长城魏
建军力挺摩托：禁摩城市年 轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日(rì)，长城汽车创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、董事(shì)长魏
建军(jūn)公开发(fā)言抨击禁摩(mó)城市，力挺摩托车解(jiě)禁。他表示：“只要禁摩的(de)城市，这个城市一定(dìng)年轻人少，这个(gè)城市一定没有激情(qíng)，这个(gè)城市未来(lái)的经济一定不会活跃。”魏建军的这一观点获(huò)得(dé)了围观者的阵阵叫好(hǎo)，也引发(fā)了网友热议。

魏建军进一步表示，“我觉得我们应该向西安学习(xí)，西(xī)安是我们中 国的(de)古都，但是它对摩托车是 不禁(jìn)止 的，是鼓励的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受骑行(xíng)乐趣的同时，也要严格遵守(shǒu)交通规则(zé)，共同营造一个安全(quán)、和谐的骑行环境，为社会贡献正能量。此外，魏(wèi)建军还表示摩托车13年报废政策不合理(lǐ)，不利于拉动内需(xū)，希望有关部门能够“改一改”。

事实上，近年来(lái)摩托(tuō)车产业(yè)的发展正面临诸多挑战，其中(zhōng)最为显著的便是强制报废政策与城(chéng)市禁摩令。魏建军的言(yán)论无疑触及了这一行业的痛点。他强调(diào)，强(qiáng)制报废政(zhèng)策不仅增加了消费者的购(gòu)车成本，限制了消费者的选(xuǎn)择权，还抑(yì)制(zhì)了摩托车市(shì)场的消费需 求，不利于行业的长远发展。

值得注意(yì)的是，随着西安在2017年成(chéng)为全国首个摩托车(chē)解禁城市后，河北廊坊、山东(dōng)济南、青岛等多地也相继跟进，逐步放(fàng)宽(kuān)了对摩托车的限制。除了魏建军，还有不少知(zhī)名人士也曾公开为摩托车发声，比(bǐ)如清华(huá)大学教授李稻葵曾表示，摩托车(chē)产
业在当(dāng)前促消费(fèi)的背
景下蕴含巨大潜力，应考(kǎo)虑解除部(bù)分城市的 禁限摩政策；吉利控(kòng)股集团董事长李书福也建议，应试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩(mó)托车行驶，拉动摩托车产业转型升(shēng)级。

今(jīn)年
5月，长城 汽车正式发(fā)布了其摩(mó)托车品牌(pái)——灵魂SOUO，并宣(xuān)长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车布该品牌的首款产品将于10月正式(shì)交付市场。魏建军(jūn)此(cǐ)时选(xuǎn)择为摩托车发声，被(bèi)外 界视作是为灵魂SOUO摩托车预热 ，不过魏建军并非首次针对禁摩、13年报废等发表观点，他本人也是拥有40年摩托车驾龄(líng)的老玩家。

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