突发！理想官宣，股价大跌

上市不(bù)到两个月(yuè)，理想MEGA降价了！

价格战愈演愈(yù)烈，连很少参(cān)与(yǔ)价格战的(de)理想(xiǎng)也官宣降(jiàng)价(jià)。

突发！理想官宣，股价大跌

4月22日，理想(xiǎng)汽车港股大幅低开，盘(pán)中跌破100港元，截至(zhì)发稿，跌7.81%，报98港元。事实上，自(zì)理想(xiǎng)MEGA发(fā)布遇冷以来，理想(xiǎng)汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。

理想汽车罕见官宣降价

已购车主(zhǔ)现金补偿

4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系(xì)，新定购用户及已定购未交(jiāo)付的用(yòng)户均可享受新价格。

价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降(jiàng)价2万元(yuán)；L8、L7的(de)低配Pro版(bǎn)本降价1.8万元(yuán)；旗舰MPV理想MEGA则降价(jià)3万(wàn)元，起售价为52.98万元。

同时，理想汽车方面还表示，将为2024款理想(xiǎng)L7、理想L8、理想L9及(jí)理(lǐ)想MEGA的已提车车主提供现金回(huí)馈(kuì)。据澎湃新闻报道，记者从理想汽车内部人士处了解到，“现金回(huí)馈”其实(shí)就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主以现金(jīn)形式补偿(cháng)购车差价。

目前理(lǐ)想(xiǎng)旗下最便(biàn)宜(yí)的车(chē)型L6并未参与本次降价，对此，理想(xiǎng)汽车方面表(biǎo)示，L6已经是降价发布。理想汽车商业副(fù)总裁刘杰此前表示，L6 Pro版原本定价为25.98万元，但(dàn)最终还是调整为(wèi)24.98万元进行发布。

成(chéng)立以来，理想(xiǎng)汽车其实鲜少下调旗下(xià)车型的官方指导价。

2023年初，特斯拉大幅(fú)降价掀起了新能源汽车行业(yè)中史(shǐ)无(wú)前例的价格战(zhàn)，而理想(xiǎng)汽车却并(bìng)未跟进降价。理想汽车创始人李(lǐ)想曾在接受媒(méi)体采访时回应说，降(jiàng)价只是打击到了竞争对(duì)手，但未(wèi)必会带来企业(yè)销量的提(tí)升。

理想(xiǎng)汽车内部人士向(xiàng)记(jì)者透露，本次降价是(shì)公司评估了(le)当下巨(jù)大的市(shì)场竞争压力，进而(ér)决定跟(gēn)随特斯拉官宣降价。

此(cǐ)前曾下调销量目标

2024年初，理想汽车曾制(zhì)定了(le)年(nián)销量80万(wàn)辆的目标(biāo)。

不(bù)过，今年以(yǐ)来，理想汽车的销量情况并不“理想”。据理想汽车公布的数据，2024年3月公司交付新车2.9万辆，同(tóng)比增长39.2%。2024年一季度(dù)，公司交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。尽管销量同比增速较高，但和此前年销量80万辆（月均销量要达到6.67万辆）的目标相比，仍有较大差距。

今(jīn)年3月21日(rì)，理想汽车曾发布公告，下调今年第一季度车辆交付量预(yù)期，从之前的10万—10.3万辆下调为(wèi)7.6万(wàn)—7.8万辆。

理想汽车也在公告中进行了复(fù)盘，称公司错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到(dào)10阶段（高速发(fā)展期）进行经营。因此(cǐ)，接下来会把理想MEGA按(àn)照从0到1的节(jié)奏去经营，聚焦核心(xīn)的(de)用户群体以及(jí)高端纯电消(xiāo)费能力强的城市，然后再向更多的城市和(hé)更大的用户群(qún)体进行推(tuī)广。

此外，理想(xiǎng)汽车还表示，由(yóu)于过(guò)分关注销量和(突发！理想官宣，股价大跌hé)竞(jìng)争的问题，让原本(běn)公司(sī)最擅长(zhǎng)的(de)用户价值和经营效率(lǜ)显著下降。接下来理想汽车将(jiāng)降低销量(liàng)预期，回(huí)归健康的(de)增长，聚焦用户而非竞争。回归擅长的用户价值提(tí)升和(hé)经营效率(lǜ)提升。

平安证券研报表示(shì)，理想MEGA上市后(hòu)，理想终端的(de)销售资源向MEGA大量(liàng)倾斜，挤占了L系列的(de)销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降，正如理想汽车在公告中提到的，公司将把理想(xiǎng)MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核(hé)心的(de)用户群(qún)体，聚焦高端纯电消费能力强(qiáng)的(de)城市，后续L系(xì)列的销量资源将增(zēng)加，L系列的销量有望回到此(cǐ)前的水平。

平安证券认为，理想汽车L系(xì)列是公司2024年的销量和盈利基盘，随着公司销售资源的调整，L系列有望重回(huí)正轨，维持理想汽车2024年(nián)65万辆的(de)销量预测不变，其中L系(xì)列将占(zhàn)公司总销量的80%以上，预计公司2024年(nián)的净利润将达到145.6亿(yì)元。

多家车企宣布(bù)降价

在(zài)一季度车市迎来“开门红”的同时，国内车市“价格战”也(yě)愈演愈烈。

近(jìn)期，多家车企宣(xuān)布降(jiàng)价。比如，蔚来汽车宣布推出10亿元油车置换补贴(tiē)，针对油车置换(huàn)用户给(gěi)出(chū)1万元(yuán)补贴(tiē)。极(jí)氪汽车推出007后驱增强版(bǎn)，售价为20.99万元，比目前的在售车型起售价下探(tàn)2万元。AITO问界宣布问界新M7入门版——M7 Plus大五座(zuò)后驱版车型售价调(diào)整至22.98万元，下调2万元。小鹏汽车宣布2024款(kuǎn)小鹏G9购车立享智(zhì)驾补贴，现车限时减免最高2万元，售价跌(diē)至24.39万(wàn)元起。特(tè)斯拉宣布Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元，其中Model 3起售价降突发！理想官宣，股价大跌至23.19万元，Model Y起售价降至(zhì)24.99万元。

据光大证券研报(bào)不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品(pǐn)牌官宣(xuān)了优惠、补贴、降价等。

日前，乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树发文指出，2024年(nián)第一季度车市降(jiàng)价规模已经超(chāo)过2023年全(quán)年的六成，相当于2022年的降价总规模，降价车型主要是纯电动和插混等新(xīn)能源(yuán)车，燃油车降价很少；从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比(bǐ)较(jiào)均衡，但2024年的降价(jià)在 2月份和3月份都达到了(le)超强的程度，“相对于历史来(lái)看(kàn)也是一个惊人的水平”。

车企竞相杀价(jià)，汽车行(xíng)业的利润率也逐步走低。来自国家统计局的数(shù)据显示，今年(nián)前两个(gè)月汽车行业利润率为4.3%，而整体工业企业(yè)利润率为4.7%，汽车行业(yè)仍(réng)然偏低。

中国汽车工业协会副秘书长陈(chén)士华认为，如果车企将(jiāng)价格作为最重要(yào)的(de)竞争手段，行业将很难健康发展。汽车行业应通(tōng)过产品质量、性能、技(jì)术提(tí)升竞争，不能以简单压低价格(gé)来竞争。

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