū)要较长的建设(shè)周期。作(zuò)为全新的交通出行方(fāng)式，低空首先将改变居民的出(chū)行习惯(guàn)、生活方(fāng)式，进而影响城市的发展业态、规划方向。

　　贺天星以(yǐ)地(dì)铁的发展举例分析。地(dì)铁线路的延伸(shēn)促进了沿线区域的开发，带动商业、住宅、文化等多领域的繁荣。eVTOL的普及一方面可(kě)以令居(jū)民更(gèng)加灵活地选择(zé)居住地和工作地，不再受限(xiàn)于地(dì)理位置的束缚；另一方面，也将推动城市空间布局进(jìn)一步向立(lì)体化、网络化(huà)发展。城市中的高层(céng)建筑(zhù)、屋顶(dǐng)停机坪(píng)等将(jiāng)成为新的交通节点，与地(dì)面(miàn)交(jiāo)通(tōng)系统形成互补(bǔ)。这种变化还将促(cù)使城市规(guī)划者重新 考虑土地资源(yuán)的利用方式。

　　“总体来看，低空经济的发展核心体现(xiàn)在新交通方式对城市人居环境的改变，这(zhè)需要大量细致(zhì)入微的顶层规划，并非短时(shí)间内就能完成，但未来低空无疑会是最有潜力的产业之一(yī)。”贺天星总结道。

　　万亿市值中超50%的服务贸易

　　从文旅低空(kōng)样板景区到低空城市规划，低空(kōng)经济正(zhèng)在通过一(yī)根杠杆，撬动隐藏在其(qí)背(bèi)后的万亿市值。

　　“在这万亿市值里，超过一(yī)半甚至更多都会来自于(yú)服(fú)务贸易。”在分析 低(dī)空经济的发展前景时，贺天星着重提到了(le)低空服(fú)务贸易。

　　在他看来，经济增长的核心是(shì)大(dà)众消费，只(zhǐ)有低空交通出行新消费出现(xiàn)，新生产力(lì)才能转(zhuǎn)化为经济增长率。而使消费(fèi)需(xū)求(qiú)出(chū)现的(de)直接动力就是生活消费服务。

　　贺天星进一步解释，当eVTOL成功在文(wén)旅景区中应用，低空乘客服务、数字(zì)化管理(lǐ)服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务(wù)等在产业链各个环节的消(xiāo)费服务贸易也将应运(yùn)而生(shēng)。随着eVTOL的应用场景进一步扩大(dà)，上下游的产业链也将一同发展(zhǎn)，进而赋能经(jīng)济发(fā)展。

　　低空载人飞行在文旅景区的充(chōng)分应用，也会为(wèi)更大范围无人驾驶空中交通的普及(jí)奠定基础，让航空器的部(bù)署量(liàng)和(hé)乘客的(de)消(xiāo)费力逐步提升，让 规模化的商业运营价(jià)值安全有序地发展。

　　“产品(pǐn)的应用量决(jué)定了产业的(de)规模。与智能手机类(lèi)似 ，在硬件(jiàn)设备(bèi)普及到每一个人时，网购平(píng)台、支(zhī)付平台、社交媒体(tǐ)平台(tái)等配套(tào)的软件服务也会似雨后春(chūn)笋，从而形成万亿市值的互联网经济。”贺天星(xīng)表示。

　　北京商报记者 关(guān)子(zi)辰 牛清妍

责(zé)任编辑：李桐

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