丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元

　　每经记者 董天意    每经编辑 孙 磊    

　　“中国不(bù)仅是全球(qiú)最大(dà)的汽车市场，也是最富活力的市场，特(tè)别是在创新速度、新能源汽车和智(zhì)能化(huà)转(zhuǎn)型方面，中(zhōng)国可以说是全球步入汽车行业新时代步伐最快的市场。”近日，梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松在接受《每日经济新闻》记者(zhě)采访时表示，在上述背景下
，深度参与(yǔ)中国市场的发(fā)展是梅赛德斯-奔驰（以下(xià)简称奔驰）自(zì)然而(ér)然的选择。

　　前不久，奔驰进一步(bù)深(shēn)化在华布局，其计划与中国合作(zuò)伙伴(bàn)共同在华投资(zī)超140亿元(yuán)，其中乘用(yòng)车(chē)业务投资超100亿元，轻型商务车业务(wù)投资超(chāo)过40亿元，以(yǐ)丰富其乘用(yòng)车、轻型商务车的本土化产品阵容。根据规划丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元，自2025年起，奔驰将陆续投产全(quán)新(xīn)纯电长轴距CLA车型、中国专属(shǔ)的长轴距GLE SUV新(xīn)车型，以及基于VAN.EA平台打造的全新(xīn)豪华纯电(diàn)MPV车(chē)型。

　　据了解，上述全新国产化车(chē)型将分别由北京奔驰、福建(jiàn)奔驰投产。奔驰方面(miàn)表示，通过上述在华投资，奔驰将进一步参(cān)与北京、福州及周(zhōu)边地区的高端制(zhì)造业、新能源汽车、智能网联(lián)汽车及相关产业(yè)链的发展，旨在为当地产业集(jí)群发展注入(rù)新动(dòng)能(néng)。

　　“过去20多年(nián)，梅赛 德斯-奔驰携手本土合作伙(huǒ)伴在中国(guó)取得了巨大(dà)的成功，不(bù)仅在销售、生产(chǎn)层(céng)面，也包括研发(fā)、供(gōng)应链伙(huǒ)伴、科技合作等方面。”康林(lín)松表示，随着奔驰在(zài)中国(guó)的发展步入新阶段，在此时继续投资(zī)中国(guó)是自然(rán)而
然的选择，中国也是奔驰全球战(zhàn)略的主要支柱之一。

　　扩(kuò)大投入彰显对华信心(xīn)

　　作为中德双方合作的标(biāo)志性企业，奔驰近年来不断加(jiā)深本土化(huà)合作，并加速(sù)提升中国研发团队在全球体系中的比重(zhòng)。

　　官方数据显示，从2014年至2023年，奔驰与合作企业在华投(tóu)资了超过1000亿元(yuán)人(rén)民币。其(qí)中，过去5年，奔驰在华的研发投入(rù)达105亿元(yuán)人民币，研发团队增至2000人，主要投入于电动化和(hé)智能化等前沿研发领(lǐng)域。

　　“几年(nián)前，我(wǒ)们(men)决(jué)定(dìng)要将
中国研发进一步提升到新高度(dù)。我们从(cóng)2005年开始(shǐ)在中(zhōng)国开展(zhǎn)研发工作，看到中国有(yǒu)着(zhe)丰富的优秀人(rén)才(cái)资源，以及丰(fēng)富的科(kē)技企(qǐ)业，这是非常好的创新温床。对奔驰(chí)而言，这赋予了我们在这里发展人(rén)才与(yǔ)创新生(shēng)态(tài)系(xì)统的机会。”康林松表示，如今(jīn)中国研发已成为奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发网络，中国研发与(yǔ)德国紧密合(hé)作，是奔驰全球研发团队的重要组成部分。

　　值得一提的是，奔驰(chí)的中国研发团队职能已非过去的“研发服务本土生产”，其已在部分(fēn)国际研发(fā)项目中发挥主(zhǔ)导(dǎo)作用，包括 插电混(hùn)动车型的全(quán)新电池组、全(quán)新后排娱乐系(xì)统，以及(jí)为搭载MB.OS操(cāo)作系统的新车型打造的智能互联和自动驾驶等功能。

