众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车

近日，众泰
汽(qì)车(chē)股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）再次陷入高层人事变动的漩涡。8月22日，公司发布公告称，公(gōng)司副总裁王(wáng)磊先生因个人原因提交书面辞职报告，正式辞去副总裁职务，且不(bù)再担任公司任何(hé)职务。这一变动距离(lí)王磊先(xiān)生被(bèi)聘任为副(fù)总裁仅三个(gè)月左右，成为众泰汽车近期(qī)高管频繁变动的又一例证。

王磊先(xiān)生的(de)辞职并非个例。今年以来，众泰汽车已有多名高管因个人原因相继离职。今年2月，财(cái)务总监喻黎黎女(nǚ)士辞职；3月，总裁连刚先生辞 职；4月，证(zhèng)券事务代表王菲女士(shì)离职；5月，连刚先生更是辞(cí)去董事会董事(shì)及 多个委员会职(zhí)务，高管(guǎn)团队的稳定性受到严 重挑(tiāo)战。

高管频繁出走背后，是众(zhòng)泰汽车持续(xù)不振的经营业绩。据公司年报显(xiǎn)示，自2019年(nián)起，众泰(tài)汽车已连续五(wǔ)年(nián)陷入(rù)亏损(sǔn)境地，累计亏(kuī)损金额超(chāo)过245亿元。2022年，公司营收7.83亿元，同比下滑5.09%，净亏损9.09亿元；而到了2023年，营(y众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车íng)收进一步下滑至7.34亿(yì)元，净亏损(sǔn)扩(kuò)大至9.27亿元(yuán)。今年上半年，公司预计营业收入(rù)仅为2.2亿元至2.7亿(yì)元(yuán)，同 比大幅下降，预计(jì)净亏损也将在2.9亿元至3.9亿元之间，整体经(jīng)营状况依然严峻(jùn)。

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众泰(tài)汽车的困境并非(fēi)一朝一夕形(xíng)成。公司曾(céng)凭借模仿知名品牌车型外观和(hé)低廉售价迅速打 开市场，但这种(zhǒng)策(cè)略并未能持续支撑其发(fā)展。随(suí)着市场竞争的加剧和 消(xiāo)费者需求的提(tí)升，众泰汽车的产品质量问题逐(zhú)渐暴露，口碑下滑，销量大幅下滑。特 别是 自2018年以来，公(gōng)司销量急剧下降(jiàng)，财(cái)务状况恶化，最终陷入破产重整的境地。

尽管在2021年完成破产重整(zhěng)，但众(zhòng)泰汽车
的主营业务并未得到实质性(xìng)改(gǎi)善。今年上半年的业绩预告(gào)再次印证了这一点，整车(chē)销售收
入的大幅减少和子公司业绩的下滑共同众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车导致公(gōng)司整(zhěng)体业(yè)绩(jì)持续(xù)亏损。

众泰汽车的未来发展充(chōng)满不确定性。行业分析认为，其过去依靠模仿的策(cè)略(lüè)已经(jīng)难以为继，产品(pǐn)质量和(hé)口碑的下滑严重影响了其市场(chǎng)竞争力。同时，吉利、比亚迪、长(zhǎng)安等自主品(pǐn)牌的崛起也(yě)进一步挤(jǐ)压了众泰的生存空间(jiān)。在此背景下(xià)，众 泰(tài)汽车如何调整战略、提升(shēng)产(chǎn)品(pǐn)质量、重(zhòng)塑品牌(pái)形象，成为其亟待解(jiě)决的问题。

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