　　而加码本(běn)土化的成果已经显现，例如在奔驰最新车型上搭载(zài)高通8295智能座(zuò)舱芯(xīn)片、5G通信技术(shù)等。此外，奔驰还推出了(le)副驾(jià)屏(píng)幕、智能语音助理、L2+导航辅助驾驶系统、车内游戏等更符合本土化需求的功能。目(mù)前梅赛(sài)德斯-奔驰不仅是首(shǒu)批获颁北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一，8月又成为首个同时获准在京开(kāi)展L4级城市和高快速路测(cè)试的国际汽车品(pǐn)牌。

　　“这些智能(néng)化功能也(yě)将部署到更多主力车(chē)型当中。从明年开始，我们(men)自(zì)主开发的全新MB.OS架构也将随着MMA平台全(quán)新车(chē)型首发，像‘无图’L2++端到端全场景高(gāo)阶智驾 系统等，都将陆(lù)续投放市场。”梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业(yè)务(wù)的唐仕凯表(biǎo)示(shì)，研
发投入是驱(qū)动奔(bēn)驰在华业务增(zēng)长的(de)重要因素之一，而在研发等领域不断(duàn)加大在华投入，也彰显了奔驰对(duì)中国市场(chǎng)的信心。

　　支(zhī)持汽车产业绿色(sè)转型(xíng)

　　眼下，全球经济体不确定性加剧，但(dàn)对于中(zhōng)国市场的长期(qī)发(fā)展，以及(jí)中(zhōng)欧、中德间的(de)经(jīng)贸合作，奔驰
坚定地持(chí)有积极态度。

　　据(jù)新华社(shè)报道，德国央行最新统(tǒng)计数(shù)据显示，2024年上(shàng)半年，德国对华(huá)投(tóu)资创历史新(xīn)高，达73亿欧元。报道中援引德国《世(shì)界报》报道内容称，德国对华投资大部分是(shì)德企(qǐ)在中(zhōng)国市(shì)场获得的利润再投资(zī)，73亿欧元投资中有66亿欧元来自中国业务的收益(yì)。这不仅表明德企从中国市场获得(dé)了非常可(kě)观的利润，同时也折射(shè)出德企持续看好(hǎo)中国(guó)市场前景。

　　“中国市场(chǎng)在汽车行(xíng)业和化工行业都是全球最大的市场，也是最富有活力的市场(chǎng)，所以毫无疑问，中国在梅赛德斯-奔驰的全球布局(jú)当(dāng)中
也是(shì)发挥着关键的作用。”梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股份公司监(jiān)事会(huì)主席薄睦乐表示，中欧、中德(dé)双方(fāng)有着长期良好合作的历史传统，而合作对双方都非常有益。薄睦乐表示，“世界需(xū)要中国，中国也需要世界(jiè)”。

　　另从(cóng)市(shì)场(chǎng)角度来(lái)看，唐仕凯认为，在过(guò)去(qù)的6~7年中，中国豪(háo)华车市场始终保持增长，奔驰(chí)是其中的主(zhǔ)要参与者之一，这也是(shì)其对(duì)中国市场如(rú)此重视的原因。“我们相信，中国经济的长期发展会继(jì)续利
好豪华车市场。与此同时，在汽车电动化(huà)转型的(de)过程中，我们的客户也面(miàn)临着更多选择。”唐(táng)仕(shì)凯表示。

　　事实上，除同步加(jiā)码电动(dòng)化产(chǎn)品外，奔驰也正通过涵盖生产、供应链、渠道端等(děng)全方位的碳中和举措，支(zhī)持中(zhōng)国(guó)汽车(chē)产业的(de)绿色转型。如北京(jīng)奔驰作为(wèi)北京首(shǒu)批采购(gòu)绿(lǜ)电(diàn)的企业(yè)之一，已经连(lián)续4年采购绿电；福建(jiàn)奔驰预计(jì)至2024年三季度，太阳能光伏(fú)覆盖面积将(jiāng)超过13万平方米，年发电量预计可 达15800兆瓦时。此外，奔驰也是最(zuì)早采购低碳钢材的(de)公司之一(yī)。

　　“我(wǒ)们的发(fā)展战略与中国现(xiàn)阶(jiē)段的发展战略是高度契(qì)合的。推动绿色转型和可持(chí)续发展(zhǎn)不是说我们有了电
动汽车的产品，任(rèn)务就(jiù)完成了(le)，这个定义(yì)过于丰富本土化产品阵容 奔驰在华新一轮投资超140亿元狭(xiá)隘。我们关注的是整个价值链。我们(men)的最(zuì)终目标是在2039年实(shí)现整个价值链的净碳中和。”康(kāng)林松表示。

责任编辑：何松(sōng)琳

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